Đề Xuất 12/2022 # Người Dùng Đánh Giá Xe Suzuki Xl7: Đáng Từng Đồng Xu! / 2023 # Top 21 Like | Binhvinamphuong.com

Đề Xuất 12/2022 # Người Dùng Đánh Giá Xe Suzuki Xl7: Đáng Từng Đồng Xu! / 2023 # Top 21 Like

Cập nhật nội dung chi tiết về Người Dùng Đánh Giá Xe Suzuki Xl7: Đáng Từng Đồng Xu! / 2023 mới nhất trên website Binhvinamphuong.com. Hy vọng thông tin trong bài viết sẽ đáp ứng được nhu cầu ngoài mong đợi của bạn, chúng tôi sẽ làm việc thường xuyên để cập nhật nội dung mới nhằm giúp bạn nhận được thông tin nhanh chóng và chính xác nhất.

Mẫu xe ô tô Suzuki XL7 2020 là một trong những lựa chọn đáng cân nhắc với nhiều khách hàng. Mới đây, một vị chủ nhân của xe Suzuki XL7 vừa có những chia sẻ trải nghiệm về mẫu xe MPV 7 chỗ này.

Liệu Suzuki XL7 có đáng để lựa chọn như Mitsubishi Xpander hay Toyota Avanza?

Vị chủ nhân của chiếc xe Suzuki XL7 2020 là bác Ca Phe. Bác Ca Phe đã có kinh nghiệm lái xe gần 10 năm, trong đó có 8 năm gắn bó với mẫu xe Hyundai Accent 2011. Ngoài ra, bác cũng đã từng trải nghiệm qua nhiều dòng xe như Toyota Innova, Fortuner, Honda CR-V,…

Tham khảo bài viết: Những nâng cấp khiến mẫu xe Suzuki Ertiga Sport đáng lựa chọn nhất phân khúc

Chuyến đi Sài Gòn – Cần Giờ cùng xe Suzuki XL7

Mình bắt đầu thử 100km đầu tiên ngay khi vừa lấy xe với quãng đường từ Sài Gòn đi Cần Giờ. Sau khi qua phà đường khá xấu vì có nhiều đá dăm và ổ gà trên đường, tuy vậy độ ồn không lớn lắm.

Vô lăng

Mình cố tình đi qua nhiều ổ gà nhỏ nhưng cũng không khó chịu lắm với tiếng dội từ gầm, có thể do mình chạy sedan quen nên thấy dễ chịu hơn rất nhiều. Vô lăng XL7 phản hồi mặt đường tốt và đầm. Đây là điểm cộng đáng giá khi chạy với tốc độ cao.

Hệ thống cân bằng điện tử ESP

Mình thử cua gấp ở tốc độ 50km/h thấy không chao lắm, không như Innova và Fortuner (2016) có cảm giác nghêng nhiều sang một bên, có thể nhờ ESP.

Hệ thống treo

Hệ thống treo Suzuki XL7 hơi cứng, vì vậy nếu ngồi hàng ghế sau cùng sẽ khá xóc với đường xấu, bù lại xe không bị bồng bềnh vì xe hầu như chỉ nhún một nhịp duy nhất. Nếu ai say xe thì đây là điểm cộng, he he.

Tiếp theo là quãng đường từ Sài Gòn – Đà Lạt và ngược lại, mình có thử vận tốc tối đa cho phép 120km/h thì tua máy chỉ ở mức dưới 3.000 nên xe khá êm, có thể còn lên được nhưng mình sợ…

Suzuki XL7 rất tinh tế khi thiết kế nút vượt trên cần số, mình thử nhấn nút này khi đang chạy ổn định ở 80km/h thì vòng tua lập tức tăng lên 3.000 kèm theo tiếng gầm phấn khích. Nếu kèm thốc ga có thể lên hơn 4.000 vòng phút.

Tuy vậy, mình cho là nút này có chức năng tự hạ số để lấy trớn, giống như hệ bán tự động trên Accent của mình. Vì vậy anh em không nên kỳ vọng nhiều. Với xe 1.5 thì tốt nhất là nên lấy trớn trước khi vượt cho an toàn.

Hệ thống đèn

Đèn trước của dòng xe Suzuki XL7 là loại full led vô cùng uy lực trên đường trường, nhất là khi bật pha, hơi tiếc là không có điều kiện thử nghiệm trong trời mưa to vì khi tới cao tốc Liên Khương thì hết mưa. Nghe đồn led không hiệu quả trong điều kiện mưa lớn nhưng mình nghĩ nếu mưa lớn thì đèn nào cũng nên chạy chậm và cẩn thận.

Hệ thống âm thanh

Âm thanh ở mức khá, tiếng loa trong và thanh, tuy nhiên bass yếu ở volume nhỏ, bass rõ hơn nhiều ở mức từ 20 khi nghe từ Spotify. Tuy vậy mức này khá lớn với tai mình.

Tính năng hỗ trợ khởi hành ngang dốc

Tới Đà Lạt mình nghe lời chị Google nên chui nhầm vô hẻm dốc mấy lần mới thấy lợi hại của HAC (Hill Start Assist Control – Khởi hành ngang dốc). Mình chỉ việc vô số lùi rồi đạp ga, tới lui vài lần HAC đều đạp thắng dùm nên xoay xở rất dễ.

Điều hòa

Hệ thống điều hòa của xe ô tô Suzuki XL7 phải nói là hoàn hảo, hai dàn lạnh hoạt động trơn tru, mình không có gì để phàn nàn.

Một điểm trừ nhỏ là sau khoảng 100km thì có hiện tượng nóng nếu thò chân hơi sâu bên tài và cả bên phụ, mình nghĩ có thể do cách nhiệt với khoang máy của phần này không tốt lắm, nếu bật chế độ máy lạnh cả trên lẫn dưới thì khắc phục được.

Mức tiêu hao nhiên liệu

Về mức tiêu thụ nhiên liệu của Suzuki XL7: tính chung từ lúc mình ra khỏi nhà, lên Đà Lạt đến lúc về nhà lại khoảng 700km thì mức tiêu thụ trung bình khoảng 7l/100km. Đây là mức khá cao nếu so sánh với Accent (6.3) và công bố của Suzuki (5.47). Có thể do xe mình quá mới nên máy móc chưa vận hành trơn tru.

Tham khảo bài viết: Người dùng đánh giá Suzuki Ertiga: thích Xpander nhưng lại chọn Ertiga?

Kết luận: Suzuki XL7 đáng từng đồng xu

Mình nghĩ là nếu sau này Suzuki ra thêm một phiên bản nữa, nâng cấp chút xíu: động cơ 2.0 hoặc 1.5 turbo, tăng kích thước lốp và mâm, thêm sun-roof rồi tăng giá khoảng 100tr thì vẫn ổn. Có thể cạnh tranh được với phân khúc trên.

Mời quý đọc giả LIKE và FOLLOW trang facebook Chợ xe để cập nhật được những thông tin mới nhất.

Cập nhật thông tin những mẫu xe ô tô hãy SUBCRIBE kênh YouTube Chợ Xe để nhận được những thông báo video mới nhất.

About The Author

Trungvt

Đánh Giá Chi Tiết Xe Suzuki Xl7 2022 / 2023

Giới thiệu

XL7 là dòng xe SUV của Suzuki ra đời từ năm 1998 tại Nhật Bản. XL7 hoàn toàn mới là thế hệ thứ 3 được phát triển để tiếp nối thành công từ thế hệ tiền nhiệm. Ý tưởng về một chiếc SUV 7 chỗ thực sự đáp ứng kỳ vọng của khách hàng Việt Nam về một mẫu xe không những thỏa mãn được nhu cầu sử dụng cho gia đình mà còn đáp ứng đam mê tự do của người dùng. Suzuki XL7 cũng là mẫu xe đoạt giải “Xe của năm 2020” tại Indonesia.

Giá bán

Hiện tại, Suzuki XL7 được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia và phân phối chính hãng tại Việt Nam với giá bán 589 triệu đồng (phiên bản ghế da là 599 triệu đồng). Theo đó, mức giá lăn bánh của Suzuki XL7 tại Hà Nội là 682 triệu, TP. Hồ Chí Minh là 670 triệu và các tỉnh khác là 651 triệu đồng.

Ngoại thất

Cụm đầu xe của XL7 đầy ấn tượng với đèn pha LED và dải đèn LED chạy ban ngày làm nổi bật cho vẻ sắc sảo của XL7 hoàn toàn mới. Đèn pha dạng LED phản quang giúp mạng lại vẻ ngoài cuốn hút cho xe và ánh sáng đèn giúp bạn có tầm nhìn rõ ràng khi lái xe trên đường.

Cụm lưới tản nhiệt của xe có màu đen cứng cáp cùng 2 thanh chrome kết nối hoàn hảo với dải đèn LED chạy ban ngày trong cụm đèn pha. Hiện tại, XL7 là mẫu xe gầm cao duy nhất được trang bị đèn pha LED nguyên bản có giá bán dưới 600 triệu đồng.

Các đường viền bảo vệ màu đen ở các hốc bánh xe vừa nhấn mạnh vẻ cứng cáp của một chiếc SUV vừa giúp bảo vệ thân xe khỏi các vết trầy xước nhỏ. Bộ đèn sương mù phía bên dưới cho ánh sáng màu giúp dễ nhìn đường hơn, chi tiết này nằm trong ốp màu đen được thiết kế hình thang đẹp mắt, tạo nên điểm nhấn của cụm đầu xe.

Kích thước tổng thể xe Dài x Rộng x Cao lần lượt là 4.450 x 1.775 x 1.710 (mm). Nhờ đó, không gian ngồi bên trong xe khá rộng rãi, đặc biệt là khoảng để chân ở hàng ghế thứ 2 và thứ 3. Đồng thời, thể tích khoang hành lý cũng đạt dung tích tối đa lên đến 803 lít. Trục cơ sở của Suzuki XL7 2021 đạt 2.740 (mm).

Ngoài ra phải kể đến thanh giá nóc chính hãng trên nóc xe để tăng khả năng chứa hành lý và tăng tính tiện ích cho XL7, chi tiết này mang đến cảm giác khoẻ mạnh của một chiếc xe việt dã đúng nghĩa. Suzuki XL7 2021 sử dụng mâm hợp kim 16-inch, thông số lốp 195/60R16.

Ở phía sau, đèn hậu của XL7 tương tự như Ertiga được tạo hình chữ L hoàn toàn mới tích hợp công nghệ đèn LED. Ngoài ra, để ngoại hình tổng thể xe nhìn mạnh mẽ cứng cáp hơn, Suzuki sử dụng thêm các đường gân dập nổi trên dụm đuôi xe.

Đặc biệt phần cản dưới được sơn màu bạc và đen tạo nên điểm nhấn nổi bật hơn Ertiga được sơn cùng màu, hốc dán miếng phản quang được thiết kế dọc chứ không phải là dạng ngang như Ertiga. Gương chiếu hậu gập/chỉnh điện tích hợp đèn báo rẽ dạng LED hiện đại.

Với ngoại thất mạnh mẽ và ấn tượng, Suzuki cũng mang đến 6 màu sơn để khách hàng có thể chọn lựa gồm: Cam, Khaki, Đỏ rượu, Xám, Trắng hay Đen.

Nội thất

Điểm cộng đầu tiên chính là khu vực bảng táp-lô. Hãng xe Nhật sử dụng tấm ốp vân carbon hướng đến cảm giác thể thao trong khoang lái, tạo hình đối xứng với trung tâm là màn hình giải trí lên đến 10 inch. Các cửa gió phía trên trải dài liền mạch tạo cảm giác rộng rãi, thoáng đạt.

Vô-lăng mới trên Suzuki XL7 2021 được bọc da, thiết kế 3 chấu dạng D-Cut đáy phẳng cho cảm giác cầm rất thể thao, đầm tay. Bên cạnh đó, để hỗ trợ người lái tốt hơn, hãng xe Nhật cũng tích hợp thêm các nút chức năng như điều chỉnh âm lượng, cài đặt màn hình thông số xe.

Phía trước là hai cụm đồng hồ dạng ống, mạ viền crom hiển thị thông tin rõ ràng, sắc nét. Màn hình hiển thị thông tin với điểm nhấn màu đỏ trên đồng hồ tốc độ, đồng hồ đo tốc độ vòng quay và mặt số phụ bên trong tăng thêm tính thể thao cho khoang nội thất. Màn hình LCD đa sắc TFT (Màn hình tinh thể lỏng bán dẫn phim mỏng) cung cấp thông tin hữu ích như trạng thái cửa, lực lái G, mức tiêu thụ nhiên liệu, công suất động cơ và mô-men xoắn, v.v.

Hàng ghế phía trước nay đã được trang bị sẵn bệ tì tay. Hàng ghế trước dù là chỉnh cơ nhưng độ rộng của ghế khá tốt và nệm êm ái, mang đến cảm giác dễ chịu trong những chuyến đi xa.

Hàng ghế thứ 2 có thể trượt (khoảng lên xuống 240mm) với cơ chế gập một chạm giúp hành khách dễ dàng ra vào xe. Chất liệu bọc ghế được nâng cấp đôi chút khi sử dụng vật liệu da kết hợp nỉ hoặc da hoàn toàn. Phần tựa lưng ở giữa hai ghế chính có thể bật ra thành bệ tì tay cho hành khách.

XL7 sở hữu không gian nội thất rộng rãi ngay cả ở hàng thứ 3. Khoang hành lý cực kỳ linh hoạt khi có thể gấp phẳng hàng ghế 2 và 3 trong khi vẫn có thể mở rộng thêm nếu tháo bỏ tấm chắn ở cốp sau.

Tiện nghi

Suzuki XL7 được trang bị điều hoà dạng tự động khá hiện đại so với các đối thủ trong cùng phân khúc. Về khả năng sử dụng thực tế, hệ thống làm mát của XL7 có tốc độ rất nhanh và sâu, chỉ cần chỉnh nhiệt độ ở 24 độ với 3 mức gió là đủ mát mẻ ngay cả khi di chuyển giữa lúc trưa nắng. Xe cũng được trang bị giàn lạnh phía sau dành cho hàng ghế thứ 2 và 3, tuy là thiết kế chưa được hoàn hảo nhưng về công năng sử dụng của hệ thống điều hoà trên XL7 là rất tốt, nhất là đối với khí hậu nhiệt đới tại Việt Nam.

Một chi tiết khác là XL7 được thiết kế cửa gió làm mát cho cả hộc đựng thức uống, giữ cho thức uống luôn mát lạnh trong những chuyến đi xa.

Các trang bị tiện nghi khác như màn hình giải trí 10 inch lớn nhất trong phân khúc đi kèm kết nối Apple Carplay/Android Auto, USB, Bluetooth cùng dàn âm thanh 6 loa chất lượng khá ổn. Nút bấm khởi động và chìa khoá thông minh cũng được trang bị giúp cho việc thao tác dễ dàng hơn.

Động cơ – An toàn

Dưới nắp capo, Suzuki XL7 2021 trang bị động cơ 1.5L mới có công suất tối đa 103 mã lực, mô-men xoắn cực đại 138Nm tại 4.400 vòng/phút. Đi kèm là hộp số tự động 4 cấ và hệ dẫn động cầu trước.

Dù chỉ trang bị khối động cơ 1.5 lít nhưng trọng lượng bản thân của XL7 chỉ là 1.175 kg (tương đương các xe sedan hạng B với 4 chỗ ngồi) nên sức mạnh vẫn khá đầy đủ. Điều này có được bởi Suzuki đã đầu tư nhiều công nghệ sản xuất thân xe và vật liệu như thép cường nhằm giảm trọng lượng và mang đến độ cứng tốt hơn cho khung gầm. Trọng lượng xe nhẹ vừa đảm bảo khả năng tăng tốc tốt cũng như tiết kiệm nhiên liệu.

Di chuyển chậm trong thành phố, XL7 cho cảm giác sang số êm ái và gần như không bị giật cục dù hộp số chỉ có 4 cấp. Trên đường trường, hộp số có phần phản ứng hơi chậm nếu tài xế không có thao tác tăng ga dứt khoát nhưng độ bức tốc để vượt xe cùng chiều ở dải tốc độ 50-80 km/h là khá tốt cho một chiếc xe 7 chỗ động cơ 1.5 lít.

Xe duy trì tốc độ 80 km/h tại 2.200 vòng/phút và 120 km/h khoảng 2.500 vòng/phút, lúc này động cơ vẫn khá êm ái và ít tiếng ồn lọt vào bên trong nội thất. Khả năng cách âm của XL7 đáng nể khi tiếng lốp vọng vào tương đối ít, khả năng cách âm môi trường chấp nhận được khi có đôi chút tiếng gió rít nếu chạy ở 120 km/h đối với một mẫu xe gầm cao như XL7.

Trên những cung đường xấu, XL7 khá tự tin với khoảng sáng gầm 200 mm chỉ thua kém các mẫu xe bán tải đôi chút. XL7 có thể vượt qua những nơi đường xấu mà không lo tổn hại đến các chi tiết gầm xe hoặc vượt qua những nơi ngập nước mà xe sedan không đi được. Đây chính là lợi thế rõ ràng nhất của dòng xe gầm cao bởi địa hình chưa thật sự tốt hoặc tình trạng ngập nước tại các đô thị nếu có mưa lớn.

Như một tiêu chuẩn an toàn cho cả hành khách và người đi bộ, XL7 2021 sở hữu Hệ thống Cân bằng điện tử (ESP®), Khởi hành ngang dốc HHC, hệ thống túi khí SRS và cảm biến đỗ xe, các điểm kết nối ghế an toàn cho trẻ em ISOFIX và thân xe với cấu tạo giảm nhẹ chấn thương cho người đi bộ.

Đánh giá chung

Về chi phí sử dụng, Suzuki đã điều chỉnh về dịch hậu mãi từ 4/2020, theo đó chi phí bảo dưỡng trong 3 năm đến 50%, đưa Suzuki trở thành thương hiệu có chi phí bảo dưỡng thấp nhất trong số các hãng xe Nhật. Đi cùng với mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ từ 5,47 lít/100km, XL7 chính là mẫu xe có chi phí sử dụng thấp nhất trong phân khúc. Ngoài ra, Suzuki cũng đang có ưu đãi cho những mẫu xe khác, áp dụng cho 250 khách hàng đầu tiên cho mỗi dòng xe, từ hôm nay đến hết 31/8.

Với giá bán dưới 600 triệu đồng với 7 chỗ ngồi rộng rãi, đèn pha LED và trang bị hệ thống cân bằng điện tử thì có thể nói Suzuki XL7 là một mẫu xe tốt nhất trong phân khúc hiện nay.

Suzuki Xl7 Có Giá 589 Triệu Đồng Tại Việt Nam / 2023

Suzuki Việt Nam vừa công bố giá bán chính thức dành cho mẫu xe 7 chỗ XL7 từ 589.000.000 đồng. Dự kiến xe sẽ được giao tới tay khách hàng tháng 05-06/2020.

Suzuki XL7 được phát triển dựa một nền tảng với mẫu MPV Ertiga thế hệ mới, tương tự như mẫu Xpander Cross mới được hãng Mitsubishi phát triển từ mẫu MPV Xpander. Do đó, ngoại hình của Suzuki XL7 tương tự như Ertiga mới nhưng hầm hố hơn. Thiết kế lưới tản nhiệt nam tính, thanh mạ chrome bắt ngang làm nổi bật cụm đèn pha LED và đèn chạy ban ngày.

Mâm xe hợp kim 195/60R16 inch tạo cho XL7 Hoàn toàn mới một ấn tượng mạnh mẽ. Các đường viền bảo vệ màu đen vừa nhấn mạnh vẻ cứng cáp của một chiếc SUV vừa giúp bảo vệ thân xe khỏi các vết trầy xước nhỏ.Ngoài ra phải kể đến thanh giá nóc chính hãng trên nóc xe để tăng khả năng chứa hành lý và tăng tính tiện ích cho XL7. Vì đây là bản Beta nên đuôi xe XL7 tại Việt Nam thiếu tấm che cửa và không sơn 2 tông màu như bản Alpha.

Suzuki XL7 là mẫu xe 7 chỗ. Hàng ghế thứ 2 có thể trượt với cơ chế gập một chạm. Điều hòa không khí tự động phía trước, điều hòa phía sau chỉnh cơ. Ổ cắm phụ kiện ở mỗi hàng ghế, hộc đựng đồ ở hàng ghế trước và hàng ghế thứ hai.

Màn hình hiển thị thông tin với điểm nhấn màu đỏ trên đồng hồ tốc độ, đồng hồ đo tốc độ vòng quay và mặt số phụ bên trong tăng thêm tính thể thao cho khoang nội thất. Màn hình LCD đa sắc TFT cung cấp thông tin hữu ích như trạng thái cửa, lực lái G, mức tiêu thụ nhiên liệu, công suất động cơ và mô-men xoắn…

Hệ thống âm thanh được trang bị màn hình cảm ứng 10 inch kết nối điện thoại thông minh. Hệ thống âm thanh có thể được điều khiển thông qua vô lăng hình chữ D phong cách và hiển thị hình ảnh phía sau với camera lùi được kết nối với màn hình.

Về tính năng an toàn, Suzuki XL7 2020 sở hữu hệ thống cân bằng điện tử, khởi hành ngang dốc HHC, hệ thống túi khí SRS và cảm biến đỗ xe, các điểm kết nối ghế an toàn cho trẻ em ISOFIX và thân xe với cấu tạo giảm nhẹ chấn thương cho người đi bộ. Ngoài ra, Suzuki còn hứa hẹn XL7 mới sẽ giảm tiếng ồn, độ rung và độ xóc nhờ vào việc tối ưu hóa các vật liệu cách âm và hấp thụ tiếng ồn.

Hiện vẫn chưa rõ Suzuki XL7 sắp tới tại Việt Nam sẽ sử dụng động cơ nào khi xe có 2 lựa chọn động cơ bao gồm: 4cyl 1.5L hút khí tự nhiên (N/A) chia sẻ chung với “người anh em” Suzuki Ertiga, và động cơ 4 xy-lanh 1.5L hút khí tự nhiên (N/A) tích hợp công nghệ hybrid thông minh (Progressive Smart Hybrid) sử dụng cụm pin li-ion cho công suất tối đa 105 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 138Nm như tại thị trường Ấn Độ. Đi cùng đó là hộp số sàn 5 cấp (5 MT) hoặc tự động 4 cấp (4 AT). Nhưng hiện giờ Suzuki Việt Nam chỉ mới nhận cọc cho bản 4AT.

Tại thị trường Việt Nam, Suzuki XL7 được nhập khẩu trực tiếp từ Indonesia và phân phối 6 màu ngoại thất bao gồm Cam, Khaki, Đỏ đậm, Xám, Trắng, và Đen, đi cùng mức giá bán từ 589 triệu đồng. Với giá bán từ 589 triệu đồng. Khi chính thức ra mắt, Suzuki XL7 sẽ là đối thủ của Mitsubishi Xpander Cross cũng như thu hút khách hàng của cả Suzuki Ertiga lẫn Mitsubishi Xpander.

Linh Lê https://cuocsongantoan.vn/suzuki-xl7-co-gia-589-trieu-dong-tai-viet-nam-44548.html

Đánh Giá Xe Suzuki Xl7 2022 Mới Ngon / 2023

Câu trả lời là có! Bởi lẽ, một số tính năng mà Ertiga bị đánh giá thấp sẽ được tìm thấy trên XL7 hoàn toàn mới. Hãy đến với đánh giá xe Suzuki XL7 của chúng tôi để hiểu thêm về chiếc xe này.

Ưu và nhược điểm của xe Suzuki XL7

Thiết kế bên ngoài tuyệt vời cho một chiếc MPV

Tính khí động học tốt

Tiết kiệm nhiên liệu

Nhiều tính năng an toàn

Ngoại thất xe Suzuki XL7

Suzuki XL7 có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.445 x 1.775 x 1.770mm và chiều dài cơ sở 2.740mm. Suzuki cho biết, khoảng sáng gầm xe của chiếc MPV này là 200mm – khá lý tưởng với điều kiện giao thông tại Việt Nam.

Suzuki XL7 thế hệ mới có thiết kế hiện đại, cấu hình thân xe thể thao và biểu cảm với nhiều DNA đặc trưng của thương hiệu.

Phần đầu xe trông khá dữ dằn với mặt ca-lăng cỡ lớn và nổi bật nhờ thanh mạ chrome vắt ngang qua logo hình chữ “S” sau đó “ăn sâu” vào cụm đèn pha. Đèn pha của XL7 ứng dụng công nghệ LED, phản xạ Quad Chamber và được tích hợp đèn chạy ban ngày cũng dạng LED. Bên dưới là đèn sương mù dạng halogen giúp nâng cao tính an toàn khi vận hành xe trong điều kiện thời tiết không lý tưởng.

Tấm ốp phía trước tràn sang 2 bên thân xe tạo thêm sự hấp dẫn về mặt thị giác giống với nhiều mẫu SUV hiện đại. Đường ray mái, trang trí viền cửa và tay nắm cửa chrome cùng bánh xe hợp kim màu đen bóng hoàn thiện vẻ đẹp ngoại hình của XL7 ở góc nhìn ngang.

Ở phía sau, Suzuki XL7 nổi bật với cánh lướt gió kiểu thể thao và đèn hậu 3D có thiết kế cầu kì. Chiếc xe này được trang bị hệ thống ống xả được chế tạo bằng thép không rỉ với độ bền cao.

Màu sắc chủ đạo bên trong cabin của Suzuki XL7 mới là màu đen và xám. Xen kẽ là những vật liệu như sợi carbon hay các chi tiết mạ chrome, mạ satin, mang đến sự mới mẻ cho không gian nội thất.

Bước vào bên trong khoang lái, chào đón người lái và hành khách là một không gian nội thất có phong cách sống động và trẻ trung – phù hợp với đối tượng khách hàng trẻ mà Suzuki hướng đến. Các vật liệu nội thất tuy không phải là cao cấp nhất nhưng chúng bổ sung cho nhau để mang đến sự pha trộn hoàn hảo giữa ngôn ngữ thiết kế táo bạo và chững chạc.

Bảng điều khiển trung tâm phát ra hào quang thể thao với vô-lăng đáy phẳng được bọc da và mạ satin một phần. Phía sau vô-lăng là cụm công cụ có kích thước lớn. Nằm tại vị trí trung tâm là một màn hình kĩ thuật số nhỏ, nhưng nó cung cấp đầy đủ các thông tin cần thiết cho người lái trong quá trình vận hành xe.

Ghế ngồi cũng có thiết kế đậm chất thể thao với nhiều đường cắt xẻ trên khắp bề mặt lưng ghế và đệm ngồi. Suzuki cho biết, thiết kế này nhằm gia tăng sự thoải mái của người lái và hành khách phía trước. Đồng thời mang đến sự ổn định khi xe đi qua những khúc cua lớn.

Hai ghế phía trước có tay vịn trung tâm, tuy nhiên, kích thước của nó hơi ngắn. Do đó chỉ phù hợp với 1 người sử dụng. Các tiện nghi khác ở khoang lái bao gồm: hộc để cốc, hệ thống điều hòa tự động phía trước, các hộc đựng đồ…

Giống như hầu hết những chiếc MPV khác, Suzuki XL7 cung cấp 7 chỗ ngồi với cấu hình 3 hàng ghế. Đặc biệt, hàng ghế thứ 2 có thể tịnh tiến về phía trước, cho phép các hành khách của XL7 có thể tối đa hóa chỗ để chân, tùy thuộc vào chiều cao của hành khách và vị trí ngồi của họ.

Không gian hàng hóa của Suzuki XL7 có dung tích lên đến 199L – đủ để chứa hành lý của cả gia đình trong mỗi chuyến đi dài ngày. Một tích năng khác là hàng ghế thứ 3 có thể gập xuống theo tỷ lệ 50:50 để cung cấp nhiều không gian lưu trữ hơn.

Hệ thống tiện nghi và tính năng giải trí

Ngoài những đặc trưng của một chiếc MPV tiêu chuẩn như: điều hòa không khí 2 vùng; tay vịn trung tâm; hộc giữ cốc; ổ cắm điện 12V… Suzuki XL7 còn sở hữu tính năng khởi động không cần chìa khóa, giúp nó phù hợp hơn với nhu cầu hiện đại.

Suzuki XL7 được trang bị màn hình thông tin giải trí kích thước 10 inch. Độ phân giải của nó không thực sự cao nhưng nó lại tương thích Apple CarPlay và Android Auto. Bên cạnh đó, nó cũng có cổng kết nối USB, hỗ trợ kết nối bluetooh, Radio, Mp3…

Suzuki XL7 được trang bị hệ thống túi khí trước để giảm tác động của va chạm trực diện. Điều này giữ an toàn cho người lái và hành khách phía trước.

Với cảm biến đỗ xe ở phía cản sau, XL7 có thể phát hiện chướng ngại vật và thông báo cho người lái. XL7 cũng được trang bị hệ thống cân bằng điện tử ESP, có thể giúp đỡ khi đường trơn trượt bằng cách tăng cường sự ổn định của xe.

Ngoài ra, chiếc MPV này còn có hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân phối lực phanh điện tử EBD và hệ thống giám sát áp suất lốp.

Các tính năng an toàn bổ sung các bao gồm:

Dây đai an toàn 3 điểm ở tất cả các vị trí ngồi

Khóa cửa điện tử

Khóa cửa cảm biến tốc độ

Cảnh báo chống trộm

Động cơ và hiệu suất vận hành

Suzuki XL7 hoàn toàn mới mang đến cho khách hàng động cơ K15B tiết kiệm nhiên liệu nhưng hoàn toàn mạnh mẽ. Nó tạo ra công suất 104 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 138Nm tại 4.400 vòng/phút. Sức mạnh truyền đến các bánh trước thông qua hộp số tự động 4 cấp hoặc số sàn 5 cấp.

Trên thực tế, động cơ này đã chứng minh được năng lực trên các mẫu xe Suzuki khác như: Ertiga và Ciaz.

Đánh giá xử lý và ấn tượng lái xe

Với thiết kế khung gầm đặc biệt, XL7 có thể di chuyển nhanh nhẹn và thoải mái do dù bạn lái chúng trên đường cao tốc, đường thành phố hay đường nông thôn. Cách xử lý trên đường của XL7 cũng khá nhạy bén, mang lại cảm giác tự tin cho người lái.

Ưu điểm của động cơ nhỏ trong khi nội thất rộng lớn là nó có thể triệt tiêu tiếng ồn cũng như độ rung, mang lại một chuyến đi yên tĩnh. Trong khi lưới tản nhiệt kích thước lớn góp phần mang lại hiệu suất vận hành cao hơn.

Xe Suzuki XL7 có phải là một chiếc xe tốt?

Suzuki XL7 là một chiếc chiếc xe tốt hơn nhiều so với những gì mà người dùng kỳ vọng ở nó. Điều đó có được nhờ những nâng cấp mới Suzuki đã trang bị cho XL7. Thêm vào đó, tính linh hoạt của phương tiện này có thể phù hợp cho dù bạn là người có lối sống năng động hay thoải mái.

Giá xe Suzuki XL7 là bao nhiêu?

Để biết thêm chi tiết về xe Suzuki XL7 cùng các chương trình khuyến mãi, giảm giá, Quý khách vui lòng liên hệ Hotline:

Cả Suzuki và Mitsubishi đều là những cái tên danh tiếng trong ngành công nghiệp ô tô. Và những chiếc xe được sản xuất bởi 2 thương hiệu này đều được người dùng cũng như giới chuyên môn đánh giá cao.

Nếu so sánh về giá, Mitsubishi Xpander có giá thấp hơn so với Suzuki XL7. Tuy nhiên, XL7 có những tính năng mà Xpander không có. Và đó cũng là sự biện minh rõ ràng nhất cho sự chênh lệch về mức giá bán này.

Tóm lại, Suzuki XL7 vẫn là chiếc xe đáng để sở hữu hơn.

Bạn đang đọc nội dung bài viết Người Dùng Đánh Giá Xe Suzuki Xl7: Đáng Từng Đồng Xu! / 2023 trên website Binhvinamphuong.com. Hy vọng một phần nào đó những thông tin mà chúng tôi đã cung cấp là rất hữu ích với bạn. Nếu nội dung bài viết hay, ý nghĩa bạn hãy chia sẻ với bạn bè của mình và luôn theo dõi, ủng hộ chúng tôi để cập nhật những thông tin mới nhất. Chúc bạn một ngày tốt lành!