Đề Xuất 1/2023 # Đánh Giá Xe Honda Winner X Sau 5000Km? # Top 7 Like | Binhvinamphuong.com

Đề Xuất 1/2023 # Đánh Giá Xe Honda Winner X Sau 5000Km? # Top 7 Like

Cập nhật nội dung chi tiết về Đánh Giá Xe Honda Winner X Sau 5000Km? mới nhất trên website Binhvinamphuong.com. Hy vọng thông tin trong bài viết sẽ đáp ứng được nhu cầu ngoài mong đợi của bạn, chúng tôi sẽ làm việc thường xuyên để cập nhật nội dung mới nhằm giúp bạn nhận được thông tin nhanh chóng và chính xác nhất.

Xét về ngoại hình thì cá nhân mình vẫn thấy đường nét thiết kế trên Winner X quá đẹp và hiện đại hơn khi so với các đối thủ khác. Bên cạnh đó, Tổng thể kích thước của Winner X nhìn hầm hố, to hơn hẳn các mẫu xe khác trong phân khúc Underbone.

Mình thích nhất là chi tiết rãnh gió 2 bên đuôi xe và thiết kế góc nhọn của dàn áo 2 bên thân, ôm gọn lấy đầu xe nhìn rất thể thao và hiện đại.

Với thiết kế thể thao hơn và to lớn hơn phiên bản trước nên Winner X mang lại dáng ngồi cực kỳ đẹp cho người cầm lái khi ngồi lên xe.

Đánh giá xe Honda Winner X về trang bị và khả năng vận hành Hệ thống giảm xóc

Mình đã cầm chiếc Winner X đi lại hàng ngày trong thành phố và đi tour khá nhiều như: Các tỉnh miền Tây, Đà Lạt, Phan Thiết, Vũng Tàu v.v.. hầu như trải qua đủ loại địa hình như đất cát, đường ướt trơn trượt, ổ gà, “sống trâu”, đường đèo v.v… Chi tiết mình đánh giá cao trên Winner X là hệ thống giảm xóc cực kỳ “ngon” và ổn định, đặc biệt là cặp phuộc trước khi đi tốc độ cao liên tục hoặc đường dằn xóc của đèo Đại Ninh… hoàn toàn êm ái, không bị tình trạng mỏi cổ tay và lưng. Xe vào cua ở tốc độ cao rất ổn định.

Honda Winner X trên đèo Đại Ninh

Yên xe

Chi tiết mình chưa hài lòng trên Winner X là do thiết kế thể thao mang ADN của các mẫu xe đua nên yên xe hơi chồm, mình cao 1m72 tuy đã cố gắng ngồi xích về sau nhưng vẫn thường hay bị tuột về trước.

Mình nghĩ đối với các bạn tầm 1m65 đến 1m7 ngồi sẽ vừa vặn và thoải mái hơn.

Trong tour đi Vũng Tàu hồi tháng 4, mình mặc quần jean thông thường chạy liên tục hơn 1 giờ thì theo mình đánh giá yên xe khá cứng.

Lốp xe

Lốp nguyên bản của Winner X khá “ngon” nếu chỉ dùng đi lại hàng ngày trong thành phố. Đối với các bạn hay đi tour xa tốc độ cao, thích ôm cua, phanh số v.v… thì theo mình nên thay lốp cao cấp hơn. Lốp nguyên bản của Winner X đặc biệt là lốp sau hay bị tình trạng “quẫy đít” khi phanh số gấp và dễ bị “ăn” đinh.

Winner X của mình đã thay cặp lốp Pirelli Diablo Rosso Sport thì tình trạng bị quẫy đít khi phanh số gấp giảm rõ rệt.

Phanh ABS đáng giá

Có thể nói trang bị phanh ABS ở bánh trước là ưu điểm đáng giá nhất trên Winner X. “Nó” đã cứu nguy cho mình nhiều trường hợp gặp xe khác băng qua đường bất chợt. Và đây cũng là “Điểm cộng” của Winner X khi so với các đối thủ khác vẫn chưa có ABS ở bánh trước.

Pô xe

Pô nguyên bản là trang bị giá trị nhất và làm nên tên tuổi của Winner X do thiết kế hầm hố và mang lại âm thanh siêu hay như pô móc. Tuy nhiên, miệng pô lại thổi thẳng mặt người phía sau khi dừng đèn đỏ là nhược điểm khó chịu.

Để khắc phục điều này, các bạn có thể thay thế chụp miệng pô đồ chơi hướng khí thải xuống mặt đất, đoạn ngắn khoảng 5cm bằng inox sơn tĩnh điện đang bán rất nhiều trên thị trường khoảng hơn 50.000đ.

Khả năng vận hành của động cơ

Khả năng đề pa tăng tốc của Winner X phải nói là quá “sướng” khi chạy track trong trường đua và đi tour. Như các bạn cũng đã biết, So với Winner V1 thì Winner X đã được Honda trang bị ECU mới tinh chỉnh cho mômen xoắn mạnh mẽ hơn rất nhiều, điều này khiến Winner X có thể tăng tốc mạnh mẽ khi ra cua trong track và đu bám đoàn tốt khi đi tour.

Trong tour vừa qua, với điều kiện đường xá và mật độ giao thông của miền Tây, Winner X vẫn đu bám đoàn moto phân khối lớn 300cc đến 1000cc khá tốt với tốc độ trung bình khi đi tour. Chi tiết nữa mình thấy Honda đã khắc phục hoàn toàn trên Winner X là lỗi bị tuột số hay thường gặp trên Winner V1. Winner X sang số mượt mà đâu ra đó và về N (Neutral) rất dễ dàng.

Để Winner X vận hành tốt nhất, mình khuyên các bạn nên chạy rodai đúng cách, thay nhớt đúng dung tích 1,1 Lít và mang xe ra HEAD bảo trì bảo dưỡng đúng định kỳ. Lý do là khi vận hành, xe sẽ có những thay đổi nhất định về độ trùng của côn, sên xích v.v… Nhân viên kỹ thuật của HEAD sẽ kiểm tra tổng quát xe theo các hạng mục do Honda quy định nên an tâm hơn. Winner X của mình hiện tại máy móc vẫn êm và bốc, vẫn chưa gặp bất kỳ tình trạng bất thường nào về sên cam, hộp số, v.v..

Tổng kết

Với những đánh giá xe Honda Winner X như trên sau hơn 5000km đi lại hàng ngày trong thành phố, đi tour xa cũng như chạy track thì các bạn có thể thấy Winner X sở hữu nhiều ưu điểm hơn là nhược điểm. Đáng kể nhất là thiết kế ngoại hình to lớn đẹp mắt hiện đại, động cơ 6 cấp số, khả năng tăng tốc mạnh mẽ, hệ thống giảm xóc quá tốt, âm thanh pô siêu hay, trang bị phanh ABS rất tốt…

Đánh Giá Xe Honda Winner X Sau 5000Km

Đánh giá xe Honda Winner X sau hơn 5000km. Chiếc Honda Winner X mình đang sở hữu có thể nói là một trong những chiếc đầu tiên đến tay khách hàng sau 1 ngày ra mắt tại SVĐ Mỹ Đình 13/7/2019.

Đánh giá xe Honda Winner X sau 5000km – có nên mua lúc này?

Honda Winner X ngay sau khi ra khỏi HEA đã được mình lên ngay bộ tem trùm Repsol lấy ý tưởng từ mẫu RC213V của Marc Marquez, kết hợp sơn mâm và tay dắt sau màu cam theo tông màu tem.

Đánh giá xe Honda Winner X về thiết kế ngoại hình

Xét về ngoại hình thì cá nhân mình vẫn thấy đường nét thiết kế trên Winner X quá đẹp và hiện đại hơn khi so với các đối thủ khác. Bên cạnh đó, Tổng thể kích thước của Winner X nhìn hầm hố, to hơn hẳn các mẫu xe khác trong phân khúc Underbone.

Đánh giá xe Honda Winner X về trang bị và khả năng vận hành

Hệ thống giảm xóc

Mình đã cầm chiếc Winner X đi lại hàng ngày trong thành phố và đi tour khá nhiều như: Các tỉnh miền Tây, Đà Lạt, Phan Thiết, Vũng Tàu v.v.. hầu như trải qua đủ loại địa hình như đất cát, đường ướt trơn trượt, ổ gà, “sống trâu”, đường đèo v.v… Chi tiết mình đánh giá cao trên Winner X là hệ thống giảm xóc cực kỳ “ngon” và ổn định, đặc biệt là cặp phuộc trước khi đi tốc độ cao liên tục hoặc đường dằn xóc của đèo Đại Ninh… hoàn toàn êm ái, không bị tình trạng mỏi cổ tay và lưng. Xe vào cua ở tốc độ cao rất ổn định.

Yên xe

Chi tiết mình chưa hài lòng trên Winner X là do thiết kế thể thao mang ADN của các mẫu xe đua nên yên xe hơi chồm, mình cao 1m72 tuy đã cố gắng ngồi xích về sau nhưng vẫn thường hay bị tuột về trước.

Mình nghĩ đối với các bạn tầm 1m65 đến 1m7 ngồi sẽ vừa vặn và thoải mái hơn.

Lốp xe

Winner X của mình đã thay cặp lốp Pirelli Diablo Rosso Sport thì tình trạng bị quẫy đít khi phanh số gấp giảm rõ rệt.

Phanh ABS đáng giá

Có thể nói trang bị phanh ABS ở bánh trước là ưu điểm đáng giá nhất trên Winner X. “Nó” đã cứu nguy cho mình nhiều trường hợp gặp xe khác băng qua đường bất chợt. Và đây cũng là “Điểm cộng” của Winner X khi so với các đối thủ khác vẫn chưa có ABS ở bánh trước.

Pô xe

Pô nguyên bản là trang bị giá trị nhất và làm nên tên tuổi của Winner X do thiết kế hầm hố và mang lại âm thanh siêu hay như pô móc. Tuy nhiên, miệng pô lại thổi thẳng mặt người phía sau khi dừng đèn đỏ là nhược điểm khó chịu.

Khả năng vận hành của động cơ

Khả năng đề pa tăng tốc của Winner X phải nói là quá “sướng” khi chạy track trong trường đua và đi tour. Như các bạn cũng đã biết,  So với Winner V1 thì Winner X đã được Honda trang bị ECU mới tinh chỉnh cho mômen xoắn mạnh mẽ hơn rất nhiều, điều này khiến Winner X có thể tăng tốc mạnh mẽ khi ra cua trong track và đu bám đoàn tốt khi đi tour.

Trong tour vừa qua, với điều kiện đường xá và mật độ giao thông của miền Tây, Winner X vẫn đu bám đoàn moto phân khối lớn 300cc đến 1000cc khá tốt với tốc độ trung bình khi đi tour. Chi tiết nữa mình thấy Honda đã khắc phục hoàn toàn trên Winner X là lỗi bị tuột số hay thường gặp trên Winner V1. Winner X sang số mượt mà đâu ra đó và về N (Neutral) rất dễ dàng.

Để Winner X vận hành tốt nhất, mình khuyên các bạn nên chạy rodai đúng cách, thay nhớt đúng dung tích 1,1 Lít và mang xe ra HEAD bảo trì bảo dưỡng đúng định kỳ. Lý do là khi vận hành, xe sẽ có những thay đổi nhất định về độ trùng của côn, sên xích v.v… Nhân viên kỹ thuật của HEAD sẽ kiểm tra tổng quát xe theo các hạng mục do Honda quy định nên an tâm hơn. Winner X của mình hiện tại máy móc vẫn êm và bốc, vẫn chưa gặp bất kỳ tình trạng bất thường nào về sên cam, hộp số, v.v..

Tổng kết

Với những đánh giá xe Honda Winner X như trên sau hơn 5000km đi lại hàng ngày trong thành phố, đi tour xa cũng như chạy track thì các bạn có thể thấy Winner X sở hữu nhiều ưu điểm hơn là nhược điểm. Đáng kể nhất là thiết kế ngoại hình to lớn đẹp mắt hiện đại, động cơ 6 cấp số, khả năng tăng tốc mạnh mẽ, hệ thống giảm xóc quá tốt, âm thanh pô siêu hay, trang bị phanh ABS rất đáng giá v.v…

Hiện tại, Giá xe Winner X tại các Đại lý HEAD cũng đã “hạ nhiệt” thấp hơn nhiều so với giá đề suất. Đây cũng là thời điểm có 1 không 2 dành cho các bạn muốn sở hữu Winner X, vì theo mình biết, Honda Việt Nam đang tung ra Chương Trình tri ân “Hè cực thích cùng WINNER X” với những ưu đãi khủng:

Mua xe

trả góp với lãi suất 0%

, thủ tục đơn giản.

Khi mua xe, các bạn sẽ được nhận ngay bộ quà tặng gồm: Nón bảo hiểm Fullface, các món phụ kiện dành cho xe.

Đánh Giá Chân Thực Honda City 2022 Sau 5000Km

Honda City 2019 thuộc mẫu xe sedan hạng B với giá phân phối cho hai phiên bản 1.5L và 1.5 TOP lần lượt là 559 và 599 triệu đồng. Cùng phân khúc cạnh tranh với Honda City có 3 cái tên đáng gờm khác, đó là Toyota Vios, Mazda 2 và Hyundai Accent.

Nếu đang phân vân chưa biết có nên bỏ qua những thương hiệu còn lại để chọn Honda City 2019 hay không thì đây chính là bài viết dành cho bạn. Đánh giá chân thực Honda City 2019 sau 5000km sẽ đem đến cho bạn cái nhìn trực quan và chính xác nhất. Qua đó giúp bạn giải quyết vấn đề có nên “rước” ngay một em Honda City về nhà hay không.

Phù hợp với nhiều đối tượng sử dụng

Thiết kế Honda City 2019 thể thao, gọn gàng dành cho con cái, bố mẹ hay các bậc phụ mẫu trung niên đi đều hợp. Nếu dự định mua xe dành cho cả người lớn trên 50 tuổi sử dụng, khuyến khích nên chọn màu cơ bản trắng/đen.

Khi mua xe được tặng thêm 1 la-zăng hợp kim 16-inch sơ cua giống bản chính (những loại xe khác tuy có tặng kèm la-zăng nhưng là bản phụ nên chất lượng thấp hơn). Giá của la-zăng 16-inch vào khoảng 3 – 5 triệu/mâm tùy loại. Ngoài ra, trong trường hợp bảo hành và phải dùng la-zăng sơ cua, hãng sẽ hỗ trợ cho khách hàng mượn thêm một chiếc đề phòng bất trắc khi đi xa.

Khoảng sáng gầm xe 135mm vào tầm trung bình nhưng vẫn khá thấp nếu di chuyển trên đường gập ghềnh, nhiều gờ giảm tốc hay bậc cửa cao cũng có khả năng làm trầy xước cản trước xe.

Phiên bản City 1.5 TOP dùng đèn full-LED dường như không có điểm trừ nào. Riêng bản 1.5L dùng đèn pha Halogen, tích hợp đèn LED chạy ban ngày nên đôi lúc không chiếu sáng tới các biển báo ở xa, đèn xe nóng hơn và thường có tuổi thọ thấp hơn. Nếu cảm thấy bất tiện, bạn có thể nâng cấp full-LED cho xe với mức giá trên 3 triệu đồng tùy tính năng.

Một vài điểm trừ không đáng có

Không gian hàng ghế trước và sau rộng rãi, thoải mái hơn các dòng xe cùng phân khúc. Ghế lái chỉnh tay 6 hướng phù hợp với gia đình nhiều người cùng sử dụng, ghế phụ chỉnh 4 hướng và đủ 3 tựa đầu tiện nghi nếu chở cả 5 người lớn. Ghế ngồi sang trọng, êm ái, có độ nhún rất thoải mái khi phải lái xe đường dài.

Đặc biệt, hàng ghế sau có thể gập lại để tăng thể tích cốp lên đến 536 lít, đủ chỗ cho 2 va ly đại và một số túi nhỏ khác. Thêm vào đó, bạn còn có thể tận dụng phần hộc của bánh xe sơ cua để đựng những đồ lặt vặt nhỏ nếu cần.

Vô-lăng dạng 3 chấu bọc Urethan cho 1.5L và bọc da cho phiên bản cao hơn. Nhìn chung cầm khá chắc tay, tích hợp đầy đủ các chức năng đàm thoại rảnh tay, lẩy chuyển số, chỉnh âm và ga tự động. Điều hòa chỉnh cơ hoặc tự động tùy phiên bản. Honda City còn trang bị cửa gió ở hàng ghế sau, điểm cộng duy nhất mà các thương hiệu khác trong cùng phân khúc không có. Tuy nhiên, tốc độ và khả năng làm lạnh chỉ ở mức khá.

Gương chiếu hậu gập điện tích hợp đèn báo rẽ chớp nháy an toàn hơn khi qua đường, quay đầu xe, đi vào hẻm nhỏ nhưng không có chức năng chống chói tự động. Một số điểm cần cải thiện theo ý kiến người dùng: hộc để kính riêng, thêm cổng sạc 12V, bệ tỳ tay tích hợp để cốc cho hàng ghế sau.

Nút bấm khởi động Start/Stop cộng với chìa khóa thông minh mang đến trải nghiệm hiện đại, tiện dụng có thể mở cả cốp xe từ xa. Động cơ 118 mã lực mạnh mẽ, tăng tốc nhanh, di chuyển trong khu đô thị hay cao tốc đều ổn. Di chuyển trên 100km/h sẽ có tiếng ồn do xe cách âm không tốt.

Mức tiêu thụ nhiên liệu không chênh lệch nhiều với công bố ban đầu, chế độ ECON tiết kiệm xăng rất đáng kỳ vọng (thấp hơn 10 – 15% so với bình thường).

Tiện nghi giải trí và tính năng an toàn

Màn hình cảm ứng 6.8 inch đủ dùng nhưng độ nhạy chỉ ở mức trung bình. Bù lại kết nối Bluetooth đến điện thoại nhanh khi đàm thoại rảnh tay và phải dừng hẳn xe, lên phanh mới có thể kết nối Bluetooth an toàn. Tài xế muốn chủ quan cũng không thể, hạn chế việc mất tập trung gây tai nạn đáng tiếc.

Hệ thống âm thanh 4 loa và 8 loa được đánh giá ở mức khá, thấp hơn so với Toyota Vios hay Mazda 2. Cách âm bên ngoài không tốt, tiếng còi xe bị vọng vào trong gây khó chịu.

Hệ thống an toàn được đánh giá cao với hệ thống 2/6 túi khí, cân bằng điện tử VSA, hỗ trợ khởi hành lưng chừng dốc HAS, khung xe hấp thụ lực,… Đặc biệt có cảnh báo cài dây an toàn cho ghế lái và ghế phụ, nâng cao tinh thần tự giác cho người tham gia giao thông. Cảm biến lùi, camera lùi 3 góc quay kết hợp âm thanh cảnh báo vô cùng an toàn.

Honda City nói riêng và các hãng xe Nhật nói chung nổi tiếng với độ bền và ít hư vặt. Trong tầm 5000 – 10.000km dường như không cần tới bảo hành về những vấn đề như động cơ, đèn đóm, nội thất,… Người mua nên chú ý đưa xe đi bảo dưỡng lần đầu sau 1000km trong vòng 1 tháng để đảm bảo xe không có bất kỳ sự cố kỹ thuật hy hữu nào.

Chế độ hậu mãi tùy chi nhánh, phần lớn được đào tạo chuyên nghiệp, nhân viên hòa nhã và nhiệt tình với khách hàng. Honda City thường được bảo hành 3 năm hoặc 100.000km tùy theo quy định. Khách hàng có thể gia hạnh bảo hành với chi phí vừa phải để tiết kiệm hơn khi gặp sự cố.

Người Dùng Đánh Giá Honda Winner X Sau 1 Tháng Sử Dụng

Honda Winner X đã được giới thiệu ra thị trường hồi tháng 7 vừa qua với hàng loạt thay đổi mạnh về cả thiết kế, trang bị như hệ thống phanh ABS ở bánh trước, hệ thống đèn full LED, đèn pha được chuyển xuống phần mặt nạ, mặt đồng hồ điện tử, thiết kế ống xả mới cho âm thanh phấn khích hơn, đèn xi-nhan tách rời, tay xách rời và tem xe mới.

Tuy nhiên, sau 1 tháng sử dụng, người dùng cảm nhận khá rõ những ưu và nhược điểm của Honda Winner X như sau.

Anh Đỗ Tuấn Đôn (Nam Từ Liêm, Hà Nội) chia sẻ, anh rất thích dòng xe Winner đã từng sử dụng chiếc Winner đời đầu rồi, ngay sau khi Honda có thông tin ra mắt Winner X thế hệ mới anh rất nóng lòng chờ xe ra mắt. Chính vì vậy mà sau khi xe được bán chính thức vài ngày anh đã nhanh chóng sở hữu chiếc Winner X phiên bản camo và anh quyết định mua chỉ trong vòng một buổi sáng.

Bên cạnh đó, anh có sở thích đi phượt vào dịp cuối năm hoặc nghỉ lễ, vì vậy anh mua chiếc Winner X đồng hành trên những cung đường để thỏa mãn đam mê.

Sau hơn 1 tháng sử dụng, điều đầu tiên anh Đôn cảm nhận được xe khỏe hơn so với Winner đời cũ ở cả nước ga đầu và ga cuối. Xe đầm và chắc hơn, nhất là khi đi qua ổ gà xe ổn định, không bị tròng trành. Winner X cũng cho tư thế ngồi rất thoải mái, còn đời cũ đi xa rất mỏi.

” Honda đã cải tiến mạnh về mặt trang bị khi bổ sung phanh chống bó cứng ABS trên Winner X, và mình cũng đã mua phiên bản camo có trang bị này. Thực ra rất nhiều người nói phanh ABS không quan trọng, kỹ năng người lái là quan trọng nhất, thế nhưng trong một số tình huống đặc biệt khẩn cấp bản thân mình đã gặp phải thì ABS đóng vai trò rất quan trọng giúp người lái an toàn hơn khi phanh xe”, anh Đôn nói.

Về khả năng vận hành của xe, anh Đôn thấy Winner X tăng tốc nhanh hơn, chắc chắn hơn đời cũ, đi trong phố khá êm, đặc biệt khi đi ra ngoài nội đô mình chạy tốc độ cao hơn một chút tầm 60 – 70km/h xe tăng tốc nhanh và khỏe; trong khi Winner phiên bản cũ khi đi tốc độ thấp rất gằn máy.

Ngoài ra, anh cũng rất thích các phím chức năng trên xe như nút passing không phải độ nữa, rất nhiều người dùng đã phải độ tính năng này trên các phiên bản cũ dẫn đến cháy đèn pha. Phần chắn bùn trước đã được thiết kế dài hơn không cho bùn bắn vào trong máy. Phần két nước cũng được Honda thiết kế lộ ra giúp anh dễ dàng quan sát mực nước hơn.

Anh Đôn cũng rất thích thiết kế phần ốp khoét sâu để lộ động cơ khiến xe trở lên hầm hố hơn. Tuy nhiên, đây cũng là một điểm trừ bởi khi đi trong nội đô, nhất là những ngày trời nắng nóng dừng đèn đỏ hơi nóng phả ra rất rát chân. Anh cũng nói đùa rằng những người đi Winner X chắc sẽ “không mọc được lông chân”.

Lốp xe cũng được hãng thay thế loại khác cho khả năng bám đường hơn, khi vào cua anh cảm thấy chắc chắn, không bị trơn trượt.

Một ưu điểm nữa cũng được anh Đôn chia sẻ đó là gác chân trước đã gập lên được giúp anh có thể vào cua sâu hơn mà không lo chạm gác chân và từng khiến anh bị ngã như phiên bản Winner cũ. Pô xe cũng được thiết kế lại đẹp hơn, âm thanh giòn khiến anh pahán khích hơn khi lái.

Cũng theo anh Đôn, một số nhược điểm của Winner X lộ rõ sau quá trình sử dụng như bộ nhông sên đĩa rất kém. Hiện tại anh đi được khoảng 2.000 km mà đã tăng lên giữa phần vạch tăng sên, để vận hành tốt hơn có lẽ anh sẽ đi thay bộ nhông sên khác.

Tiếp đó, phần ốp nhựa ở hai bên hông xe khá ọp ẹp và chỉ có lẫy đóng vào, trong khi đời cũ Winner được bắt ốc vào các vị trí ở trên khung chắc chắn hơn rất nhiều. Phần đầu xe cũng khiến anh không hài lòng bởi thiết kế khá to, khi lưu thông trong ngõ nhỏ thì khi vào cua có đôi chút khó khăn vì cũng không nhìn thấy đường đi của bánh. Anh phải lựa để đánh lái và cũng có đôi lần bị quệt một chút ở phần xi nhan.

Xi nhan trước của xe tách rời hai bên nên khi dựng xe hay đi vào những đường nhỏ chỉ cần không để ý một chút va quệt là sẽ bị gãy, bởi vậy anh cũng đã lựa chọn giải pháp độ lại cặp đèn xi nhan khác.

Thêm nữa, anh Đôn cho rằng cuộn điện kém, dễ bị cháy trên Winner X cũng là một điểm yếu mà chưa được Honda khắc phục ở đời cũ. Chi phí thay cuộn điện khá đắt đỏ, mất khoảng 500 – 600 nghìn đồng cho 1 lần quấn lại và phải mất tới một ngày để khắc phục lỗi này tại trung tâm sửa chữa.

Anh Văn Thành (An Dương, Tây Hồ) có chia sẻ thêm, tuy anh mới chạy chiếc Honda Winner X nhưng vừa mua anh đã đi phượt khá nhiều, hiện tại anh đã chạy khoảng 2.000 km. Qua khoảng thời gian anh sử dụng anh hài lòng nhất về thiết kế xe đã hầm hồ hơn đời cũ, phần yên xe dễ chịu hơn cho dáng ngồi thoải.

Bên cạnh đó, anh Thành cũng chia sẻ lí do mà anh mua chiếc Winner X cũng vì sở thích đi phượt và thích độ xe. Winner X đã được cải tiến về dàn nhựa không còn kêu, xích cũng không còn nhanh trùng như Winner đời cũ. Anh cũng rất thích trang bị phanh ABS trên xe, giúp anh an tâm hơn trong những tình huống phanh gấp.

Anh Thành cho biết ngay hôm mua xe anh đã đi phượt Hà Nội – Hà Giang và thấy xe chạy rất ổn định, không cảm thấy mỏi tay hay mỏi lưng. Khi chạy xe trong phố cũng khá bốc, tuy nhiên ở ga đầu bốc nhưng ga sau anh lại thấy bị hụt.

Tương tự anh Đôn, anh Thành cũng cảm thấy thiết kế xe lộ phần động cơ dù rất hầm hố nhưng nhiệt tỏa ra từ động cơ sang hai bên rất nóng. Xi nhan trước đi va quệt rất dễ gãy nên anh đã độ lại. Lốp xe anh cảm nhận vẫn khá trơn như đời cũ nên anh sẽ sớm thay lốp khác để cải thiện.

Cuối cùng là đèn pha của Winner X khá yếu, có lẽ anh cũng sẽ độ lại và lắp thêm đèn trợ sáng. Và trước câu hỏi: “Nếu được chọn lại trước thời điểm mua xe liệu anh sẽ có chọn Winner X không hay sẽ chọn mua một chiếc xe khác?” thì anh Thành khẳng định anh sẽ không thay đổi quyết định chọn mua Winner X.

Như vậy, qua quá trình sử dụng chiếc Honda Winner X chỉ khoảng 1 tháng thì đa số người dùng đều có thể nhận thấy được những ưu nhược điểm cơ bản của xe. Tuy nhiên, hầu hết người dùng đều có chung quan điểm rằng với tầm tiền từ 46 – 49,5 triệu đồng thì Honda Winner X đang là lựa chọn ưu tiên bởi xe có ưu thế về phanh ABS trong cùng phân khúc mà các đối thủ chưa có được.

Hết Ngâu, giá xe máy Honda tăng nhẹ trở lại

Vừa hết tháng Ngâu, dự kiến giá các mẫu xe máy Honda sẽ tăng nhẹ với hầu hết các mẫu xe từ xe số phổ …

Những mẫu xe 2 bánh ấn tượng nhất của Honda

Honda luôn được biết đến với sự đa dạng trong các mẫu xe của họ. Xe máy Honda được đánh giá cao về thiết kế …

Cách tính giá bao giấy Wave Alpha 2019

Sau khi tính tổng các loại thuế, phí thì giá bao giấy của Honda Wave Alpha 2019 dao động từ 18,8 – 21 triệu đồng, …

Đánh Giá Xe Máy Honda Winner X 150Cc

Xe Máy Honda Winner X vừa ra mắt thị trường Việt Nam. Đây là bản nâng cấp đáng chú ý với tham vọng lật đổ Yamaha Exciter. Phân khúc xe côn tay phổ thông trở thành của “sân nhà” của Yamaha nói chung và của Yamaha Exciter nói riêng trong nhiều năm, cho tới khi có sự xuất hiện của Honda Winner.

Honda Winner ra mắt lần đầu thị trường Việt Nam vào năm 2016, và có khởi đầu khá chậm chạp, chưa thực sự tạo nên sức ép cho đối thủ Exciter. Winner khi ấy bị coi là có thiết kế quá phổ thông và không “chất” như những gì Exciter mang lại.

Thiết kế cực đoan

Honda Winner X chọn cách tiếp cận thể thao cực đoan hơn rất nhiều so với thế hệ trước. Điều này có phần giống với thị trường ôtô của Honda, khi mà chiếc Honda Civic ở thế hệ hiện tại có ngoại hình thể thao cực đoan.

Phần đầu xe thay đổi mạnh ở thiết kế, với đèn pha được mang xuống dưới, chuyển thành đèn đôi, công nghệ LED, cùng với đèn xi-nhan lắp rời hai bên hông xe. Thiết kế này khiến Winner X dễ dàng tạo cảm giác giống những chiếc sportbike phân khối lớn. Phần đầu xe có khe hở thiết kế lạ mắt, bên trong là còi xe.

Yên xe cũng được làm thể thao hơn, phần đuôi vuốt cao và phần tay xách phía sau cũng sở hữu thiết kế “sừng trâu” vốn thường thấy trên các mẫu xe sportbike.

Nhìn từ cả phía trước và phía sau, Winner X đều có chất thể thao rõ nét, nổi bật hơn hẳn so với thế hệ trước. Trong khi đó, nhìn từ bên hông, chiếc xe vẫn là một mẫu xe côn tay phổ thông.

Mặt đồng hồ LCD cũng được thiết kế thể thao, khác hẳn so với phong cách “bình dân” của Winner cũ. Một vài chi tiết khác như chỗ để chân, thiết kế ống xả đều được thiết kế giống với những chiếc xe phân khối lớn.

Độ tiện dụng được tối ưu

Để có được thiết kế thể thao cực đoan, Winner X đã phải hi sinh không ít sự tiện dụng. Đèn xe đưa xuống dưới yếm xe làm giảm đi sự cơ động so với việc đặt ở phần đầu xe. Winner X cũng hạn chế chỗ để đồ, không có cốp xe, không có chỗ treo đồ hay đặt đồ phía trước. Với những hành trình dài, người lái chỉ còn cách buộc đồ ở phần nửa sau của yên.

Yên xe khá ngắn, chỗ để chân cho người ngồi sau đặt cao, chạy đường dài sẽ gây mỏi. Đèn xi-nhan trước nhô nhiều sang 2 bên, dễ gãy rụng khi di chuyển trong thành phố hay gửi xe ở những bãi xe đông đúc, chật hẹp.

Ống xả có âm thanh lớn theo phong cách thể thao, khá ồn ào, không phải ai cũng thích điều này, nhất là khi lái xe về nhà vào đêm muộn.

Toàn bộ công tắc bật/tắt đèn đã bị loại bỏ. Đây là xu hướng chung của các dòng xe Honda trong tương lai. Người dùng sẽ không thể chủ động được việc bật/tắt đèn trong đêm tối, và sẽ xảy ra một vài tình huống bất tiện khi sử dụng. Ngoài ra, Winner X cũng không có nút tắt/bật động cơ trên tay lái.

Đồng hồ LCD mới đẹp hơn và thể thao hơn. Tuy nhiên, có vẻ nó được thiết kế khá lộn xộn và không trực quan bằng thế hệ Winner trước.

Ổ khóa vẫn là loại cắm chìa. Trong bối cảnh ổ khóa không cần chìa SmartKey chứng minh được hiệu quả chống trộm, thì Winner X vẫn đang sở hữu công nghệ chìa khóa cơ lỗi thời.

Động cơ ổn, thêm tính năng an toàn

“Trái tim” của Winner X vẫn là động cơ xi-lanh đơn 4 kỳ DOHC, phun xăng điện tử, dung tích 149,1cc, làm mát bằng dung dịch kết hợp hộp số 6 cấp.

Động cơ này sản sinh công suất tối đa 15,4 mã lực tại 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,5 Nm tại 6.500 vòng/phút.

Động cơ của Winner X được đánh giá cao hơn trên đối thủ Exciter. Nếu được nâng cấp động cơ thêm một lần nữa, Winner X sẽ thực sự tạo nên sức hút vượt trội so với Exciter. Tuy nhiên, sử dụng động cơ cũ cũng là đủ để mẫu xe này tiếp tục duy trì sự ổn định.

Winner X có hệ thống chống bó cứng phanh ABS, đây sẽ là thứ vũ khí “tối thượng” và có thể sẽ thay đổi cục diện trong phân khúc xe côn tay phổ thông.

Winner X là mẫu xe đầu tiên trong phân khúc có ABS, dù chỉ là ở bánh trước. ABS giúp phanh trước của xe hữu ích và an toàn hơn nhiều, thay vì trước đây chủ yếu người lái sử dụng phanh chân và phanh động cơ. Lưu ý : chỉ có ABS ở phiên bản Camo và Đen mờ

Thông số kỹ thuật

Bạn đang đọc nội dung bài viết Đánh Giá Xe Honda Winner X Sau 5000Km? trên website Binhvinamphuong.com. Hy vọng một phần nào đó những thông tin mà chúng tôi đã cung cấp là rất hữu ích với bạn. Nếu nội dung bài viết hay, ý nghĩa bạn hãy chia sẻ với bạn bè của mình và luôn theo dõi, ủng hộ chúng tôi để cập nhật những thông tin mới nhất. Chúc bạn một ngày tốt lành!