Cập nhật nội dung chi tiết về Những Sai Lầm Lớn Khi Bảo Dưỡng Xe Ô Tô 2022 mới nhất trên website Binhvinamphuong.com. Hy vọng thông tin trong bài viết sẽ đáp ứng được nhu cầu ngoài mong đợi của bạn, chúng tôi sẽ làm việc thường xuyên để cập nhật nội dung mới nhằm giúp bạn nhận được thông tin nhanh chóng và chính xác nhất.
Chào các bạn hôm nay tôi xin chia sẻ với tất cả các bạn đã và đang sử dụng xe ô tô, nhất là các bạn mới học lái xong, sau khi các bạn mua xe và các bạn sử dụng thì những sai lầm sau khi mà các bạn dùng xe đến thời kì bảo dưỡng như thế nào cho đúng, như thế nào cho chuẩn.
1. Thay dầu ở 1000 km đầu tiên Hầu hết mọi người cho rằng phải thay dầu máy ở 1000 km đầu tiên vì sợ mạt kim loại gia công, tuy nhiên điều đó không hoàn toàn đúng, bởi vì các phụ tùng sản xuất cho xe hiện đại ngày nay rất sạch, công nghệ chế tạo ngày càng chính xác và các loại roăn đang dần biến mất, mà thay vào đó là keo hoặc không gì cả. Vì vậy, theo khuyến cáo của các công ty sản xuất ô tô thì mọi người nên đi thay dầu ở 6000 km, máy dầu 5000 km, đối với máy xăng.
9. Tắt điều hòa trước khi tắt máy và bật lại sau khi nổ máy Việc làm này chỉ đúng với các loại xe đời cũ hoặc xe có hệ thống điều hòa được chế bởi thợ không chuyên nghiệp, và nó vốn được truyền miệng từ những tài xế lái xe lâu năm có kinh nghiệm, quen chạy xe nát. Hệ thống điều hòa trên xe hơi ngày nay sẽ không làm việc trong quá trình khởi động, mà chỉ làm việc sau khi máy đã khởi động được vài giây.
Một nhầm lẫn nữa của người sử dụng là tưởng điều hòa xe như điều hòa nhà, điều hòa trên xe chỉ chạy khi máy đang nổ và công suất của nó lớn hơn gấp nhiều lần điều hòa cỡ trung ở nhà. Máy dầu đổ nhầm xăng thì tan hết máy, máy xăng đổ nhầm dầu thì không sao, dầu đốt còn không cháy, xăng thì chỉ cần một tý ti lửa là cháy dữ dội luôn. Vậy xe máy mà đổ nhầm xăng thì nó nổ có mà như bom dựa theo khả năng cháy và tự cháy của hai loại nhiên liệu này và dựa trên thực tế chứng minh thì mọi chuyện ngược lại. Nếu xe máy dầu đổ nhầm xăng các bác có lỡ chạy vài chục km cứ hãy yên tâm, chỉ cần thêm nhiên liệu đi lại là ngon lành. Tuy nhiên, không phải là nó không vô hại nhưng thiệt hại đó không đáng kể, nhưng các bạn đi máy xăng thì hãy cẩn thận. Thực tế đã chứng minh máy xăng mà chạy dầu DIEZEN mà không phát hiện sớm có thể hỏng nguyên cả con máy và nhiều thiết bị phụ trợ khác.
Cách phòng ngừa Mạ điện hay còn được gọi là mạ kẽm bao gồm quá trình trán lớp vỏ xe trong một bệ kẽm nóng chảy, khi khô lại lớp kẽm phủ ngoài bảo vệ kim loại khỏi sự tấn công của rỉ sét. Nếu bạn có gara để xe chú ý kiểm soát độ ẩm giữ ở mức thấp nhất để tránh xuất hiện sự oxi hóa, bạn có thể sử dụng máy hút ẩm thường xuyên trong gara ô tô, có rất nhiều thiết bị chống rỉ đặc biệt dành cho xe hơi thường được áp dụng với một bình phun áp suất giống như những nơi rửa xe chuyên nghiệp thường làm. Sơn toàn bộ ô tô để ngăn ngừa tạo thành rỉ sét bởi lớp sơn chính là rào cản vật lý giữa kim loại và độ ẩm bên ngoài.
Khi đi xe trong thời tiết nắng nóng, thì các lái xe nên để ý lốp xe, ắc quy, hệ thống nước làm mát, hệ thống điều hòa là những bộ phận trên xe dễ bị ảnh hưởng nhất vào mùa hè. Trời nắng chói, gay gắt, nhiệt độ tăng cao vào mùa hè gây ảnh hưởng trực tiếp đến một số bộ phận trên xe hơi như: hệ thống làm mát hay máy điều hòa nhiệt độ, ngoài ra nắng nóng còn tác động trực tiếp đến áp suất lốp xe và khoang lái.
Do nhiệt độ cao, hệ thống làm mát sẽ phải làm việc nhiều hơn, nước làm mát hao hụt nhanh hơn, hơn nữa hệ thống làm mát là một trong những bộ phận quan trọng giúp giải nhiệt, giải phóng nhiệt, độ động cơ. Chính vì vậy, cần phải thường xuyên kiểm tra nước làm mát, kiểm tra đường ống dẫn, két nước, các chi tiết làm bằng cao su nếu phát hiện tình trạng rạn nứt thì cần phải khắc phục hoặc thay thế. Ngoài ra, phải chú ý đến dầu máy, dầu hộp số, trời nóng làm nhiệt độ trong cabin tăng cao có thể lên tới 60 độ dưới trời nắng, do đó nhu cầu sử dụng hệ thống điều hòa cũng tăng theo, trước khi vào mùa nóng, nên đưa xe đi kiểm tra hệ thống làm lạnh vệ sinh bề mặt ngoài của két nước, và giàn nóng, kiểm tra lượng ga điều hòa đủ hay thiếu và tình trạng hoạt động của giàn nóng.
Trường hợp điều hòa hoạt động bình thường, không bị hao ga, mất lạnh vào mùa hè nên vệ sinh kỹ giàn nóng. Giàn nóng sẽ giúp độ lạnh sâu hơn, khi để lau dưới nắng cần mở hết cửa, nổ máy một thời gian để hơi nóng phả ra ngoài, giúp xe làm mát nhanh hơn, dán kính chống nóng cũng là giải pháp để quá trình trao đổi nhiệt hiệu quả. Đặc biệt, cũng cần kiểm tra vệ sinh hoặc thay thế lọc gió điều hòa theo tiêu chuẩn của một số hãng xe, lọc gió điều hòa thay mới xong sau mỗi 15000 km, kiểm tra vệ sinh sau mỗi 5000 km, lốp xe là bộ phận trực tiếp, tiếp xúc với mặt đường cũng cần phải chăm sóc. Thường xuyên, kiểm tra bề mặt lốp, áp suất lốp.
Lưu ý : Kiểm tra áp suất lốp, nên thực hiện lúc lốp nguội hoặc theo sách hướng dẫn sử dụng. Đảo lốp sau mỗi 10.000 km theo tiêu chuẩn của hãng theo kinh nghiệm nên để lốp non hơn tiêu chuẩn khoảng 0,1 kg.
Ví dụ: Lốp xe du lịch 16 chỗ, tiêu chuẩn 2,2 kg / cm3 thì nên để áp suất lốp ở mức 2,1 kg/ cm3 . Do ánh nắng mặt trời có chứa tia tử ngoại gây hại cho lớp sơn của xe, ngoại thất của xe cũng bi ảnh hưởng, bởi ánh nắng mặt trời. Hơn nữa bụi bẩm lẫn trong không khí, muối, mưa axit để bảo vệ cho nước sơn xe cũng phải thường xuyên rửa sạch, hạn chế đỗ xe ngoài nắng và không trùm kín xe.
Nhiệt độ tăng cao làm tăng tốc độ phản ứng hóa học bên trong ắc quy dẫn đến bị quá tải và làm giảm tuổi thọ. Ngoài ra, nhiệt độ nắng nóng còn làm bay hơi chất lỏng bên trong ắc quy, để cho ắc quy hoạt động hiệu quả và bền nên kiểm tra hệ thống điện, nếu ắc quy là loại nước cần thường xuyên kiểm tra, đặc biệt trong thời gian nắng nóng kéo dài và châm thêm nước nếu cần thiết, giữ vệ sinh giữa các đầu cực sạch.
Tags
xe ô tô, o to, xe oto, Ôtô, xe hki, nhung sai lam lon khi bao duong oto, ôtc, xe oto chay bi chao dao
Những Sai Lầm Khi Tính Lệ Phí Đăng Ký Bảo Hộ Nhãn Hiệu Cà Phê
Việc ước lượng chi phí, lệ phí đăng ký bảo hộ nhãn hiệu là điều đầu tiên mà các doanh nghiệp kinh doanh cà phê sẽ khi đến khi muốn bảo hộ nhãn hiệu. Nếu quá trình ước lượng được thực hiện tương đối thì sẽ không gây ra sự chênh lệch bất ngờ khi bắt tay vào thực hiện.
Tuy nhiên hầu hết họ lại mắc phải những sai lầm cơ bản nhất trong công đoạn này. Kết quả làm cho việc ước lượng và thực tế lại khác xa nhau gây hoang mang cho người đăng ký. Vậy nên người thực hiện công đoạn này cần chú ý những sai lầm sau đây để có thể có được kết quả ước chừng chi phí đúng đắn nhất.
Chỉ tính lệ phí đăng ký bảo hộ nhãn hiệu cà phê nộp cho nhà nước
Đây là một trong những sai lầm phổ biến nhất của những ai mới bắt đầu tìm hiểu. Họ chỉ tổng hợp những khoản phí cơ bản nộp cho nhà nước để phục vụ cho quy trình. Tuy nhiên việc tổng hợp lại không đúng như những gì theo quy định.
Các khoản lệ phí đó sẽ phụ thuộc nhiều vào số lượng nhóm hàng hóa, sản phẩm, dịch vụ đăng ký cho nhãn hiệu cà phê. Nhưng một vài người lại không biết được vấn đề này mà chỉ tính ở một định mức chung. Để rồi khi thực tế xảy ra lại có sự khác biệt tương đối lớn.
Bên cạnh đó tùy thuộc vào mỗi trường hợp, mỗi nhãn hiệu mà sẽ có cách thức đăng ký khác nhau. Sẽ có những khác biệt nhất định mà chỉ những người có chuyên môn mới có thể am hiểu hết. Những trường hợp đặc biệt thì cũng sẽ có thêm những khoản chi nhất định được tổng hợp vào mới mức phí, lệ phí đó.
Không ước lượng các khoản chi phí có thể phát sinh trong quá trình thực hiện
Hầu hết những người mới bắt tay vào lĩnh vực sở hữu trí tuệ này sẽ phải đối mặt với không ít khó khăn. Bao gồm cả việc hồ sơ bị thay đổi hay sửa chữa, bổ sung. Tất cả những vấn đề này theo quy định cũng cần phải nộp phí khi hồ sơ bắt đầu được xét duyệt.
Bên cạnh đó là những khoản chi tiêu khác trước khi hoàn tất đơn để nộp cho Cục Sở hữu trí tuệ. Đây chính là nguyên nhân lớn làm cho tổng mức lệ phí đăng ký bảo hộ nhãn hiệu cà phê ban đầu được ước lượng quá thay đổi so với thực tiễn.
Để hạn chế những sai lầm không đáng có trong việc tính lệ phí đăng ký bảo hộ nhãn hiệu cà phê bạn cần có cho mình một cách đăng ký tốt nhất. Duy chỉ có việc đăng ký cho nhãn hiệu cà phê thông qua Phan Law Vietnam là đảm bảo được vấn đề này.
Bên cạnh việc tránh được những chi phí không đáng có phát sinh trong quá trình thực hiện. Khách hàng hợp tác với Phan Law Vietnam luôn được đảm bảo về tỉ lệ thành công khi thực hiện.
Cùng với đó là sự phục vụ tận tâm, chu đáo bởi đội ngũ chuyên viên nhiều năm kinh nghiệm. Bảo đảm khách hàng sẽ cảm thấy hài lòng nhất mỗi khi tìm đến Phan Law Vietnam.
Ô Tô Mercedes C180 Và Những Lưu Ý Khi Bảo Dưỡng C180 Cho Cccm
Ô tô Mercedes C180 và những lưu ý khi bảo dưỡng C180 cho CCCM
Rate this post
Ô tô Mercedes C180 là một trong số đứa con được yêu thích của C-class, tuy đã ngưng sản xuất ở đời 2007 cho tới nay chúng ta vẫn có thế bắt gặp trên đường. Tuy nhiên để có thể sử dụng trong một thời gian dài như vậy những chiếc Mercedes C180 đã phải trải qua nhiều cấp sửa chữa và bảo dưỡng C180 thật sự nghiêm túc với chế độ chăm sóc cao. Vậy dòng Mercedes C180 có gì đặc biệt và khi bảo dưỡng C180 thì quý khách cần chú ý điều gì?
Những đời Mercedes C180 được ưa chuộng hiện nay
Hiện nay nếu bạn muốn mua một chiếc Mercedes C180 thì chắc chắn là bạn phải mua xe đã qua sử dụng. Tuy vậy những chiếc xe này vẫn được đánh giá rất cao về thiết kế cũng như hiệu năng của Mercedes C180 này. Mercedes C180 hiện nay vẫn còn một số chiếc C180 đời cũ như:
– Mercedes C180 đời 2001 có mức giá giao động 150 – 300 triệu (theo oto.com.vn) – Mercedes C180 đời 2002 có mức giá tương đương 175 – 200 triệu (theo oto.com.vn) – Mercedes C180 đời 2003 có mức giá khoảng 170 – 220 triệu (theo oto.com.vn) – Mercedes C180 đời 2004 có mức giá khoảng 210 – 300 triệu (theo oto.com.vn) – Mercedes C180 đời 2005 có mức giá khoảng 250 – 300 triệu (theo oto.com.vn) – Mercedes C180 đời 2006 có mức giá khoảng 295 – 400 triệu (theo oto.com.vn) – Mercedes C180 đời 2007 có mức giá khoảng 375 – 500 triệu (theo oto.com.vn)
Những dòng ô tô này tuy cũ nhưng giá trị của nó cùng với đẳng cấp vẫn luôn làm người sử dụng phải mê tít. Tuy nhiên theo nhiều ý kiến của khách hàng tại Đại Nam Auto thì kiếm được một nơi chuyên và chuyên thật sự rất khó. Bởi những dòng xe này luôn yêu cầu kỹ thuật viên có chuyên môn cao cùng nhiều năm kinh nghiệm. Khách hàng đã tìm thấy Đại nam Auto.
Bảo dưỡng C180 và chi phí bảo dưỡng xe C180
Những kỹ thuật viên có thể sửa chữa các dòng xe Mercedes hiện nay tìm tại Hà Nội không phải là dễ. Nhiều họ không dám nhận sửa xe Mercedes và thường giới thiệu khách hàng tới một garage chuyên về dòng xe Mercedes. Đại Nam Auto liên kết với nhiều gara và khi học có những chiếc xe khó khăn thì họ thường giới thiệu khách đến với Đại Nam Auto – Nơi sửa xe Mercedes uy tín.
Đại Nam Auto có kinh nghiệm sửa chữa xe C180 này hay không?
Trong suốt 10 năm làm dịch vụ sửa chữa và bảo dưỡng xe hạng sang. Đại Nam Auto vẫn luôn tự tin vào tay nghề của kỹ thuật viên của mình. Với 15 – 20 năm kinh nghiệm sửa Mercedes, Đại Nam Auto đã khắc phục hàng ngàn chiếc xe Mercedes trong đó chăm sóc cho gần trăm chiếc C180 các phiên bản.
– Khắc phục sự cố động cơ Mercedes, khắc phục chảy dầu, hao nước làm mát, động cơ nhanh nóng, rung lắc,… – Sửa chữa động cơ, hạ máy đại tu động cơ Mercedes, thay phụ tùng Mercedes chính hãng – Khắc phục sự cố hộp số Mercedes, khắc phục chảy dầu hộp số, khắc phục hộp số bị rung lắc, giật mạnh,… – Sửa chữa hộp số, hạ máy đại tu hộp số, thay phụ tùng hộp số Mercedes… – Khắc phục sự cố gầm, khung gầm như gầm kêu, vỡ gẫy… – Sửa chữa phanh, giảm xóc, lốp xe, bánh xe, hệ thống lái,… – Sửa chữa điện như ắc quy, điện khởi động, điện đèn,… Sửa chữa điện tử như Điều hòa, âm thanh các hệ thống kết nối, cảm biến… – Cài đặt phần mềm, phục hồi các hệ thống an toàn, cảm biến an toàn… – Sơn gò hàn các bô phận trên thân vỏ ô tô, sơn lại ô tô…
Bảo dưỡng C180 và các cấp bảo dưỡng C180
Tốt nhất là nên thường xuyên bảo dưỡng C180 phải cực kỳ tuân thủ nhưng cấp bảo dưỡng C180 do Đại Nam Auto tư vấn cho khách hàng. Thường C180 là những chiếc xe đa từng qua sử dụng khá lâu nên việc tuân thủ một chế độ chăm sóc đặc biệt với C180 là điều cần chú ý nhất. Các cấp bảo dưỡng C180 bao gồm:
Bảo dưỡng C180 hạng sang cấp I – thời điểm 5000 km
Những Sai Lầm Cần Tránh Khi Mua Xe Máy Yamaha Cũ
1. Bị chi phối bởi vẻ bề ngoài bóng bẩy của xe
Là một thương hiệu đến sau nhưng Yamaha luôn tạo được xu hướng mới trên thị trường, thu hút giới trẻ bằng những dòng xe mang kiểu dáng đậm chất thể thao như Sirius, Nouvo, Exciter…. Tuy nhiên, khi quyết định mua xe máy Yamaha cũ thì không nên vội tin vào sự bóng bẩy của vẻ bề ngoài chiếc xe. Hiện nay, việc biến một chiếc xe cũ nát thành một chiếc xe gần như mới là một chuyện dễ dàng. Xe đẹp mà các linh kiện quan trọng đã bị thay thế thì cũng coi như mất giá trị. Vì vậy, người mua cần có một cái nhìn tổng quát về chiếc xe trước khi quyết định mua nó. Hãy kiểm tra thật kỹ các chi tiết quan trọng như: thân xe, vỏ xe, bô, động cơ để bảo đảm rằng chúng đều đồng nhất. Hiểu một cách đơn giản là các chi tiết (phụ tùng xe máy) đều là của chính hãng Yamaha. Các linh kiện thì phải tương đương nhau, không nên chọn chiếc xe rất mới nhưng một vài linh kiện quan trọng lại rất cũ… Bằng một vài cái nhìn tổng thể sẽ giúp bạn đưa ra những đánh giá sơ bộ chiếc xe chưa bị “thay thế phụ tùng” và chưa “dính” tai nạn hoặc va chạm mạnh.
Bên cạnh đó, người mua cần lưu ý có 2 dòng xe máy Yamaha cũ không nên chọn vì thiết kế không thực sự bắt mắt (Yamaha Cuxi) và không được thị trường ưa chuộng do lai giữa dòng xe số và xe tay ga (Yamaha Lexam).
2. Không kiểm tra động cơ xe
Sau khi đã đánh giá về mặt hình thức bên ngoài thì một bước quan trọng tiếp theo là cần đánh giá động cơ bên trong xe.
Xe chỉ có thể chạy tốt khi các các chi tiết bên trong động cơ hoạt động tốt. Do vậy, người mua cần kiểm tra thật kỹ bộ phận này và cần đảm bảo hình dạng động cơ không bị biến dạng, méo mó, nứt hoặc mục do rỉ sét. Ngoài ra, mặt ghép giữa các lốc máy phải còn nguyên vẹn và các con ốc trên bộ phận xylanh, lốc hộp số không bị rạn nứt. Nếu các yếu tố trên không được đảm bảo thì khả năng rất cao động cơ chiếc xe đã bị đánh tráo hoặc thay thế.. Vì vậy, người mua tốt nhất nên thuê thợ sửa xe hoặc đi cùng với người am hiểu về động cơ xe để hỗ trợ công đoạn kiểm tra này.
3. Bỏ qua bước chạy thử:
Đây là một bước rất quan trọng để người mua có thể đánh giá động cơ máy của xe vẫn còn hoạt động tốt. Một số vấn đề cần lưu ý khi chạy thử:
Khởi động xe: Khi đề không xuất hiện tiếng kêu lớn, xe không bị giật, đề không bị liệt hoặc không nhạy, đảm bảo cần đạp hoạt động bình thường.
Ga-răng-ti: Vặn hết ga rồi buông cho máy tự nổ, nếu động cơ còn hoạt động tốt thì sẽ không xảy ra tình trạng chết máy giữa chừng. Tiếng nổ ga-răng-ti phải đều và không bị giật cũng như có tiếng kêu lạ.
Vặn tay ga: Động cơ đáp ứng nhanh và không gây ra cảm giác nặng nề. Ga phải lên đều, động cơ nổ giòn, tăng đều và không có tiếng kêu lạ. Lúc nhả ga thì xe phải giảm tốc tức thời. Đặc biệt đối với dòng xe Yamaha Nouvo LX cũ đã đi được từ 5.000 đến 7.000 km thường hay xảy hiện tượng láp hú sau khi tăng hoặc giảm ga do lỗi trong quá trình sản xuất. Tuy nhiên chỉ có những xe còn trong thời hạn bảo hành mới được Yamaha thay thế.
Vô số: Đối với dòng xe số, khi sang số phải nhẹ nhàng, không xảy ra tình trạng hộp số bị kẹt khi tăng và giảm số.
Nhiệt độ động cơ: Động cơ không được quá nóng sau khi xe vận hành từ mười đến hai mươi phút. Việc kiểm tra có thể thực hiện bằng nhiệt kế, nhưng đa số trường hợp người mua có thể dùng cảm tính để kiểm tra.
Hao xăng: Có thể kiểm nghiệm một phần bằng cách ngửi khói xả xem có nặng mùi xăng hay không. Khói xả nồng nặc mùi xăng là dấu hiệu máy đã bị rã, cho hiệu suất đốt xăng thấp.
Không ăn dầu: Dựng chân chống giữa, vặn ga hết cỡ rồi kiểm tra độ khói. Nếu lượng khói xám nhiều và dày đặc chứng tỏ động cơ máy đã bị rãvà ăn dầu. Nếu lượng khói xám ít thì động cơ vẫn còn hoạt động tốt.
4. Không kiểm tra kỹ giấy tờ xe
Cần chắc chắn rằng chiếc xechọn mua là của chính chủ bằng cách yêu cầu chủ tiệm cho xem giấy đăng ký, hóa đơn mua xe gốc và chứng minh thư và đối chiếu các thông tin. Trường hợp không phải xe chính chủ, người mua cần yêu cầu người bán xe cho xem giấy mua bán có xác nhận của chính quyền địa phương. Phải hết sức thận trọng với bước này để tránh gặp rắc rối với những giấy tờ bị làm giả.
5. Không tham khảo giá bán xe cũ trên thị trường
Ngoài ra, người mua cũng có thể mặc cả về khoảng chi phí ước lượng cho các linh kiện bị phát hiện lỗi trong quá trình kiểm tra tổng quát. Các chi tiết này bao gồm khung gầm, giảm xóc, hệ thống điện, IC, đèn, nhông xích (xe số)…
Bạn đang đọc nội dung bài viết Những Sai Lầm Lớn Khi Bảo Dưỡng Xe Ô Tô 2022 trên website Binhvinamphuong.com. Hy vọng một phần nào đó những thông tin mà chúng tôi đã cung cấp là rất hữu ích với bạn. Nếu nội dung bài viết hay, ý nghĩa bạn hãy chia sẻ với bạn bè của mình và luôn theo dõi, ủng hộ chúng tôi để cập nhật những thông tin mới nhất. Chúc bạn một ngày tốt lành!