Cập nhật nội dung chi tiết về Đánh Giá Yamaha Nvx 155 Sau 1 Năm Sử Dụng mới nhất trên website Binhvinamphuong.com. Hy vọng thông tin trong bài viết sẽ đáp ứng được nhu cầu ngoài mong đợi của bạn, chúng tôi sẽ làm việc thường xuyên để cập nhật nội dung mới nhằm giúp bạn nhận được thông tin nhanh chóng và chính xác nhất.
Yamaha NVX 155 được tung ra thị trường từ đầu tháng 12/2016, ngay lập tức mẫu xe này đã trở thành đối thủ nặng ký với Honda Air Blade. Theo một số người đã sử dụng NVX 155 từ những ngày đầu, họ khá hài lòng với mẫu xe ga mang phong cách thể thao, hầm hố này.
Trao đổi với chúng tôi, anh Thanh, một thành viên trong CLB NVX Hà Nội chia sẻ: ” NVX 155 là một chiếc xe ga đi rất bốc và khỏe, khả năng vận hàng êm ái cho dù đi trên những con đường xấu. Sức mạnh xe thể hiện rõ nhất ở dải tốc từ 20 – 60 km. Khi xe chạy ở tốc độ 70 – 80 km/giờ chiếc xe cho cảm giác khá đầm và ổn định. Khả năng ôm cua ở tốc độ cao với góc nghiêng lớn cho mình cảm giác an toàn nhờ bộ lốp bản to. Ngoài ra theo cá nhân mình, thiết kế của xe không xấu như người ta nghĩ, nó khá lạ mắt và nam tính…không giống những mẫu xe ga “lưỡng tính” khác.”
Tuy vậy, anh Thanh cũng nêu một số điểm yếu của Yamaha NVX cần khắc phục: ” Có một vài điểm mà tôi cảm thấy chưa hài lòng về chiếc NVX 155 đó là phần đèn pha trước có độ sáng khá yếu khi đi đường tối. Bạn nào muốn hoàn thiện thì cần phải độ tăng sáng lên. Thứ hai đó là chắn bùn sau, vốn là dòng xe mang phong cách thể thao nên NVX có đuôi vuốt cao nên khả năng bắn bùn rất lớn, mặc dù mình đã thay chắn bùn hãng và thử qua khá nhiều loại chắn bùn khác nhưng cũng không cải thiện được nhiều lắm. Tiếp đó là đèn xi nhan thiết kế chưa hợp lý khi nằm ở dưới rất khó thấy, tôi đã vài lần bị CSGT dừng xe do không xi nhan nhưng thực sự đèn xi nhan ở phía dưới nên khó nhận biết.”
Cùng với đó, anh Thanh cho biết, anh cùng với những thành viên trong hội thường sử dụng nhớt ngoài Power LE 5W40 hoặc Shell AX7, Ultra thay vì nhớt hãng vì nhận thấy, nếu thay nhớt hãng chiếc xe sẽ kêu khá to và chạy không êm bằng. Là một người rất thích di chuyển những quãng đường dài, anh Thanh cũng khuyến cáo những người sử dụng xe NVX nên vệ sinh nồi, dây côn, thay lọc gió, thay nhớt, thay nhớt láp sau mỗi chuyến đi .
“Thông thường cứ thay 2 lần nhớt máy thì 1 lần nhớt láp để đảm bảo chiếc xe luôn ở trong trạnh thái tốt nhất” – anh Thanh nhấn mạnh.
Là người sở hữu NVX 155 được gần 1 năm, anh Trần Đức Anh, quản trị viên một CLB NVX có tiếng tại Hà Nội, chia sẻ thêm:” T ôi đã từng trải niệm khá nhiều mẫu xe ga như Air Blade, SH của Honda, nhưng NVX 155 lại khiến tôi hài lòng bởi máy máy rất bốc, thậm chí còn bốc hơn Honda SH động cơ 150 phân khối rất nhiều. Dáng xe thể thao rất phù hợp với thanh niên thích sự cá tính như chúng tôi. Ngoài ra, một ưu điểm nữa cho NVX 155 đó là xe có nhiều tính năng hiện đại so với các mẫu xe ga tầm trung khác như phanh ABS, khóa thông minh smartkey, dừng cầm chừng…Đặc biệt, xe khá phù hợp khi đi trong nội thành, điển hình như trường hợp tắc đường dài, xe phải dừng lại nhiều lần nhưng máy không hề bị nóng như các dòng xe ga khác. Về khả năng tiết kiệm nhiên liệu, theo tính toàn của tôi rơi vào khoảng 45 – 47 km/lít, mức tiêu hao này không tốn nhưng cũng không quá tiết kiệm so với nhiều mẫu xe ga tôi từng trải nghiệm.”
Tuy nhiên, có vài nhược điểm theo anh Đức Anh đánh giá là phuộc trước khá yếu, đi qua ổ gà thường phát ra tiếng kêu cộc cộc, nếu ai chưa đi quen dòng xe này thì cảm thấy khá khó chịu nhưng khi đã quen thì sẽ cảm thấy bình thường và coi đó như một bệnh thường niên.
Ngoài ra, với một chiếc xe có thiết kế to và nặng như NVX thì phuộc được trang bị khá yếu, độ nhún của xe bị ì lại khi đi qua các gờ giảm tốc hoặc khi hết hành trình. Thêm vài chi tiết nhỏ anh cảm thấy chưa ưng ý đó là tay xách sau của xe không có thay thì 2 hốc giấu chìm dưới đuôi xe, nhiều người không biết sẽ cảm thấy khó khăn khi dắt xe, đặc biệt là khi gửi xe ở các bãi đỗ bảo vệ thường bê cả đuôi xe cùng đèn hậu rất dễ bị nứt vỡ.
Cũng theo anh Thanh, chân chống thiết kế chưa được gọn gàng mà hơi bành ra rất dễ va quyệt với người ngồi sau. Chắn bùn trước và sau đều quá ngắn dễ bắn bẩn nên nhiều anh em chơi NVX đều phải gắn thêm một miếng lá nhựa nhỏ vào trong để che bùn. Ngoài ra, lốp nguyên bản của xe khá trơn và không bám đường khi vào cua trong môi trường trời mưa, ẩm ướt.
Như vậy, theo đánh giá của một số người đã trải niệm chiếc NVX 155 này trong khoảng 1 năm qua, xe khá ổn trong khả năng vận hành và động cơ mạnh mẽ. Tuy nhiên, có một vài điểm cần hoàn thiện trên chiếc NVX 155 mà bất chứ ai đã từng trải niệm mẫu xe này đều phản ánh đó là phuộc yếu, đèn tối, chắn bùn bắn bẩn và nhớt hãng chưa đáp ứng được chế độ vận hành của xe.
NVX 155 sử dụng khối động cơ Blue Core 155 phân khối, 4 thì,4 van SOHC làm mát bằng dung dịch, xy lanh đơn, phun xăng điện tử với hệ thống CVT. Khối động cơ này cho công suất cực đại công suất cực đại 15 mã lực tại 8.000 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 6.250 vòng/phút.
Hiện tại, Yamaha NVX 155 có 3 phiên bản là tiêu chuẩn, đặc biệt và camo với giá đề xuất tương ứng 45, 51 và 52,7 nhưng giá bán thực tế tại đại lý khu vực Hà Nội đang thấp hơn đề xuất từ 1,5 -2,5 triệu đồng tùy phiên bản.
Đánh Giá Ford Ecosport Sau 1 Năm Sử Dụng
Đánh giá Ford Ecosport sau 1 năm sử dụng, chắc hẳn ai sở hữu xe cũng ít nhiều hiểu rõ con xe của mình, cảm nhận và đánh giá được xe này có ưu nhược điểm gì, và nắm rõ xe mình tốt như thế nào. bài đánh giá sau đây sẽ cho quý khách hàng có nhận định rõ hơn về Ford Ecosport sau 1 năm sử dụng, có những ưu nhược điểm gì, để cho quý khách hàng chuẩn bị mua xe hoặc đã mua xe có cái nhìn xác thực hơn về dòng xe Ford Ecosport
Đánh giá Ford Ecosport sau 1 năm sử dụng ưu nhược điểm
Ưu điểm Ford Ecosport
Đi trong thành phố rất gọn và tiện nghi
Gầm cao nên dễ dàng di chuyển mọi cung đường
Nội thất rộng rãi và công nghệ sync kết nối đàm thoại rãnh tay cực kỳ an toàn khi phải nghe điện thoại nhiều khi lái xe
Bảo dưỡng nhanh và nhân viên rất nhiệt tình.
Vô lăng tay lái rất là thoải mái, lái xe rất chắc và nhẹ nhàng
Xe tương đối nhiều tính năng:
Độ ồn động cơ không có.
Bộ khung xe rất tốt và ổn chạy tốc độ cao không rung lắc như những xe khác
Ngồi sau xe không sốc, độ cân bằng rất tốt
Chất lượng âm thanh tốt, nghe hay, và có usb rất tiện
Rất tiết kiệm nhiên liệu nằm trong khoảng 5,5l-8l/100 km , tùy theo điều kiện đường xá.
Giá xe rất mềm
Ecosport Titanium 2017: giá 599 triệu giảm tiền mặt trực tiếp vào giá bán – tặng phụ kiện khủng.
Ecosport Black Edition 2017: Giá 624 triệu giảm tiền mặt trực tiếp vào giá bán – tặng phụ kiện khủng.
Ecosport MT 2017: Giá 555 triệu giảm tiền mặt trực tiếp vào giá bán – tặng phụ kiện khủng.
https://youtu.be/4iuKj_mCFa8
Nhược điểm Ford ecosport
Độ ồn của lốp xe dội vào xe
Gương chiếu hậu không gập điện
Động cơ 1.5 kết hợp với bộ khung chắc chắn nên dẫn đến việc tăng tốc hơi trễ
Nên có vè phía sau khi chạy tốc độ cao bùn văng lên phía sau rất nhiều
Đánh giá chung Ford Ecosport sau 1 năm sử dụng
Đánh giá Ford Ecosport sau 1 năm sử dụng: rất khó để chê dòng xe Ford Ecosport và nên tin dùng a mua sản phẩm này bởi rất tiện lợi, an toàn, thể thao.
Tham khảo
Giá xe Ford Ecosport 2017 Trả góp Ford ecosport 2017 Dòng xe ford ecosport 2017
Đánh giá Ford Ecosport sau 1 năm sử dụng – Giá xe Ford 2017- KM khủng, và tiền mặt , gọi Hotline 091 646 0022 để tư vấn
Đánh Giá Ford Ecosport Sau 3 Năm Sử Dụng
Những cảm nhận thực tế về xe Ford Ecosport sau 3 năm sử dụng của bác Phạm Nguyên, thành viên Ecosport Saigon Club, với đầy đủ những ưu điểm và nhược điểm rất giá trị cho những người quan tâm và có ý định mua
Chào các bác em không dám múa rìu qua mắt thợ chỉ xin nói vài cảm nhận cá nhân về em eco iu kiều 😁 😁
Trước tiên eco là xe đầu tiên em sở hữu nghĩa là cách đây 3 năm em cũng lặn ngụp trong các gr. Diễn đàn. Báo…. để nghe lời khuyên nên mua xe nào. Tính năng ra sao… với số tiền ít ỏi trong tay 😂 😂
Trải qua 3 năm chung sống cùng nhau vượt qua các cung đường thơ mộng SG – Huế. SG – Phan Thiết. SG- Đà Lạt. SG- Đaklak. SG – Phú Quốc……em rất hài lòng với em eco này nên xin có vài ý vầy:😁 😁
Eco nằm trong phân khúc urban SUV nên khá thuận lợi khi leo lề + lội nước. Và dĩ nhiên so với đối thủ cùng phân khúc em ấy có giá khá tốt😀
Quá trời option ngon nào là cảm biến de 4 mắt. Đèn pha tự động. Gạt mưa tự động. Điều hòa tự động. Cân bằng điện tử. Khởi hành ngang dốc……
Dàn CD + Loa nguyên bản khá tốt. Có lẻ tốt nhất so với fotunner. Ỉn mà em từng chạy
Khoang hành khách thấy nhỏ xíu nhưng thực sự ngồi vào rất thoải mái 😀
Phuộc giảm sóc sau khá yếu nên cảm giác xe vẫn bồng bềnh và hơi xệ đít khi đủ tải 😂
Góc chử A khá lớn. Hơi khó quan sát cho tài mới. Quen rồi k sao 😀
Đèn pha đủ ánh sáng tiêu chuẩn để di chuyển nhưng không đủ an toàn ở tốc độ cao.
Có thể kích hoạt cruise control trình điều khiển ga tự động. 1 tính năng rất tuyệt bị ẩn của eco.
NHỮNG LỖI HAY GẶP
Nước máy lạnh ướt sàn xe đối với xe 2014
Cái thân hơn 1t3 cũng làm bộ li hợp hay có vấn đề
Bình eco khá rởm
Giuon quylap bị hở xe 2014
Ốc bánh xe khá rởm. Nên thay bộ póc khác 😁 😁
MƠ ƯỚC
Máy ecoboost thì tuyệt
Có lẫy chuyển số trên vô lăng 😁 😁
Tạm thời nhiêu đó. Em sẻ review tiếp
Đánh Giá Xe Suzuki Ertiga Sau Một Năm Sử Dụng
Mình mua xe tháng 12 năm 2014, xe đi được gần 10.000 km. Đi lại cung đường chủ yếu từ Thủ Đức (quốc lộ 13) lên quận 1 làm việc và lâu lâu có đi Vũng Tàu và đi Cần Thơ.
Nếu nói độ hài lòng về một chiếc xe là 10 điểm, thì Ertiga đâu đó rơi vào tầm 7,8 điểm. Xe rộng, đi êm, vận hành tốt, tiết kiệm xăng, chưa thấy hỏng hóc gì từ khi sử dụng.
2,3 điểm còn thiếu của Ertiga nằm ở chổ động cơ 1.4 hơi yếu, lúc đừng đèn đỏ muốn lên tốc độ vừa ý tầm 50 thì ít nhất phải nhồi 3,4 lần ga.
Xe đi đường đô thị khá tiện, nhỏ hơn Innova nhiều, nhưng lại rộng hơn Sedan nhiều, luồn lách dễ dàng. Khi bo cua ở tốc độ 30 Km/h cảm giác bám đường khá chắc chắn, không bồng bềnh như Fortuner. Có mấy lần đi đường vắng vào cua ở tốc độ tầm 50 cũng khá ổn và an toàn.
Lúc đi cao tốc, động cơ 1.4 cũng khá yếu và có cảm giác tăng tốc, vượt mặt xe khác khá là phiêu. Bù lại khi vào trớn tốc độ tầm 50 rồi lên 80,100, 120 thì máy tăng tốc khá là mượt và đầm
Nếu máy Ertiga tăng lên 1.6 (1.4 chắc là do nhập từ thị trường Ấn Độ về) thì phù hợp hơn với thị trường Việt Nam và đủ công suất cho một chiếc xe gia đình 7 chổ
Mình di chuyển rất nhiều trên tuyến đường HCM – Cần Thơ , mấy lần có đo đạc lại thì xe chỉ ngốn tầm 7L/100 KM. Khi đi cung đường khó và phức tạp hơn tí là cung đường HCM – Đaklak thì xe lại ngốn tầm 12L/100 KM. Đi phố HCM có đo lại mấy lần thì tầm 8-9L/100 KM.
Một kinh nghiệm khác, có lần đưa cho thằng em mới tập lái, chở gia đình đi Vũng Tàu, về nghe nó tính lại ngốn tầm 16L/100 KM. Lúc đầu không tin, đo đạc lại thử thì đúng vậy, kết luận là do nó, chưa quen xe, chạy cứ bồi ga mà không theo trớn. Nên nếu bác nào mới đi Ertiga mà thấy hơi ngốn xăng thì cứ tập từ từ cho chân ga đều thì sẽ tiết kiệm được kha khá tiền xăng
Mang danh là xe 7 chổ, nhưng lại dùng khung sườn xe 5 chổ nên khoang hành lý hơi nhỏ, rất khó để bỏ những đồ đạc lớn như valy..nên nếu có đi đâu đồ đạc nhiều, bạn nên cân nhắc đi 5 người thôi, còn đi 7 người thì không nên mang theo nhiều hành lý
Phần đuôi Ertiga vuốt thẳng nên hàng ghế thứ 3 dù nhỏ hơn Innova, nhưng nếu so với Fortuner thì lại thoải mái hơn nhiều (xe công ty mình đang đi là Fortuner), mình cao 1,76 ngồi băng ghế thú 3 thì con dư hơn găng tay. Fortuner ngồi băng ghế 3 thì mình chưa bao giờ dám ngồi thẳng.
Đi Fortuner, ngồi băng sau mà đi đường xóc, xấu thì không khác gì chơi tàu lượn siêu tốc.
Nội thất có thể nói là xấu, cũ và thiết kế lạc hậu. Nhưng do mình đi Fortuner rồi chuyển qua Ertiga nên cũng quen mắt, chấp nhận được. Lúc đâu nhìn hơi chán, nhưng riết rồi cũng khám phá ra vẽ đẹp tiềm ẩn của nó.
Bạn đang đọc nội dung bài viết Đánh Giá Yamaha Nvx 155 Sau 1 Năm Sử Dụng trên website Binhvinamphuong.com. Hy vọng một phần nào đó những thông tin mà chúng tôi đã cung cấp là rất hữu ích với bạn. Nếu nội dung bài viết hay, ý nghĩa bạn hãy chia sẻ với bạn bè của mình và luôn theo dõi, ủng hộ chúng tôi để cập nhật những thông tin mới nhất. Chúc bạn một ngày tốt lành!