【#1】Xe Hyundai I20 Active 2021 Đánh Giá, Giá Bán, Khuyến Mãi

Hyundai I20 Active là một mẫu xe SUV hạng B. I20 Active mới được đánh giá là trẻ trung về ngoại hình, nội thất hài hòa và không gian rộng rãi hơn phiên bản cũ.

Hyundai được biết đến như sự mở đầu của ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc. Hằng năm, hãng đã cho ra mắt hàng loạt sản phẩm đa dạng về kích thước mẫu mã, từ sedan, hatchback… hay những chiếc xe khách cỡ lớn. Do nhu cầu đi lại ngày càng tăng chính vì thế Huyndai đã đẩy mạnh vào phát triển những chiếc xe phân khúc hạng A,B,C, đặc biệt là dòng Hatchback, trong đó phải kể đến i10, i20, i30.

Cảm thấy i20 ra đời đã lâu, đôi chút có phần lép hơn so với đối thủ, hãng đã quyết định tung ra sản phẩm nâng cấp i20 Active với những nâng cấp đáng kể, đủ để khách hàng phải xem xét trước những đối thủ mạnh khác trong cùng phân khúc như Polo cross, Fiat avventura, Suzuki Vitara, đặc biệt là Ford Ecosport…

Hyundai i20 active được ra mắt tại thị trường quốc tế tháng 3 năm 2021 những đến tháng 7 đã chính thức ra mắt tại Việt Nam, tạo ra một làn sóng cạnh tranh mới cho thị trường ô tô. Mang lại cho khách hàng nhiều sự lựa chọn đa dạng với nhiều mục đích sử dụng khác nhau và tất cả đều xứng đáng với những gì i20 đã thể hiện trên thế giới trước khi về Việt Nam.

Năm nay, Huyndai i20 Active ra mắt đã mang đến sự thỏa mãn cho khách hàng bởi những thay đổi đáng kể, từ thiết kế sang trọng, trang bị hiện đại, tiện nghi cùng nhiều hệ thống trang bị an toàn vượt trội.

Các năm về trước, người dùng Việt Nam gặp phải những lỗi vặt đến từ i20 như lỗi hộp số (ga thấy ì máy ), lỗi túi khí ( cáp túi chập chờn ), máy phát điện chập chờn (gây mất trợ lực tay lái )… nhưng tất cả đều do yếu tố khách quan mang lại không gây ảnh hưởng đến an toàn của người dùng.

Hyundai i20 active có thiết kế hài hòa, bắt mắt bởi cụm lưới tản nhiệt hình lục giác mạ crom bóng lóa hình vuông mang lại sự khỏe khoắn, chắc chắn. Nhìn qua thì thấy thấp nhưng bù lại chiếc xe lại đem lại cho người xem một cảm giác đầm chắc và cũng không kém phần thon gọn. Hãng thiết kế Russelheim tại Đức cho biết họ đã tạo chiếc xe theo cảm hứng ” Điêu khắc dòng chảy 2.0″ nhưng vẫn mang lại vẻ mạnh mẽ cho chiếc xe SUV gầm cao.

Thân xe

Xe được trang bị cụm đèn chiếu sáng project to, tích hợp dải đèn led và đèn sương mù, vừa hiện đại, vừa thời trang. Điểm nhấn tạo nên vẻ thể thao khỏe khoắn của chiếc xe có lẽ là ốp bảo vệ gầm được sơn phủ xám quanh thân xe. Những thiết kế này tuy nhỏ nhưng đã làm tang độ cứng cáp tổng thể chiếc xe

Đuôi xe

Tiếp đến là phần đuôi xe, đây có lẽ là phần thay đổi giá trị nhất trong phiên bản lần này. Đuôi xe làm ta liên tưởng đến chiếc Tucson, cụm đèn hậu được thiết kế ôm sát vào thân xe mang lại cảm giác mềm mại kết hợp phản quang màu đỏ mang lại sự cá tính, bắt mắt. Theo quan điểm cá nhân, đây là phần tôi cảm thấy ưng ý nhất khi nhìn qua chiếc xe.

Màu sắc

Hyundai I20 Active hiện có đến 5 màu ngoại thất khác nhau cho khách hàng lựa chọn. Cụ thể là Đỏ, Trắng, Bạc, Nâu và Xanh.

Chiếc xe sở hữu kích thước trục cơ sở dài 3.995 mm, chiều rộng 1.760 mm, chiều cao 1.555 mm. Khoảng sáng gầm 190mm cũng là một điểm cộng đối với những mẫu xe như thế này tại Việt Nam, giúp chiếc xe có thể tự tin lội nước hay leo lề một cách tự tin hơn. Nhìn lướt qua, chiếc xe toát lên vẻ năng động, tiện lợi cùng với hàng loạt những thay đổi ngoại thất đáng chú ý.

Trang bị ngoại thất đi kèm

+ Trang bị ngoại thất của Hyundai I20 Active cụ thể gồm:

+ Đèn Led chiếu ban ngày.

+ Đèn Halogen tích hợp projector.

+ Đèn sương mù hình tròn.

+ Giá đỡ hành lý nằm ở mui xe.

+ La zăng hợp kim kích thước 16 inch.

+ Đèn phản quang phía sau hình tròn.

+ Gương chiếu hậu gập chỉnh điện kết hợp đèn báo rẽ.

+ Đèn hậu chia làm 3 phần.

+ Nắp bình xăng thiết kế kiểu mô tô.

+ Camera lùi nằm dưới logo.

Hệ thống ghế ngồi

Bước vào khoang xe, toát lên một vẻ hài hòa và bắt mắt với người mua. Gam màu chủ đạo đen cam đem lại sự trẻ trung, khỏe khoắn. Vì có kích thước xe khá phù hợp, I20 tỏ ra hơn đối thủ và mang lại cảm giác vô cùng thoải mái, rộng rãi cho người dùng. Dù nằm trong phân khúc xe cỡ nhỏ nhưng hàng ghế sau vẫn đáp ứng đủ yêu cầu cho một ra đình, thoải mái và phù hợp cho những người cao từ 1m7.

Hyundai I20 Active có ghế ngồi bọc nỉ thông thường nên dễ gây khó chịu, bí bách nếu chạy quãng đường dài. Hàng ghế trước có khả năng chỉnh cơ 6 hướng trong khi hàng ghế sau đủ chỗ cho cả 3 người lớn thoải mái ngồi. Ngoài ra hàng ghế sau còn có thể gập theo tỷ lệ 60:40.

Vô lăng, táp lô

Hyundai I20 Active sắp xếp những cụm điều khiển vô cùng hợp lý, giúp người lái có thể kiểm soát dễ dàng chiếc xe khi đang vận hành. Thiết kế vô lăng 3 chấu quen thuộc bọc da nên khi cầm rất chắc tay.

Khoang hành lý

Không gian chứa đồ là một trong những điểm mạnh, đáp ứng đủ nhu cầu chở đồ cho cả gia đình trong những chuyến đi chơi xa hay mua sắm. Hyundai I20 Active sở hữu khoang hành lý có diện tích đến 326L tương đối rộng rãi để người dùng chứa đồ.

Trường hợp muốn gia tăng không gian khoang hành lý thì có thể gập hàng ghế sau theo tỷ lệ 60:40. Điều này rất hữu ích trong những lúc người dùng muốn chở hàng hóa, chứa đồ đạc trong những chuyến du lịch xa nhà.

Hệ thống lái

Hyundai I20 Active có vô lăng điều chỉnh 4 hướng tích hợp trở lực điện nên khi lái khá đầm tay. Ngoài ra trên vô lăng còn tích hợp nhiều nút bấm như điều khiển âm thanh, đàm thoại rảnh tay… Xe có bảng điều khiển trung tâm thiết kế hiện đại, mới lạ với màn hình hiển thị đa thông tin cùng cụm đồng hồ siêu sáng. Đặc biệt bảng điều khiển được bố trí khoa học sao cho người lái dễ sử dụng nhất.

Tiện nghi

Lần đầu tiên một chiếc I20 được trang bị màn hình cảm ứng trung tâm 7 inch hỗ trợ kết nối Android Auto và Apple CarPlay. Ngay tại bảng điều khiển cũng được trang bị bộ sạc USB mới toanh. Hyundai I20 Active còn trang bị nhiều tiện nghi hiện đại như chìa khóa thông minh, camera lùi trên gương tích hợp chức năng chống chói tự động.

Hệ thống giải trí đa dạng, hỗ trợ từ CD, Radio, Mp3 đến Bluetooth, AUX. Đầu CD bộ nhớ 1G cùng với hệ thống 8 loa đem đến âm thanh sống động, chân thật. Xe sở hữu hệ thống điều hòa tự động có khả năng làm lạnh nhanh và sâu như những mẫu xe của Đức giúp không gian cabin luôn mát mẻ.

Chỉ ra mắt duy nhất một phiên bản nhưng i20 đã được trang bị rất nhiều những công nghệ hiện đại mà ngay cả đến Ecosport bản cao cấp nhất mới có. Điều đó cho thấy được sự quan tâm của hãng đến người tiêu dùng Việt Nam và điều đó thật đáng trân trọng. Từ đấy cho người tiêu dùng một sự lựa chọn nhanh chóng không cần phân vân hay so sánh giữa các hãng cùng phân khúc.

Mẫu xe thể thao i20 Active được trang bị động cơ Kappa 1.4 lít MPI thế hệ mới cùng với hộp số 4 cấp cho công suất tối đa 100 mã lực tại 6000 vòng /phút. Đây là khối động cơ dẫn động cầu trước được Hyundai rất chú trọng trong nghiên cứu phát triển. Nó cũng được đánh giá cao nhờ khả năng vận hành êm ái hiệu quả. Đặc biệt là sự bền bỉ cao, một trong những tiêu chí được người Việt quan tâm hàng đầu.

Cảm giác lái

Cảm giác lái cũng là một vấn đề được người tiêu dùng khá quan tâm. Giống với nhiều mẫu xe Hàn Quốc, vô lăng nhẹ khi đi chậm và bắt đầu nặng dần khi tăng tốc, đem lại cảm giác an toàn và vô cùng thể thao.

Với động cơ 1.4L sản sinh công suất 100 mã lực có vẻ thấy thua kém hơn đối thủ ecosport 110 mã lực nhưng bù lại chiếc xe nhẹ hơn tới 181 kg nên i20 Active vẫn khẳng định được khả năng của mình. Hệ thống hộp số 4 cấp được hãng nâng cấp giúp khả năng sang số mượt mà chân ga nhạy, đi trong phố không là vấn đề đối với i20. Nhưng khi muốn vượt xe khác thì i20 tỏ ra ì hơn điều đó chứng tỏ chúng ta cần phải quan sát chậm rãi từ từ tang ga khi muốn vượt xe khác với tốc độ cao.

Khung gầm cũng là một điểm cộng với mẫu xe SUV hạng B này . khung gầm chắc chắn mang lại cảm giác đầm chắc cùng hệ thống cách âm tốt giúp chiếc xe tỏ ra vượt trội hơn so với đối thủ.

Một vấn đề nữa mà người Việt Nam khá quan tâm đó là mức tiêu hao nhiên liệu. Theo công bố của hãng thì mức tiêu hao rơi vào khoảng 6,7l/100km, một con số khá ấn tượng nhờ khối động cơ nhỏ nhưng khỏe của hãng.

An toàn là một trong những mục tiêu hàng đầu mà bất kì hãng nào hướng đến, Hyundai cũng không ngoại trừ. Họ trang bị cho chiếc xe những trang bị hiện đại như:

+ Hệ thống 6 túi khí quanh xe đảm bảo an toàn cho mọi người trên xe.

+ Camera lùi được tích hợp trên gương chống chói tự động giúp người lái quan sát dễ dàng.

+ Cảm biến lùi.

+ Chìa khóa thông minh smartkey.

+ Hệ thống khởi động start/stop.

+ Cửa tự động mở khi va chạm.

+ Hệ thống chống bó cứng phanh ABS.

+ Hệ thống phân phối lực phanh EBD.

+ Hệ thống chống trộm Immobilizer.

+ Khóa cửa tự động theo tốc độ.

+ Khóa cửa trung tâm.

Hiện nay Hyundai I20 Active đang được rao bán với mức giá khá cạnh tranh là 606 triệu đồng. Tại Việt Nam Hyundai I20 Active được phân phối duy nhất 1 phiên bản i20 Active 1.4. Với mức giá xe Hyundai bản I20 Active trên 600 triệu đồng, I20 Active cùng nhiều lợi thế về nội ngoại thất và khả năng vận hành tốt xứng đáng trở thành một trong những cái tên sáng giá.

Ưu điểm

+ Hyundai I20 Active sở hữu ngoại hình sang trọng, hiện đại thích hợp cho nhiều đối tượng, độ tuổi. Xe trang bị đèn trước Projector sáng cùng đèn LED ban ngày hiện đại. Nhìn chung ngoại thất của xe được đánh giá cao và kể cả khách hàng khó tính cũng hài lòng.

+ Cột A của xe thoáng nên tầm quan sát rộng. Nội thất của Hyundai I20 Active có màu sắc sang trọng. Đặc biệt là hệ thống giải trí tuyệt vời hệ thống âm thanh 8 loa sống động, chân thật.

+ Hyundai I20 Active trang bị hộp số tự động 4 cấp chuyển số mượt với khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt bậc. Động cơ mạnh mẽ đáp ứng đủ nhu cầu di chuyển trên đường phố.

+ Vô lăng nhẹ khi di chuyển ở tốc độ thấp và ở tốc độ cao thì khá chắc chắn.

+ Hệ thống an toàn của Hyundai I20 Active được đánh giá cao với 6 túi khí, gương chiếu hậu tích hợp camera lùi với khả năng chống chói.

Nhược điểm

+ Hyundai I20 Active có một nhược điểm lớn chính là khả năng tăng tốc yếu với công suất 100 mã lực cho dung tích 1.4L.

+ Hệ thống cách âm của xe kém nên vẫn còn nghe tiếng ồn mỗi khi chạy.

+ Những đối thủ khác cùng phân khúc đã nâng cấp trong khi Hyundai I20 Active vẫn còn sử dụng hộp số 4 cấp.

+ Xe chỉ trang bị hệ thống ghế ngồi bọc nỉ thông thường.

+ Không có tựa ghế trung tâm ở hàng ghế trước. Trong khi hàng ghế sau không có gác tay và chỉ có tựa đầu 2 vị trí.

+ Hyundai I20 Active cần nhiều thời gian mỗi khi muốn vượt xe ở tốc độ cao.

+ Xe chỉ trang bị 1 hệ thống điều hòa ở phía trước trong khi hàng ghế sau không có khoang lấy gió riêng. Đặc biệt cả cửa sổ trời cũng không có.

Nên mua hay không?

Hyundai I20 Active là một trong những mẫu xe SUV hạng B hoàn toàn có thể tạo ra sự đột phá tại thị trường Việt Nam. Tất cả nhờ vào thiết kế cá tính lạ mắt và khả năng vận hành êm ái, ổn định ở tốc độ cao. Đặc biệt xe còn có những trang bị hiện đại và khả năng cách âm khá tốt.

I20 Active là một trong những lựa chọn hợp lý với mức giá gần 600 ở phân khúc hạng B. Đặc biệt Hyundai có mặt trên khắp các tỉnh thành tại Việt Nam nên chế độ bảo hành, bảo dưỡng không có gì đáng lo ngại. Những mẫu xe ô tô SUV 5 chỗ được ưa chuộng nhờ thiết kế trẻ trung, tính đa dụng và phù hợp để di chuyển trong đô thị.

Kỳ phùng địch thủ của Hyundai I20 Active chính là Ford EcoSport. Cả 2 thường xuyên được đặt cạnh nhau mỗi khi nhắc đến phân khúc xe gầm cao 5 chỗ cỡ nhỏ. I20 Active của Hyundai thậm chí còn có thể so sánh với Titanium phiên bản cao nhất của Ford EcoSport.

【#2】Đánh Giá Xe Hyundai I20 Active 2021 Từ Các Chuyên Gia

Giá: 619 triệu

GIỚI THIỆU CHUNG

Một mình một lối nơi “cơn khát” những mẫu xe gầm cao 5 chỗ ngày càng tăng cao đã giúp Ford EcoSport dễ dàng chinh phục khách hàng, mang đến sự thành công doanh số cho mẫu xe này tại thị trường Việt Nam. Với một nhu cầu lớn trong khi phần cung còn quá ít sự lựa chọn, việc tham gia vào phân khúc này với những sản phẩm đáp ứng được các tiêu chí về kiểu dáng thiết kế, khả năng vận hành, các trang bị tiện nghi tốt và giá bán hợp lý sẽ luôn là hướng đi đúng đắn mà các hãng xe tìm thấy khi giới thiệu dòng sản phẩm hoàn toàn mới tại Việt Nam. Chính những điều này đã thúc đẩy Hyundai Thành Công sớm ra mắt mẫu xe Crossover năng động i20 Active tại thị trường Việt Nam, giúp tăng thêm sự lựa chọn cho người tiêu dùng, đặc biệt là các khách hàng nữ giới muốn tìm kiếm một mẫu xe năng động và tiện nghi sử dụng trong thành phố.

Sự thành công lớn về doanh số với 13.000 chiếc bao gồm bản Hatchback bán ra ngay trong tháng ra mắt, xếp thứ 5 toàn thị trường Ấn Độ là bước đệm tuyệt vời giúp i20 Active tiến quân sang những thị trường khác. Việt Nam là thị trường thứ 2 Hyundai i20 Active được ra mắt chỉ sau 6 tháng kể từ khi ra mắt lần đầu tiên trên thế giới vào tháng 3/2015. Để tăng tính cạnh tranh với đối thủ chính là Ford EcoSport tại thị trường trong nước, Hyundai Thành Công đã có nghiên cứu rất kỹ về thị trường để giới thiệu một phiên bản hoàn toàn mới với các trang bị vận hành và tiện nghi đáp ứng thị hiếu lựa chọn của người tiêu dùng (tại thị trường Ấn Độ, i20 Active chỉ được trang bị động cơ 1.2L, hộp số sàn và các trang bị cơ bản nhất.)

Tại thị trường Việt Nam, Hyundai i20 Active được giới thiệu với duy nhất 1 phiên bản trang bị động cơ 1.4L, hộp số tự động 4 cấp cùng nhiều tính năng tiện nghi cao có giá bán công bố 619 triệu đồng, cạnh tranh trực tiếp với các phiên bản Trend AT 2 túi khí – 644 triệu đồng, Trend AT 7 túi khí – 652 triệu đồng và Titanium AT 7 túi khí – 681 triệu đồng của Ford EcoSport.

Hyundai i20 Active được nhập khẩu nguyên chiếc từ Ấn Độ và được Hyundai Thành Công phân phối thông qua hệ thống 29 đại lý trên toàn quốc với 4 phiên bản màu sắc cơ bản: Trắng, Bạc, Nâu, Đỏ. Xe áp dụng chế độ bảo hành 2 năm hoặc 50.000 km tùy điều kiện nào đến trước.

Chỉ sau hơn 1 tuần kể từ khi ra mắt thị trường Việt Nam đầu tháng 9/2015, Hyundai i20 Active đã nhận được hơn 300 đơn đặt hàng, vượt xa con số chỉ tiêu 200 xe/tháng khá khiêm tốn của Hyundai Thành Công. Vậy mẫu xe này gì để có có sức thu hút lớn, đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng với những mẫu xe gầm cao có mức giá phải chăng?

NGOẠI THẤT

Tổng quan về ngoại hình

Tương tự Ford Ecosport là phiên bản nâng gầm của mẫu Hatchback Ford Fiesta, Hyundai i20 Active cũng được xem làm mẫu xe gầm cao của người anh em Hatchback i20. Tuy nhiên nhờ thiết kế đầu xe thấp giúp i20 Active nhìn chắc chắn hơn, không “tròn trịa” như đối thủ của mình. Thiết kế của Hyundai i20 Active dù vẫn mang những đường nét mềm mại, thời trang theo triết lý thiết kế điêu khắc dòng chảy 2.0 nhưng được tô điểm thêm những điểm nhấn năng động mạnh mẽ đúng với tên gọi ACTIVE của mình, tạo sự chắc chắn cho một mẫu xe gầm cao 5 chỗ

i20 Active sở hữu kích thước tổng thể Dài x Rộng x Cao tương ứng 3.995 x 1.760 x 1.555 (mm). Chiều dài cơ sở của xe đạt 2.570 mm. Khoảng sáng gầm cao 190 mm giúp xe di chuyển linh hoạt hơn, tăng khả năng lội nước và leo lề khi cần thiết. Kích thước tương ứng của Ford EcoSport là 4.241 x 1.765 x 1.658 (chiều dài tổng thể tính thêm lốp dự phòng ở sau), chiều dài cơ sở 2.519 mm, khoảng sáng gầm xe 200 mm.

Đầu xe

Nhìn từ phía trước, Hyundai i20 tạo ấn tượng với thiết kế cụm đèn pha đèn Projector kết hợp cùng đèn LED ban ngày DRL đầy thu hút. Cụm đèn sương mù dạng tròn cỡ lớn nằm trong hốc đèn thiết kế cơ bắp cùng cản trước xe có thiết kế năng động và hầm hố tạo điểm nhấn mạnh mẽ cho một mẫu xe gầm cao.

Nhờ thiết kế mũi xe thấp và tản nhiệt kéo dài liền mạch với cụm đèn pha sắc nhọn tạo cảm giác bề ngang xe lớn, mang đến cho Hyundai i20 Active cái nhìn khá chắc chắn. Xe được trang bị đèn pha Projector 2 chế độ, đèn LED ban ngày DRL (Daytime Running Light), đèn định vị và cả đèn chiếu góc tự động khi xe vào cua.

Thân xe

Dáng vẻ khỏe khoắn của i20 Active được nhấn mạnh hơn khi nhìn từ thân xe với thiết kế lazang hợp kim 16” mạnh mẽ, những đường gân dập nổi và ốp sườn xe cùng nắp bình xăng phong cách của những chiến binh off-road. Hyundai còn tạo điểm nhấn cho mẫu xe của mình với trụ B và C tối màu mang đến cảm giác liền mạch và dài hơn cho thân xe. Xe được trang bị gương chiếu hậu điều chỉnh điện tích hợp đèn báo rẽ, các tay nắm cửa mạ crom sáng cùng baga mui tích hợp sẵn hỗ trợ cho việc để hàng hóa trong những chuyến đi xa.

Đuôi xe

Cụm đèn hậu có thiết kế như một ánh mắt đầy cuốn hút. Kiểu dáng năng động, mạnh mẽ của xe tiếp tục được nhấn mạnh với thiết kế hốc đèn phản quang phía sau cơ bắp cùng cản sau thiết kế hầm hố. Cánh lướt gió đuôi xe được tích hợp đèn phanh thứ 3 trên cao giúp những người lái xe phía sau dễ dàng nhận biết trong các tình huống phanh khẩn cấp.

NỘI THẤT

Tổng quan khoang xe

Không gian nội thất trên Hyundai i20 Active được thiết kế hài hòa và hợp mắt với người tiêu dùng nhờ sự kết hợp giữa những đường nét đơn giản và tương phản màu sắc trẻ trung. Các cụm điều khiển cùng các chi tiết được sắp xếp theo xu hướng mang đến sự thoải mái cho người sử dụng.

Với duy nhất 1 phiên bản được ra mắt được trang bị gần như đầy đủ các tiện nghi mà một mẫu xe hạng B cần có sẽ giúp người tiêu dùng không phải lăn tuy suy nghĩ nhiều về lựa chọn của mình. So với các phiên bản cao cấp nhất của Ford EcoSport, Hyundai i20 Active hoàn toàn tự tin về các trang bị tiện nghi.

Ghế ngồi

Ghế ngồi trên Hyundai i20 Active có thiết kế và sự kết hợp màu sắc thể thao, trẻ trung hướng đến những khách hàng trẻ tuổi. Các phần tựa hông và lưng ghế thiết kế cao ôm lấy người cho vị trí ngồi chắc chắn hơn. Khoảng không gian trần xe và chỗ để chân hoàn toàn phù hợp với những người cao lớn trong gia đình. Xe được trang bị ghế nỉ cao cấp ít bám bẩn, cả hai vị trí ghế trước đều được điều chỉnh tay.

Hàng ghế sau

Nằm trong phân khúc xe gầm cao cỡ nhỏ sử dụng trong thành phố, hàng ghế sau của Hyundai i20 Active đủ chỗ cho 3 người lớn ngồi với quãng đường di chuyển ngắn. Tuy nhiên để đi những chuyến đi chơi xa được thoải mái thì vị trí này chỉ phù hợp với 2 người lớn và 1 trẻ nhỏ. Ở các khoảng để chân và trần xe, hàng ghế sau của i20 Active đáp ứng tốt không gian cho những người có chiều cao 1,75m. Xe chỉ trang bị tựa đầu hàng ghế sau ở hai vị trí, không có gác tay vị trí trung tâm.

Bảng tablo

Bảng điều khiển trung tâm tablo được thiết kế hướng vế phía người lái nhưng không làm mất và cân đối trong thiết kế nội thất. Các hệ thống điều khiển trên bảng tablo được thiết kế hướng đến sự thuận tiện cho người sử dụng, thao tác sử dụng nhanh. Là mẫu xe hướng đến những người trẻ tuổi năng động, sự kết hợp màu sắc trong khoang lái và bảng tablo của i20 Active mang đến sự trẻ trung cá tính phù hợp với đối tượng khách hàng của mình.

Vô-lăng

Hyundai i20 Active trang bị vô-lăng 3 chấu được bọc da có thiết kế bắt mắt. Trên vô-lăng được tích hợp các phím bấm điều khiển hệ thống âm thanh, giải trí và điện thoại rảnh tay giúp người lái thao tác nhanh và tập trung vào lái xe hơn.

Bảng đồng hồ lái

Bảng đồng hồ Hyundai i20 Active được thiết kế theo dạng phẳng với hai cụm đồng hồ tốc độ và đồng hồ vòng tua máy đặt riêng biệt. Ở trung tâm là một màn hình hiển thị đa thông tin, hiển thị các thông tin hoạt động của xe.

Cửa xe

Cửa xe có thiết kế đơn giản với các bệ tỳ tay thiết kế cao mang đến sự thoải mái cho người ngồi. Trên cả 4 cửa xe đều có các hộc đồ nhỏ tiện dụng.

THIẾT BỊ TIỆN NGHI

Hệ thống nghe nhìn

Hyundai i20 Active được trang bị hệ thống giải trí hỗ trợ Radio/CD/Mp3, bộ nhớ trong 1GB, các cổng kết nối đa phương tiện AUX/USB giúp kết nối thiết bị bên ngoài. Kết nối Bluetooth điện thoại rảnh tay. Hệ thống âm thanh 8 loa chất lượng cao đáp ứng tốt nhu cầu giải trí với một mẫu xe hạng B. Các nút bấm điều khiển hệ thống âm thanh, giải trí và điện thoại rảnh tay được tích hợp đầy đủ trên vô-lăng giúp người lái thao tác dễ dàng, tập trung vào lái xe an toàn hơn.

Hệ thống điều hòa

Hyundai trang bị cho mẫu xe gầm cao cỡ nhỏ của mình hệ thống điều hòa tự động có khả năng làm mát khá nhanh và sâu đáp ứng tốt nhu cầu sử dụng của người tiêu dùng trong thời tiết nắng nóng.

Đèn nội thất & Cửa sổ trời

Hyundai i20 Active chỉ được trang bị hệ thống đèn trần cho hàng ghế phía trước. Vị trí hàng ghế sau không được trang bị tính năng này, điều này sẽ tạo chút bất tiện cho người ngồi ở hàng ghế sau khi trời tối.

Không gian chứa đồ

Là một mẫu xe gầm cao cỡ nhỏ dành cho đô thị, khoang hành lý trên i20 Active đáp ứng tốt nhu cầu chở đồ, chứa hàng hóa cho những chuyến mua sắm cuối tuần, đưa đón người nhà ra sân bay hay những chuyến du lịch ngắn ngày. Khi cần không gian chứa đồ lớn hơn nữa thì hàng ghế sau có thể gập lại linh hoạt theo tỷ lệ 60:40 giúp mở rộng khoang hành lý khi cần. Ở bên trong cabin xe, các hộc chứa đồ nhỏ được trang bị đầy đủ mang đến sự tiện dụng cho người sử dụng.

VẬN HÀNH, CẢM GIÁC LÁI & AN TOÀN

Tổng quan về động cơ & hộp số

Mẫu xe Crossover thể thao đa dụng Hyundai i20 Active được trang bị động cơ Kappa 1.4L MPI thế hệ mới nhất, kết hợp cùng hộp số tự động 4 cấp, cho công suất 100 mã lực tại 6.000 vòng/phút và Momen xoắn 133 Nm tại 3.500 vòng/phút. Đây là khối động cơ được đánh giá rất cao của Hyundai với khả năng sử dụng nhiên liệu hiệu quả, độ bền bỉ cao với sức mạnh tối ưu.

I20 Active cũng được trang bị chìa khóa thông minh Smartkey, hệ thống khởi động bằng nút bấm Start/Stop Engine, camera lùi trên gương tích hợp chống chói tự động giúp lùi xe an toàn hơn.

Cảm giác lái

Khả năng vận hành vượt trội so với những thông số động cơ, hộp số được công bố là điểm cộng lớn dành cho mẫu Crossover năng động Hyundai i20 Active. Sau vô-lăng của i20 Active là vị trí ngồi chắc chắn với tầm quan sát rộng nhờ thiết kế trụ A nhỏ, giúp người lái dễ dàng quan sát, xử lý các tính huống trong điều kiện cua gắt hay giao lộ.Vô-lăng xe khá nhẹ nhàng khi di chuyển trên đường phố đông đúc và nặng dần khi di chuyển ở tốc độ cao cùng sự chuẩn xác khi đánh lái tạo sự thoải mái và an toàn cho người lái.

Với động cơ 1.4L sản sinh công suất 100 mã lực và mô-men xoắn 133 Nm, sức mạnh này của i20 Active thua kém hơn so với đối thủ là Ford EcoSport (110 mã lực, 140 Nm). Tuy nhiên, nhờ trọng lượng nhẹ hơn 181 Kg so với EcoSport vẫn giúp i20 Active thể hiện tốt sức mạnh của mình so với đối thủ. Hệ thống chân ga của xe nhạy hơn ở những phản ứng ban đầu và có độ trễ một tí về sau nhưng vẫn đáp ứng tốt, đưa xe dễ dàng di chuyển trên những con phố đông đúc. Khi di chuyển trên đường cao tốc, xe vận hành khá chắc chắn và ổn định nhưng với một mẫu xe hạng B, i20 Active vẫn tỏ ra khá đuối khi muốn vượt nhanh ở tốc độ cao. Việc vượt xe ở tốc độ cao cần được thực hiện một cách chậm rãi cùng với việc quan sát cẩn thận và dìu xe vượt qua.

Hyundai chỉ trang bị cho i20 Active hộp số tự động 4 cấp, khi so sánh với hộp số 6 cấp của EcoSport là một sự thua kém nhưng khi trải nghiêm thực tế, mối lo ngại đó đã hoàn toàn xóa bỏ. Sự kết hợp giữa động cơ Kappa và hộp số 4 cấp của Hyundai tạo sự vận hành mượt mà ấn tượng, những người ngồi trên xe hầu như không cẩm nhận được quá trình “chuyển số”của hộp số này.

Khả năng cách âm ấn tượng cùng hệ thống khung gầm chắc chắn cũng là điểm cộng lớn của Hyundai i20 Active so với Ford EcoSport. Đây sẽ là yếu tố đáng chú ý dành cho những ai tìm kiếm một mẫu xe thoải mái cho gia đình. Ở cả tốc độ thấp và hay chạy trên đường cao tốc, khả năng cách âm của xe đều thể hiện sự vượt trội so với một mẫu xe hạng B. Hệ thống khung gầm của xe chắc chắn ngay cả khi di chuyển ở tốc độ cao trên đường cao tốc.

Tiêu hao nhiên liệu

Trải nghiệm gần 400 Km cung đường hỗn hợp với mật độ giao thông đông đúc từ chúng tôi đến miền sông nước Cần Thơ, Hyundai i20 Avtive đã thể hiện tốt những ưu điểm nổi trội của mình ở cả khả năng vận hành cũng như khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Với 4 người lớn ngồi trên xe, i20 Active đạt mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 6.7L/100Km đường hỗn hợp cho cả hành trình. Đây được xem là con số phù hợp với mẫu xe Crossover thành thị này.

Trang thiết bị an toàn

Các trang bị an toàn trên xe bao gồm: Hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện từ EBD, 6 túi khí giúp đảm bảo an toàn cho toàn bộ người ngồi trên xe. Các tính năng khác bao gồm cảm biến lùi hỗ trợ đỗ xe, camera lùi hiển thị trên gương chiếu hậu bên trong xe, khóa cửa tự động theo tốc độ mở khóa tự động khi va chạm, phanh đĩa cho các bánh trước và bánh sau…

ĐÁNH GIÁ TỔNG QUÁT

Đối tượng phù hợp

Ford EcoSport mang hình hài của một mẫu SUV thành thị, Hyundai i20 Active là một mẫu Crossover năng động. Hai mẫu xe với kiểu dáng hoàn toàn khác nhau nhưng lại ở vị thế là hai kẻ đang chinh phục một nhóm đối tượng khách hàng đang tìm kiếm một mẫu xe gầm cao năng động cho thành thị ở mức giá 600 – 700 triệu đồng. Sự tham gia của Hyundai i20 Active sẽ giúp khách hàng có thêm sự lựa chọn cho mình. Với kiểu dáng thiết kế trẻ trung, hiện đại, các trang bị tiện nghi đáp ứng cao ở mức giá cùng khả năng vận hành vượt trội… Đây sẽ là lựa chọn đáng chú ý cho những ông bố đang tìm kiếm một mẫu xe gầm cao năng động thoải mái dành cho gia đình mình hay những khách hàng nữ giới thể hiện được cá tính mạnh mẽ của mình thông qua i20 Active.

Chấm điểm & Đề nghị

Với duy nhất một phiên bản cho i20 Active trang bị hộp số tự động cùng nhiều trang bị tiện nghi vượt trội có giá bán công bố 619 triệu đồng. Đây có thể xem là sự nghiên cứu tính toán hợp lý của Hyundai Thành Công khi phân phối mẫu xe này tại thị trường Việt Nam (Theo công bố của VAMA, trên 95% Ford EcoSport bán ra hầu như chỉ bán ra các phiên bản cao cấp Full-Option trang bị hộp số tự động). Những trải nghiệm thực tế cho thấy Hyundai i20 Active hoàn toàn có thể tạo sức cạnh tranh với đối thủ của mình nhờ khả năng vận hành ổn định ở tốc độ cao, khả năng cách âm tốt cũng như những trang bị tiện nghi trong tầm giá…

Các thông số kỹ thuật

Nguồn: chúng tôi

【#3】Đánh Giá Xe Ford Ecosport Titanium Và Suzuki Vitara 2021 Mới

Bước vào tháng 11/2015, trong phân khúc xe gầm cao cỡ nhỏ xuất hiện thêm một tay đua mới – Suzuki Vitara 2021 khi mẫu xe nhập khẩu này vừa trình làng thị trường tại Vietnam Motor Show. Chiếc Vitara thế hệ mới gây ấn tượng với phong cách mạnh mẽ, thiết kế hiện đại, nội thất sang trọng cũng như những thông số kĩ thuật hứa hẹn mang đến khả năng vận hành vượt trội.

Đang ở vị trí dẫn đầu không ai khác chính là Ford EcoSport, và đối thủ mới thật sự là một thử thách cho chiếc urban crossover đến từ Hoa Kì.

Hãy điểm qua những yếu tố sẽ làm nên cuộc so kè quyết liệt này và đừng quên dự đoán kết quả sau cùng để xem rằng Suzuki liệu có thành công với nước cờ mới nhất của mình hay không?

Dù là phiên bản cao cấp nhất của dòng xe EcoSport nhưng Titanium vẫn có lợi thế khá lớn khi giá bán thấp hơn thế hệ Vitara mới đến 48 triệu đồng. Tuy nhiên yếu tố nhập khẩu so với việc xe Ford được lắp ráp trong nước vẫn có thể khiến người tiêu dùng chấp nhận cho khoảng chênh lệch đến từ mẫu crossover (CUV) năm chỗ của Suzuki.

Giá bán công bố dành cho EcoSport Titanium và Vitara 2021 như sau:

  • Ford EcoSport 1.5 AT Titanium: 645.000.000 VNĐ
  • Suzuki Vitara 1.6 AT 2021: 729.000.000 VNĐ

Ngoại thất

Có thể nói, EcoSport đã khá thân thuộc với thị trường Việt Nam với dáng vẻ gọn gàng, những đường nét cá tính cùng các góc bo lớn tạo nên cảm giác đầy đặn và chắc khỏe. Bên cạnh đó là bánh dự phòng phía sau đặc trưng cho sự trẻ trung năng động.

Ra mắt sau người đàn anh Vitara 2005 đúng 10 năm, thế hệ CUV tiếp theo của Suzuki vẫn giữ được dáng dấp chững chạc vốn có nhưng bổ sung khá nhiều phong cách hiện đại và sự sang trọng, giúp Vitara 2021 nhanh chóng bắp kịp hay thậm chí là tạo nên xu hướng mới cho phân khúc.

Trang bị ngoại thất

Ford EcoSport Titanium: cụm đèn pha Halogen, đèn sương mù mạ chrome, gương chiếu hậu tích hợp đèn báo rẽ có chỉnh điện, cản trước/sau phong cách thể thao, lazang hợp kim 16 inch sáu chấu kép, tay nắm cửa sau thiết kế ẩn và đèn hậu, bánh dự phòng trên cửa sau, cửa sổ trời chỉnh điện

Suzuki Vitara 2021: lưới tản nhiệt dạng xương cá mạ chrome, cụm chiếu sáng gồm đèn pha Halogen phản quang và đèn LED thấu kính, đèn sương mù kết hợp đèn LED chiếu sáng ban ngày, gương chiếu hậu chỉnh/gập điện tích hợp báo rẽ, lazang hợp kim nhôm năm chấu 17 inch, cửa sổ trời panorama kích thước 560 x 800 (mm) điều chỉnh điện hai chế độ.

Xét tổng thể có thể thấy được cả hai đều mang đến phong cách hiện đại và năng động, nhưng nếu EcoSport “thể thao” như chính tên gọi thì Vitara toát lên vẻ lịch lãm và nam tính đầy cuốn hút.

Chiếc xe của Ford chiếm đôi chút lợi thế về kích thước khi chiều dài, độ cao tổng thể, chiều dài cơ sở cũng như khoảng sáng gầm đều nhỉnh hơn đối thủ, điều này góp phần tăng thêm không gian nội thất cũng như sự cơ động trên những đoạn đường xấu. Đổi lại, Suzuki bổ sung các trang bị ở ngoại thất, giúp Vitara nổi bật và tiện nghi hơn.

Ford EcoSport Titanium

Nhờ cách bố trí tận dụng từng chút một không gian cũng như kích thước tổng thể dài hơn 66 mm mà EcoSport mang đến nội thất rộng rãi hơn so với Vitara. Bảng điều khiển có khá nhiều nút chức năng có thể khiến người sử dụng mất thời gian để làm quen.

Các ghế ngồi bọc da màu đen, thiết kế theo phong cách thể thao với các đường kẻ chỉ đỏ bắt mắt, hàng ghế sau vừa đủ chỗ cho ba người lớn tuy vị trí giữa có đôi chút bất tiện. Không gian hành lý linh hoạt nhờ hàng ghế sau gập 60:40, mở rộng dung tích chứa đồ từ 362 lên 705 lít. Nội bật hơn hết là ngăn làm mát mini phục vụ nhu cầu giải khát trong thời tiết nóng bức.

Suzuki Vitara 2021

Tuy nhỏ gọn hơn đối thủ nhưng Vitara vẫn có được nơi để chân cũng như khoảng không trần xe thoải mái cho hành khách trước và sau nhờ vào không gian hợp lý cùng sàn xe thấp hơn EcoSport. Bảng tablo thiết kế thân thiện và liền lạc, người lái cũng như hành khách có thể thao tác dễ dàng.

Về phần ghế ngồi và khả năng chứa hành lý, đồ đạc thì hai mẫu xe không có quá nhiều khác biệt, Vitara 2021 cũng có được ghế ngồi thể thao bọc da, hàng ghế sau ba chỗ ngồi tỉ lệ gập 60:40, khoang hành lý có dung tích từ 375 lít đến 710 lít đi cùng các hộc để đồ được bố trí khắp cabin và cửa xe.

Tiện nghi

Ford EcoSport Titanium

Ở EcoSport Titanium, Ford trang bị tay lái ba chấu bọc da tích hợp nút điều khiển của hệ thống âm thanh 6 loa hỗ trợ chơi nhạc CD, radio AM/FM; kết nối USB và AUX; tính năng điều khiển bằng giọng nói thông qua hệ thống SYNC; chìa khóa thông minh đi cùng nút bấm khởi động; hệ thống điều hòa thông mình và nội bật hơn hết là ngăn làm mát mini phục vụ nhu cầu giải khát trong thời tiết nóng bức.

Về phần ghế ngồi và khả năng chứa hành lý, đồ đạc thì hai mẫu xe không có quá nhiều khác biệt, Vitara 2021 cũng có được ghế ngồi thể thao bọc da, hàng ghế sau ba chỗ ngồi tỉ lệ gập 60:40, khoang hành lý có dung tích từ 375 lít đến 710 lít đi cùng các hộc để đồ được bố trí khắp cabin và cửa xe.

Tiện nghi

Ford EcoSport Titanium

Ở EcoSport Titanium, Ford trang bị tay lái ba chấu bọc da tích hợp nút điều khiển của hệ thống âm thanh 6 loa hỗ trợ chơi nhạc CD, radio AM/FM; kết nối USB và AUX; tính năng điều khiển bằng giọng nói thông qua hệ thống SYNC; chìa khóa thông minh đi cùng nút bấm khởi động; hệ thống điều hòa thông mình và nội bật hơn hết là ngăn làm mát mini phục vụ nhu cầu giải khát trong thời tiết nóng bức.

Có thể nói, danh sách trang thiết bị tiện nghi ở cả hai phía khá đồng đều, đáp ứng đầy đủ nhu cầu giải trí và thư giãn của hành khách trong quá trình đi lại.

An toàn

Hiện nay trong phân khúc CUV không nhiều đối thủ có thể tự tin cạnh tranh về khả năng an toàn với EcoSport Titanium, nhưng sắp tới tình thế có vẻ sẽ thay đổi với tân binh từ Suzuki, Vitara 2021 với đánh giá 5 sao về độ an toàn từ EURO NCAP sẽ mang đến khả năng bảo vệ an toàn tối ưu.

Tuy không trang bị túi khí vị trí đầu gối người lái nhưng Vitara bổ sung hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp, cảm biến đỗ xe phía trước, nút khóa hộp số và hệ thống báo động. Ngoài ra nắp capo, cản trước và các bộ phận của xe có cấu trúc hấp thụ lực tác động, giảm nhẹ mức độ chấn thương cho người đi bộ, đi xe máy khi va chạm xảy ra.

Động cơ – Vận hành

Cả EcoSport và Vitara đề được trang bị động cơ xăng 4 xilanh. Dù dung tích động cơ nhỉnh hơn EcoSport, nhưng mức tiêu hao nhiên liệu của Vitara lại tốt hơn: 6.0 lít/100km (nhà sản xuất công bố) so với 6.5 lít/100km, đúng với danh tiếng “ăn chắc mặc bền” đến từ xe Suzuki.

Tại tốc độ cao, tay lái của EcoSport cho cảm giác đầm chắc hơn so với Vitara. Ở chiều ngược lại khả năng tăng tốc và vượt mặt của Vitara mượt mà hơn nhờ tay lái tích hợp lẫy chuyển số cũng như công suất và momen xoắn tốt hơn.

Kết luận

Sự xuất hiện của Suzuki Vitara 2021 khiến phân khúc xe 5 chỗ gầm cao thêm phần chật chội và cạnh tranh hơn, nhưng khách hàng lại có thêm một sự lựa chọn mới bên cạnh những gương mặt quen thuộc. Phá cách trong thiết kế, trang bị tiện nghi, vận hành tiết kiệm và an toàn là những yếu tố giúp Vitara ghi điểm với phần còn lại. Tuy nhiên nhược điểm của mẫu xe này, đó là hệ thống phân phối còn khá hạn chế.

EcoSport sau gần hai năm ra mắt vẫn chưa có những bước thay đổi để cạnh tranh với những đối thủ của mình. Nhưng với ưu thế lắp ráp trong nước, EcoSport có lợi thế lớn về bảo dưỡng, bảo trì, cùng với giá bán tốt chắc chắn mẫu xe này vẫn có một chỗ đứng nhất định trong phân khúc này.

【#4】Đánh Giá Xe Ford Ecosport 2014: Mẫu Suv Thành Thị Giá Bình Dân

Phân khúc xe gầm cao 5 chỗ ngày càng nhận được sự ưa chuộng của người tiêu dùng Việt Nam nhờ ưu điểm tiện dụng và không gian rộng rãi, thoải mái. Nắm bắt tâm lý khách hàng, Ford Việt Nam đã cho ra mắt một mẫu xe gầm cao EcoSport mới với mức giá bán mềm chỉ khoảng 600 triệu đồng vào cuối tháng 6/2014.

Ford EcoSport màu đỏ tươi

Tại Việt Nam, Ford EcoSport gồm có 5 phiên bản với mức giá bán khác nhau. Cụ thể phiên bản 1.5L Trend MT có giá 598 triệu đồng bản 02 túi khí và 606 triệu đồng bản 7 túi khí. Phiên bản 1.5L Trend AT bản 02 túi khí có giá 644 triệu đồng và 652 triệu đồng bản 7 túi khí. Cuối cùng là phiên bản 1.5L Titanium AT bản 07 túi khí có giá 681 triệu đồng.

EcoSport phiên bản mới được trang bị 7 màu sắc gồm đỏ cam, đỏ tươi, bạc ánh kim, nâu hổ phách, trắng băng, đen da báo, và xanh dương.

Đánh giá xe Ford EcoSport 2014 về ngoại thất

Ford EcoSport sở hữu một hình dáng cơ bắp và tròn đầy

Với sự kết hợp giữa những đường thẳng và các khối cong tròn đã mang lại cho Ford EcoSport một hình dáng cơ bắp và tròn đầy. Thiết kế của EcoSport trông năng động với khoảng sáng gầm xe cao, cản trước, cản sau và ốp thân xe được vát góc. Ở tất cả các phiên bản, thiết kế ngoại thất hoàn toàn giống nhau giúp tạo tính đồng đều của sản phẩm.

Đầu xe EcoSport ấn tượng với cụm đèn pha “mỏng” kéo dài về phía thân xe cùng lưới tản nhiệt đa giác kích thước lớn. Đầu xe trông chắc chắn và cơ bắp hơn nhờ những đường gân dập nổi liền mạch từ nắp capo đến cản trước. Mọi phiên bản đều sở hữu đèn pha halogen và đèn sương mù viền crom. Riêng phiên bản Titanium có thêm hệ thống đèn pha tự động và gạt mưa tự động.

Thân xe EcoSport gọn gàng và năng động với 2 cản trước, sau và ốp sườn xe bằng nhựa cứng tối màu. Mẫu SUV thành thị này dễ dàng vượt qua những đoạn đường ngập nước nhờ khoảng sáng gầm 200 (mm) và khả năng lội nước lên đến 550 (mm). Xe sở hữu gương chiếu hậu chỉnh điện tích hợp đèn báo rẽ, la-zăng hợp kim 16 inch cùng bộ lốp kích thước 205/60 R16.

Với sự xuất hiện của lốp xe dự phòng ở trên cửa sau xe đã mang đến vẻ cơ bắp cho đuôi xe. Hơn nữa, do cản sau xe được thiết kế thể thao làm từ nhựa cứng tối màu tạo cảm giác chắc chắn cho đuôi xe, hạn chế được những những va chạm, trầy xước khi di chuyển trong thành phố đông đúc.

Đánh giá xe Ford EcoSport 2014 về nội thất

Nội thất của EcoSport được thiết kế hướng đến các khách hàng trẻ

Nội thất của EcoSport rộng rãi nhờ thiết kế trần xe cao cùng các khung cửa kính kích thước lớn. Nội thất của EcoSport được xem là phiên bản phóng lớn của mẫu hatchback Fiesta hướng đến các khách hàng trẻ.

Phiên bản cao cấp nhất Titanium được trang bị ghế bọc da thể thao

Ford EcoSport có kích thước tổng thể dài x rộng x cao tương ứng 4.241 x 1.765 x 1.658 (mm) và chiều dài cơ sở 2.519 mm. Phiên bản cao cấp nhất Titanium được trang bị ghế bọc da thể thao, cùng những đường chỉ may nổi bật. Hai phiên bản Trend chỉ sử dụng ghế nỉ cao cấp. Cả 4 phiên bản ở vị trí ghế lái đều chỉnh tay 4 hướng.

Hàng ghế sau trên EcoSport có một không gian khá thoáng đãng. Hàng ghế sau của xe có thể gập lại theo tỷ lệ 60:40 để mở rộng khoang chứa đồ khi cần.

Thiết kế của bảng đồng hồ lái trên EcoSport mang lại vẻ mạnh mẽ và thể thao cho cabin xe. Các cụm đồng hồ có màu sắc dịu mắt va được đặt ở vị trí dễ quan sát. Nằm ở vị trí giữa là một màn hình nhỏ hiển thị mọi thông số hoạt động của xe.

Bảng tablo trên EcoSport trông cơ bắp với các phần nối chắc chắn. Với việc xuất hiện khá nhiều các nút bấm cùng cách bố trí kiểu robot biến hình giúp thiết kế của bảng tablo thu hút được những khách hàng trẻ tuổi yêu thích những điều mới mẻ.

Ford EcoSport sở hữu vô-lăng 3 chấu thể thao bọc da tích hợp các phím điều khiển như hệ thống âm thanh, điện thoại rảnh tay giúp người lái dễ dàng điều khiển và tập trung hơn.

Đánh giá xe Ford EcoSport 2014 về trang bị tiện nghi

Ford EcoSport được trang bị một hệ thống nghe nhìn khá đầy đủ

EcoSport sở hữu một hệ thống nghe nhìn khá tốt với dàn âm thanh 6 loa, CD1 đĩa, đài AM/FM, cổng kết nối USB, AUX, Bluetooth. Ngoài ra xe còn trang bị hệ thống điều khiển bằng giọng nói SYNC™, tuy nhiên hệ thống này yêu cầu phải phát tiếng Anh chuẩn.

EcoSport phiên bản Trend được Ford trang bị hệ thống điều hòa chỉnh cơ, trong khi đó phiên bản cao cấp nhất Titanium được trang bị điều hòa chỉnh điện.

Khoảng không gian khoang hành lý trên xe khá rộng rãi, hơn nữa hàng ghế sau của xe có thể gập lại để mở rộng diện tích khoang hành lý. Các hộc chứa đồ nhỏ cũng được bố trí khắp cabin mang lại tính tiện dụng cho người người. Với một hộp lạnh bên dưới bảng tablo sẽ giúp bạn giữ lạnh các lon nước ngọt hay đồ ăn ngon hơn.

Đánh giá xe Ford EcoSport 2014 về vận hành, cảm giác lái & an toàn

Ford EcoSport sở hữu động cơ 1.5L Duratec

Ford EcoSport sở hữu động cơ 1.5L Duratec cho công suất 110 mã lực và mô-men xoắn cực đại 138 Nm, đi cùng hộp số sàn 5 cấp hoặc tùy chọn hộp số tự động 6 cấp ly hợp kép PowerShift.

Mẫu SUV thành thị này được trang bị hệ thống treo trước kiểu thanh xoắn và treo sau Macpherson, cùng với đó là thanh cân bằng, hệ thống lái trợ lực điện điều khiển điện tử EPAS.

Ford EcoSport được trang bị nhiều công nghệ an toàn cao

Nhờ tính linh hoạt của mình mà Ford EcoSport dễ dàng di chuyển trong thành phố. Tầm nhìn của xe khá thông thoáng do ưu thế xe gầm cao mang lại. Khi chạy ở tốc độ thấp, hệ thống chân ga của xe khá nhạy khi người lái đạp chân ga.

Ở tốc độ cao, tay lái của EcoSport đầm chắc, ổn định tạo cảm giác an toàn cho những người ngồi trong xe. Tuy nhiên ở tốc độ này, tiếng ồn vù gió vọng vào cabin khá nhiều.

Khi di chuyển ở những đoạn đường địa hình, hệ thống treo của xe kết hợp với khoảng sáng gầm cao giúp xe băng nhanh dễ dàng qua các ổ voi trên đường.

Các trang thiết bị an toàn trên EcoSport được đánh giá cao, bao gồm: Hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống chống trộm, hệ thống phân bổ lực phanh EDB, hệ thống cân bằng điện tử ESC, hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảm biến lùi, 7 túi khí (tùy từng phiên bản) để bảo vệ người lái và hành khách trên xe.

Theo công bố của nhà sản xuất, mức tiêu hao nhiên liệu của Ford EcoSport vào khoảng 6,49L/100km cho phiên bản hộp tự động 6 cấp và 6,53L/100km cho phiên bản hộp số sàn 5 cấp. Đây là một con số kinh tế cho mẫu SUV tiện dụng này.

Đánh giá tổng quát

Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe phù hợp với điều kiện đường xá ngập nước như ở Việt Nam thì EcoSport là một lựa chọn đáng cân nhắc. Với ưu điểm năng động, các trang bị tiện nghi tốt, khả năng vận hành và độ an toàn cao, Ford EcoSport hướng đến những khách hàng gia đình trẻ tuổi vừa có thể sử dụng xe cho nhu cầu hàng ngày, vừa có thể cùng gia đình thực hiện những chuyến du lịch ngắn ngày.

Các thông số kỹ thuật

Nguồn: danhgiaxe.com

【#5】Đánh Giá Tổng Quan Xe Ford Ecosport 2021

Ford Ecosport 2021 là một mẫu xe rất được ưa chuộng hiện nay tại thị trường Việt Nam. Ngay khi Ford Ecosport 2021 vừa ra mắt đã đón nhận được những lời khen ngợi từ người dùng.

Sở dĩ Ford Ecosport 2021 được yêu thích đến như vậy là bởi, nó vừa có thiết kế hiện đại, kích thước xe nhỏ gọn, khoảng sáng gầm xe cao, vừa khả năng đi đường ngập nước vượt trội, tính năng an toàn hàng đầu và rất lý tưởng để sử dụng trong thành phố hay đi đường dài.

1. Thiết kế đột phá

Ford Ecosport 2021 với kiểu dáng hoàn toàn mới, đậm chất thể thao và hiện đại, có chiều dài: 4241mm, chiều rộng: 1765mm, chiều cao: 1693mm, chiều dài cơ sở: 2521mm.

Phiên bản này có mui xe thiết kế rộng với các đường dập nổi vồng lên, được vuốt cong ở hai bên nối với nóc xe đã tạo thành dòng động lực từ mui xe đến nóc xe và kết hợp hài hòa cùng lưới tản nhiệt thiết kế lớn, nên trông vô cùng khỏe khoắn. Bên cạnh đó, bao quanh phần dưới của thân xe là tấm kim loại ốp thân xe sơn màu đen bao xung quanh, làm tăng độ “nam tính” của xe. Đặc biệt, Ford Ecosport 2021 còn nổi bật với khoảng sáng gầm xe gần 200mm, điều đó giúp xe thoải mái vượt các địa hình xấu, ổ gà, đường nhiều sỏi đá.

2. Động cơ mạnh mẽ

Bên cạnh thiết kế ấn tượng, chắc chắc người dùng cũng như bán xe hoi sẽ không thể chê vào đâu được với động cơ mạnh mẽ và siêu tiện ích của Ford Ecosport 2021. Mẫu xe này được hãng Ford trang bị động cơ 1.5L, DOHC 16 van, Ti – VCT và công suất 110PS/6300vp, Momen xoắn 140 Nm/4400vp.

Đồng thời, do được sử dụng bộ bánh răng số như hộp số sàn, bộ 6 cấp ly hợp kép điều khiển điện tử nên Ford Ecosport 2021 có đồ bền cao, chuyển số nhanh, chất lượng chuyển số chính xác và êm ái và gia tốc tốt hơn (10 -12%) so với hộp số tự động thông thường, có chức năng chuyển số thể thao – Rất hữu ích khi đi đường đèo dốc.

Hơn nữa, nhờ trang bị hệ thống trợ lực điện chỉ hoạt động khi quay vô lăng, giúp giảm tải cho động cơ vì vậy Ford Ecosport 2021 tiêu thụ ít nhiên liệu hơn nhiều so với xe oto cũ 2014, chỉ mất 6,5fl/100Km – khí thải carbon Dioxis CO2 154g/km).

3. Độ an toàn thuộc loại hàng đầu

Ford Ecosport 2021 được các chuyên gia đầu ngành về xe hơi đánh giá là mẫu xe có độ an toàn thuộc loại hàng đầu. Bởi vì, nó có cấu trúc khung xe bằng thép Boron chịu lực cao, trong đó thép Boron siêu cứng và nhẹ nên đảm bảo tính bảo vệ nhưng vẫn giảm được trọng lượng của xe, giúp tiết kiệm nhiên liệu.

Cùng với đó, phiên bản mới sở hữu hệ thống an toàn 7 túi khí, hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống chống trượt (TCS), hệ thống cân bằng điện tử (ESP) và hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp ( EBA ). Đặc biệt, xe có khả năng đi đường ngập nước lên đến 550mm, vì vậy hoàn toàn thích hợp với mọi chuyến đi trong bất kỳ điều kiện thời tiết nào.

Chưa kể, Ford Ecosport 2021 còn được trang bị chức năng gạt mưa tự động mang lại tiện ích – an toàn hơn cho người lái và chức năng điều khiển tích hợp trên vô lăng có thể kết nối với thế giới bên ngoài mọi lúc, mọi nơi.

4. Nội thất rộng rãi và hoàn mỹ đến từng chi tiết

Ford Ecosport 2021 có không gian rộng rãi và được hãng ô tô Ford chăm chút tỉ mỉ đến đừng chi tiết nhỏ nhất về nội thất, tiện nghi và thiết bị chuyên dụng. Phiên bản mới này được lắp ghế da cao cấp (Titanium) không chỉ sang trọng, bền bỉ và đẹp mắt, mà còn tích hợp các tiện ích vượt trội như: Nghỉ tay và chỉnh đệm lưng ghế mang lại cảm giác thoải mái, dễ chịu khi đi đường dài, hay hàng ghế sau thiết kế linh hoạt gập 60/40.

Bên cạnh đó, so với xe hơi cũ thì nội thất của Ford Ecosport 2021 cao cấp hơn hẳn, với điều hòa tự động, cửa sổ trời và đặc biệt là hộp làm lạnh phía trước ghế. Thiết bị này có thể để đến 6 lon nước, rất phù hợp với khí hậu nhiệt đới ở nước ta.

5. Màu sắc đa dạng

Ngoài thiết kế đẹp mắt, động cơ mạnh mẽ, độ an toàn cao và nội thất sang trọng, thì Ford Ecosport 2021 còn làm “nứt lòng” cộng đồng người mua bán xe ô tô và giới sành xe hơi bởi có màu sắc đa dạng. Theo thông tin từ phía Ford Việt Nam thì họ đã phân phối ra thị trường 8 màu xe, bao gồm:

1: Ford Ecosport màu Đỏ ngọc Rube

2: Ford Ecosport màu đen

3: Ford Ecosport màu trắng kim cương

4: Ford Ecosport màu xanh dương

5: Ford Ecosport màu nâu hổ phách

6: Ford Ecosport màu đỏ sao hỏa

7: Ford Ecosport màu bạc bạch kim

8: Ford Ecosport màu ghi ánh thép

Đến đây, tin rằng bạn đã hiểu rõ hơn về Ford Ecosport 2021. Vậy còn chần chừ gì nữa, hãy truy cập ngay chúng tôi để mua xe ô tô Ford Ecosport để có thể tự tin trên mọi nẻo đường và có những phút giây di chuyển thật thú vị.

【#6】Đánh Giá Xe Hyundai I20 Active 2021, Các Tiện Ích Cùng Cảm Giác Lái

Hyundai i20 Active 2021 giá bao nhiêu? Hyundai i20 Active 2021 thực sự là bước tiến lớn so với i20 “nguyên bản” cũng như i10 khá thông dụng tại Việt Nam. Thiết kế đặc biệt của Hyundai i20 2021 được nổi bật với các tính năng như đèn chạy ban ngày và đảm bảo tầm nhìn trong ánh sáng ban ngày. Tại thị trường Việt Nam, i20 Active sẽ chỉ có một phiên bản động cơ là máy xăng 1.4L. Về vận hành i20 Active có thời gian tăng tốc 0-50km/giờ và 50-80km/giờ tốt hơn khoảng 6% (theo Hyundai công bố đối với xe máy xăng)

    Giá xe Hyundai i20 Active 2021: 607 triệu VNĐ

Đánh giá xe Hyundai i20 Active 2021 về ngoại thất

Hyundai i20 Active 2021 thực sự là bước tiến lớn so với i20 “nguyên bản” cũng như i10 khá thông dụng tại Việt Nam. Và cũng tương tự như mọi mẫu xe Hàn Quốc khác luôn có ngoại hình như một lợi thế, i20 Active cũng không ngoại lệ. Bên cạnh thiết kế trang nhã (hơi giống với SantaFe thế hệ mới), chiếc xe với đèn pha thấu kính và thiết kế hiện đại, đèn sương mù tích hợp sẵn… chắc chắn sẽ thu hút ánh nhìn cũng như thị hiếu của người dùng trẻ tuổi.

Nội thất Hyundai i20 2021 thế hệ mới có đủ không gian rộng rãi và sang trọng được áp dụng giống như các dòng xe cao cấp của Hyundai Veloster, Genesis, cùng với đó vô lăng được thiết kế 3 chấu tích hợp các nút điều khiển âm thanh, nút bấm khởi động, màn hình hiển thị nhiều thông tin, điều hòa tự động. cho bạn và tất cả bạn bè trong một cuộc hành trình khám phá.

Đánh giá i20 Active 2021 về tiện nghi

Các trang bị tiện nghi trên xe bao gồm: Hệ thống giải trí hỗ trợ Radio/CD/Mp3/AUX/Bluetooth cùng 8 loa chất lượng cao và bộ nhớ trong 1GB. chìa khóa thông minh Smartkey, khởi động nút bấm Start/Stop Engine, camera lùi trên gương (tích hợp chống chói tự động), xi-nhan tích hợp cùng gương gập điện. Hệ thống điều hoà tự động với khả năng làm mát nhanh và sâu…

Thông số kỹ thuật i20 Active 2021 Hyundai

  • Động cơ Kappa 1.4L – số tự động
  • Kích thước (DxRxC) : 3.995×1.760×1.555 (mm)
  • Công suất (ps/rpm) : 100/6.000
  • Động cơ : 1.368 , Dung tích bình nhieân lieäu: 45 lít;
  • Túi khí : 6 cái
  • Đo nhiệt độ ngoài trời
  • Hệ thống phanh ABS+ Hệ thống chống trộm Immobilizer
  • Gương chiếu hậu chỉnh điện, gập điện , có sấy
  • Xi nhan trên gương chiếu hậu
  • Cảm biến lùi + Cảm biến mưa + đèn pha tự động
  • Giá để đồ trên nóc
  • Khởi động nút bấm + Chìa khoá thông minh
  • Vô lăng và cần số bọc da
  • Điều khiển âm thanh trên vô lăng

Động cơ và khả năng vận hành i20 Active 2021 Hyundai

Tại thị trường Việt Nam, i20 Active sẽ chỉ có một phiên bản động cơ là máy xăng 1.4L (chưa có máy dầu 1.4L như tại một số quốc gia khác trong khu vực) với công suất ~100 mã lực tại tua máy 6.000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 133 Nm tại tua máy 3.500 vòng/phút.

Cảm giác lái Hyundai i20 Active

Hệ thống chân ga của xe nhạy hơn ở những phản ứng ban đầu và có độ trễ một tí về sau nhưng vẫn đáp ứng tốt, đưa xe dễ dàng di chuyển trên những con phố đông đúc. Khi di chuyển trên đường cao tốc, xe vận hành khá chắc chắn và ổn định nhưng với một mẫu xe hạng B, i20 Active vẫn tỏ ra khá đuối khi muốn vượt nhanh ở tốc độ cao. Việc vượt xe ở tốc độ cao cần được thực hiện một cách chậm rãi cùng với việc quan sát cẩn thận và dìu xe vượt qua.

Nên mua Ford Eco Sport hay Hyundai i20 active?

Độ tiện nghi Hyundai i20 Active và Ford EcoSport

  • Hyundai i20 Active: Các trang bị tiện nghi trên Hyundai i20 Active gồm: hệ thống giải trí hỗ trợ Radio/CD/Mp3/AUX/Bluetooth cùng 8 loa chất lượng cao và bộ nhớ trong 1GB, chìa khóa thông minh, khởi động bằng nút bấm, camera lùi trên gương (tích hợp chống chói tự động), hệ thống điều hoà tự động với khả năng làm mát nhanh, hốc gió phía sau.
  • Ford EcoSport: Trang bị tiện nghi trên Ford EcoSport gồm: Hệ thống giải trí hỗ trợ Radio/CD/Mp3/AUX/Bluetooth cùng hệ thống âm thanh 6 loa, hệ thống điều khiển bằng giọng nói SYNC, chìa khóa thông minh, khởi động bằng nút bấm, cảm biến đỗ xe, hệ thống điều hòa chỉnh tay cho các phiên bản thường và tự động cho phiên bản cao cấp.

Như vậy i20 Active có ưu thế với các trang bị như camera lùi, bộ nhớ trong, cửa gió cho hàng ghế chúng tôi EcoSport bản Titanium lại vượt trội ở ghế bọc da, thay vì nỉ như i20 Active, cửa sổ trời…

Độ an toàn i20 Active và Ford EcoSport

  • Hyundai i20 Active: Hệ thống an toàn trên Hyundai i20 Active gồm: Hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện từ EBD, 6 túi khí giúp đảm bảo an toàn cho toàn bộ người ngồi trên xe. Các tính năng khác bao gồm hỗ trợ đỗ xe, mở khóa tự động khi va chạm, phanh đĩa cho các bánh trước và bánh sau…
  • Ford EcoSport: Phiên bản cao cấp nhất Titanium của Ford EcoSport được trang bị hệ thống an toàn gồm: Hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân bổ lực phanh EDB, hệ thống chống trộm, hệ thống cân bằng điện tử ESC, hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảm biến lùi, 7 túi khí bảo vệ người lái và hành khách trên xe. Xe chỉ có phanh đĩa bánh trước, bánh sau vẫn dùng phanh tang trống.

Nhìn chung phiên bản Titanium của EcoSport vượt trội về mặt trang thiết bị an toàn so với i20 Active, nhờ vào 7 túi khí và đặc biệt là hệ thống cân bằng điện tử ESC.

Cảm nhận từ người dùng về Ford Eco Sport hay Hyundai i20 active?

Tonyteo: Cả hai xe tôi đều lái thử nên có chút ý kiến như sau: Kiểu dáng thì tôi không bàn vì mỗi người 1 gu khác nhau. Nhưng Ecosport lợi thế gầm cao, chỗ ngồi rộng rãi, trang bị nhiều tính năng an toàn (khởi hành ngang dốc, cân bằng điện tử, 7 túi khí…), ở chế độ số tự động thời gian chuyển số nhanh nhưng máy hơi ì và khi chạy đường cao tốc (khoảng 90km/h trở lên) thì xe khá rung lắc, xe này người ngồi ghế sau rất mệt, dễ bị say xe.

  • Còn active I20 chỉ có phanh ABS và hỗ trợ phanh khẩn cấp, không có hỗ trợ khởi hành ngang dốc và cân bằng điện tử nhưng bù lại có 2 thắng đĩa trước sau, khi ra cao tốc cảm giác lái khá đằm, ít rung lắc hơn Ecosport đặc biệt khi lái tốc độ thấp thì vô lăng khá nhẹ nhưng khi đẩy lên tốc độ cao thì tay lái trở nên nặng hơn giúp việc điều khiển vô lăng chính xác hơn.
  • Nhưng I20 Active thời gian chuyển số hơi lâu nên khi vượt xe khác thì vượt hơi chậm. Còn về các tính năng linh tinh khác (như gạt mưa tự động, đèn pha tự động, camera lùi…) thì tôi không nhớ mấy nên chỉ tư vấn với bạn được như vậy thôi. Riêng cá nhân tôi thích I20 Active hơn. Nhưng tốt nhất là bạn nên đăng kí lái thử cả 2 xe để cảm nhận rồi quyết định.

Trần Hoài Nam: Chào bạn mình có chút ý kiến như sau: Eco sport được lợi thế là xe Mỹ nhưng xe này khá mỏng, i20 active là xe Hàn, option và an toàn tốt (6 túi khí), kiểu dáng khá đẹp, cảm giác lái ok (mình đã chạy thử), theo cá nhân mình nếu 1 trong 2 xe này mình sẽ con i20 active hoặc bạn cứ đăng ký lái thử cả 2 xe, ưng xe này rồi quyết định lấy xe đó

Nấm Hương: Mình đang đi Ford Eco Sport bản full từ tháng 10 năm 2021. với mức giá và tầm tiền đố mình cảm thấy chấp nhận được với Su 5 chỗ gầm cao. trước đó mình từng đi Vios, avante. 2 xe đó kém so vơi Ford Eco Sport. Bạn nên lái thử cả 2 xe bạn đang fân vân. Trước khi mua bạn nên liên hệ với đại lý để có gía tốt nhất.

【#7】Đánh Giá Xe Hyundai I20 Active

Giới thiệu chung

Một mình một lối nơi “cơn khát” những mẫu xe gầm cao 5 chỗ ngày càng tăng cao đã giúp Ford EcoSport dễ dàng chinh phục khách hàng, mang đến sự thành công doanh số cho mẫu xe này tại thị trường Việt Nam. Với một nhu cầu lớn trong khi phần cung còn quá ít sự lựa chọn, việc tham gia vào phân khúc này với những sản phẩm đáp ứng được các tiêu chí về kiểu dáng thiết kế, khả năng vận hành, các trang bị tiện nghi tốt và giá bán hợp lý sẽ luôn là hướng đi đúng đắn mà các hãng xe tìm thấy khi giới thiệu dòng sản phẩm hoàn toàn mới tại Việt Nam. Chính những điều này đã thúc đẩy Hyundai Thành Công sớm ra mắt mẫu xe Crossover năng động i20 Active tại thị trường Việt Nam, giúp tăng thêm sự lựa chọn cho người tiêu dùng, đặc biệt là các khách hàng nữ giới muốn tìm kiếm một mẫu xe năng động và tiện nghi sử dụng trong thành phố.

Sự thành công lớn về doanh số với 13.000 chiếc bao gồm bản Hatchback bán ra ngay trong tháng ra mắt, xếp thứ 5 toàn thị trường Ấn Độ là bước đệm tuyệt vời giúp i20 Active tiến quân sang những thị trường khác. Việt Nam là thị trường thứ 2 Hyundai i20 Active được ra mắt chỉ sau 6 tháng kể từ khi ra mắt lần đầu tiên trên thế giới vào tháng 3/2015. Để tăng tính cạnh tranh với đối thủ chính là Ford EcoSport tại thị trường trong nước, Hyundai Thành Công đã có nghiên cứu rất kỹ về thị trường để giới thiệu một phiên bản hoàn toàn mới với các trang bị vận hành và tiện nghi đáp ứng thị hiếu lựa chọn của người tiêu dùng (tại thị trường Ấn Độ, i20 Active chỉ được trang bị động cơ 1.2L, hộp số sàn và các trang bị cơ bản nhất.)

Tại thị trường Việt Nam, Hyundai i20 Active được giới thiệu với duy nhất 1 phiên bản trang bị động cơ 1.4L, hộp số tự động 4 cấp cùng nhiều tính năng tiện nghi cao có giá bán công bố 619 triệu đồng, cạnh tranh trực tiếp với các phiên bản Trend AT 2 túi khí – 644 triệu đồng, Trend AT 7 túi khí – 652 triệu đồng và Titanium AT 7 túi khí – 681 triệu đồng của Ford EcoSport.

Hyundai i20 Active được nhập khẩu nguyên chiếc từ Ấn Độ và được Hyundai Thành Công phân phối thông qua hệ thống 29 đại lý trên toàn quốc với 4 phiên bản màu sắc cơ bản: Trắng, Bạc, Nâu, Đỏ. Xe áp dụng chế độ bảo hành 2 năm hoặc 50.000 km tùy điều kiện nào đến trước.

Chỉ sau hơn 1 tuần kể từ khi ra mắt thị trường Việt Nam đầu tháng 9/2015, Hyundai i20 Active đã nhận được hơn 300 đơn đặt hàng, vượt xa con số chỉ tiêu 200 xe/tháng khá khiêm tốn của Hyundai Thành Công. Vậy mẫu xe này gì để có có sức thu hút lớn, đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng với những mẫu xe gầm cao có mức giá phải chăng?

Ngoại thất

Tổng quan về ngoại hình

Tương tự Ford Ecosport là phiên bản nâng gầm của mẫu Hatchback Ford Fiesta, Hyundai i20 Active cũng được xem làm mẫu xe gầm cao của người anh em Hatchback i20. Tuy nhiên nhờ thiết kế đầu xe thấp giúp i20 Active nhìn chắc chắn hơn, không “tròn trịa” như đối thủ của mình. Thiết kế của Hyundai i20 Active dù vẫn mang những đường nét mềm mại, thời trang theo triết lý thiết kế điêu khắc dòng chảy 2.0 nhưng được tô điểm thêm những điểm nhấn năng động mạnh mẽ đúng với tên gọi ACTIVE của mình, tạo sự chắc chắn cho một mẫu xe gầm cao 5 chỗ

i20 Active sở hữu kích thước tổng thể Dài x Rộng x Cao tương ứng 3.995 x 1.760 x 1.555 (mm). Chiều dài cơ sở của xe đạt 2.570 mm. Khoảng sáng gầm cao 190 mm giúp xe di chuyển linh hoạt hơn, tăng khả năng lội nước và leo lề khi cần thiết. Kích thước tương ứng của Ford EcoSport là 4.241 x 1.765 x 1.658 (chiều dài tổng thể tính thêm lốp dự phòng ở sau), chiều dài cơ sở 2.519 mm, khoảng sáng gầm xe 200 mm.

Đầu xe

Nhìn từ phía trước, Hyundai i20 tạo ấn tượng với thiết kế cụm đèn pha đèn Projector kết hợp cùng đèn LED ban ngày DRL đầy thu hút. Cụm đèn sương mù dạng tròn cỡ lớn nằm trong hốc đèn thiết kế cơ bắp cùng cản trước xe có thiết kế năng động và hầm hố tạo điểm nhấn mạnh mẽ cho một mẫu xe gầm cao.

Nhờ thiết kế mũi xe thấp và tản nhiệt kéo dài liền mạch với cụm đèn pha sắc nhọn tạo cảm giác bề ngang xe lớn, mang đến cho Hyundai i20 Active cái nhìn khá chắc chắn. Xe được trang bị đèn pha Projector 2 chế độ, đèn LED ban ngày DRL (Daytime Running Light), đèn định vị và cả đèn chiếu góc tự động khi xe vào cua.

Thân xe

Dáng vẻ khỏe khoắn của i20 Active được nhấn mạnh hơn khi nhìn từ thân xe với thiết kế lazang hợp kim 16” mạnh mẽ, những đường gân dập nổi và ốp sườn xe cùng nắp bình xăng phong cách của những chiến binh off-road. Hyundai còn tạo điểm nhấn cho mẫu xe của mình với trụ B và C tối màu mang đến cảm giác liền mạch và dài hơn cho thân xe. Xe được trang bị gương chiếu hậu điều chỉnh điện tích hợp đèn báo rẽ, các tay nắm cửa mạ crom sáng cùng baga mui tích hợp sẵn hỗ trợ cho việc để hàng hóa trong những chuyến đi xa.

Đuôi xe

Cụm đèn hậu có thiết kế như một ánh mắt đầy cuốn hút. Kiểu dáng năng động, mạnh mẽ của xe tiếp tục được nhấn mạnh với thiết kế hốc đèn phản quang phía sau cơ bắp cùng cản sau thiết kế hầm hố. Cánh lướt gió đuôi xe được tích hợp đèn phanh thứ 3 trên cao giúp những người lái xe phía sau dễ dàng nhận biết trong các tình huống phanh khẩn cấp.

Nội thất

Tổng quan khoang xe

Không gian nội thất trên Hyundai i20 Active được thiết kế hài hòa và hợp mắt với người tiêu dùng nhờ sự kết hợp giữa những đường nét đơn giản và tương phản màu sắc trẻ trung. Các cụm điều khiển cùng các chi tiết được sắp xếp theo xu hướng mang đến sự thoải mái cho người sử dụng.

Với duy nhất 1 phiên bản được ra mắt được trang bị gần như đầy đủ các tiện nghi mà một mẫu xe hạng B cần có sẽ giúp người tiêu dùng không phải lăn tuy suy nghĩ nhiều về lựa chọn của mình. So với các phiên bản cao cấp nhất của Ford EcoSport, Hyundai i20 Active hoàn toàn tự tin về các trang bị tiện nghi.

Ghế ngồi

Ghế ngồi trên Hyundai i20 Active có thiết kế và sự kết hợp màu sắc thể thao, trẻ trung hướng đến những khách hàng trẻ tuổi. Các phần tựa hông và lưng ghế thiết kế cao ôm lấy người cho vị trí ngồi chắc chắn hơn. Khoảng không gian trần xe và chỗ để chân hoàn toàn phù hợp với những người cao lớn trong gia đình. Xe được trang bị ghế nỉ cao cấp ít bám bẩn, cả hai vị trí ghế trước đều được điều chỉnh tay.

Hàng ghế sau

Nằm trong phân khúc xe gầm cao cỡ nhỏ sử dụng trong thành phố, hàng ghế sau của Hyundai i20 Active đủ chỗ cho 3 người lớn ngồi với quãng đường di chuyển ngắn. Tuy nhiên để đi những chuyến đi chơi xa được thoải mái thì vị trí này chỉ phù hợp với 2 người lớn và 1 trẻ nhỏ. Ở các khoảng để chân và trần xe, hàng ghế sau của i20 Active đáp ứng tốt không gian cho những người có chiều cao 1,75m. Xe chỉ trang bị tựa đầu hàng ghế sau ở hai vị trí, không có gác tay vị trí trung tâm.

Bảng tablo

Bảng điều khiển trung tâm tablo được thiết kế hướng vế phía người lái nhưng không làm mất và cân đối trong thiết kế nội thất. Các hệ thống điều khiển trên bảng tablo được thiết kế hướng đến sự thuận tiện cho người sử dụng, thao tác sử dụng nhanh. Là mẫu xe hướng đến những người trẻ tuổi năng động, sự kết hợp màu sắc trong khoang lái và bảng tablo của i20 Active mang đến sự trẻ trung cá tính phù hợp với đối tượng khách hàng của mình.

Vô-lăng

Hyundai i20 Active trang bị vô-lăng 3 chấu được bọc da có thiết kế bắt mắt. Trên vô-lăng được tích hợp các phím bấm điều khiển hệ thống âm thanh, giải trí và điện thoại rảnh tay giúp người lái thao tác nhanh và tập trung vào lái xe hơn.

Bảng đồng hồ lái

Bảng đồng hồ Hyundai i20 Active được thiết kế theo dạng phẳng với hai cụm đồng hồ tốc độ và đồng hồ vòng tua máy đặt riêng biệt. Ở trung tâm là một màn hình hiển thị đa thông tin, hiển thị các thông tin hoạt động của xe.

Cửa xe

Cửa xe có thiết kế đơn giản với các bệ tỳ tay thiết kế cao mang đến sự thoải mái cho người ngồi. Trên cả 4 cửa xe đều có các hộc đồ nhỏ tiện dụng.

Thiết bị tiện nghi

Hệ thống nghe nhìn

Hyundai i20 Active được trang bị hệ thống giải trí hỗ trợ Radio/CD/Mp3, bộ nhớ trong 1GB, các cổng kết nối đa phương tiện AUX/USB giúp kết nối thiết bị bên ngoài. Kết nối Bluetooth điện thoại rảnh tay. Hệ thống âm thanh 8 loa chất lượng cao đáp ứng tốt nhu cầu giải trí với một mẫu xe hạng B. Các nút bấm điều khiển hệ thống âm thanh, giải trí và điện thoại rảnh tay được tích hợp đầy đủ trên vô-lăng giúp người lái thao tác dễ dàng, tập trung vào lái xe an toàn hơn.

Hệ thống điều hòa

Hyundai trang bị cho mẫu xe gầm cao cỡ nhỏ của mình hệ thống điều hòa tự động có khả năng làm mát khá nhanh và sâu đáp ứng tốt nhu cầu sử dụng của người tiêu dùng trong thời tiết nắng nóng.

Đèn nội thất & Cửa sổ trời

Hyundai i20 Active chỉ được trang bị hệ thống đèn trần cho hàng ghế phía trước. Vị trí hàng ghế sau không được trang bị tính năng này, điều này sẽ tạo chút bất tiện cho người ngồi ở hàng ghế sau khi trời tối.

Không gian chứa đồ

Là một mẫu xe gầm cao cỡ nhỏ dành cho đô thị, khoang hành lý trên i20 Active đáp ứng tốt nhu cầu chở đồ, chứa hàng hóa cho những chuyến mua sắm cuối tuần, đưa đón người nhà ra sân bay hay những chuyến du lịch ngắn ngày. Khi cần không gian chứa đồ lớn hơn nữa thì hàng ghế sau có thể gập lại linh hoạt theo tỷ lệ 60:40 giúp mở rộng khoang hành lý khi cần. Ở bên trong cabin xe, các hộc chứa đồ nhỏ được trang bị đầy đủ mang đến sự tiện dụng cho người sử dụng.

Vận hành, cảm giác lái & an toàn

Tổng quan về động cơ & hộp số

Mẫu xe Crossover thể thao đa dụng Hyundai i20 Active được trang bị động cơ Kappa 1.4L MPI thế hệ mới nhất, kết hợp cùng hộp số tự động 4 cấp, cho công suất 100 mã lực tại 6.000 vòng/phút và Momen xoắn 133 Nm tại 3.500 vòng/phút. Đây là khối động cơ được đánh giá rất cao của Hyundai với khả năng sử dụng nhiên liệu hiệu quả, độ bền bỉ cao với sức mạnh tối ưu.

I20 Active cũng được trang bị chìa khóa thông minh Smartkey, hệ thống khởi động bằng nút bấm Start/Stop Engine, camera lùi trên gương tích hợp chống chói tự động giúp lùi xe an toàn hơn.

Cảm giác lái

Khả năng vận hành vượt trội so với những thông số động cơ, hộp số được công bố là điểm cộng lớn dành cho mẫu Crossover năng động Hyundai i20 Active. Sau vô-lăng của i20 Active là vị trí ngồi chắc chắn với tầm quan sát rộng nhờ thiết kế trụ A nhỏ, giúp người lái dễ dàng quan sát, xử lý các tính huống trong điều kiện cua gắt hay giao lộ. Vô-lăng xe khá nhẹ nhàng khi di chuyển trên đường phố đông đúc và nặng dần khi di chuyển ở tốc độ cao cùng sự chuẩn xác khi đánh lái tạo sự thoải mái và an toàn cho người lái.

Với động cơ 1.4L sản sinh công suất 100 mã lực và mô-men xoắn 133 Nm, sức mạnh này của i20 Active thua kém hơn so với đối thủ là Ford EcoSport (110 mã lực, 140 Nm). Tuy nhiên, nhờ trọng lượng nhẹ hơn 181 Kg so với EcoSport vẫn giúp i20 Active thể hiện tốt sức mạnh của mình so với đối thủ. Hệ thống chân ga của xe nhạy hơn ở những phản ứng ban đầu và có độ trễ một tí về sau nhưng vẫn đáp ứng tốt, đưa xe dễ dàng di chuyển trên những con phố đông đúc. Khi di chuyển trên đường cao tốc, xe vận hành khá chắc chắn và ổn định nhưng với một mẫu xe hạng B, i20 Active vẫn tỏ ra khá đuối khi muốn vượt nhanh ở tốc độ cao. Việc vượt xe ở tốc độ cao cần được thực hiện một cách chậm rãi cùng với việc quan sát cẩn thận và dìu xe vượt qua.

Hyundai chỉ trang bị cho i20 Active hộp số tự động 4 cấp, khi so sánh với hộp số 6 cấp của EcoSport là một sự thua kém nhưng khi trải nghiêm thực tế, mối lo ngại đó đã hoàn toàn xóa bỏ. Sự kết hợp giữa động cơ Kappa và hộp số 4 cấp của Hyundai tạo sự vận hành mượt mà ấn tượng, những người ngồi trên xe hầu như không cẩm nhận được quá trình “chuyển số”của hộp số này.

Khả năng cách âm ấn tượng cùng hệ thống khung gầm chắc chắn cũng là điểm cộng lớn của Hyundai i20 Active so với Ford EcoSport. Đây sẽ là yếu tố đáng chú ý dành cho những ai tìm kiếm một mẫu xe thoải mái cho gia đình. Ở cả tốc độ thấp và hay chạy trên đường cao tốc, khả năng cách âm của xe đều thể hiện sự vượt trội so với một mẫu xe hạng B. Hệ thống khung gầm của xe chắc chắn ngay cả khi di chuyển ở tốc độ cao trên đường cao tốc.

Tiêu hao nhiên liệu

Trải nghiệm gần 400 Km cung đường hỗn hợp với mật độ giao thông đông đúc từ chúng tôi đến miền sông nước Cần Thơ, Hyundai i20 Avtive đã thể hiện tốt những ưu điểm nổi trội của mình ở cả khả năng vận hành cũng như khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Với 4 người lớn ngồi trên xe, i20 Active đạt mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 6.7L/100Km đường hỗn hợp cho cả hành trình. Đây được xem là con số phù hợp với mẫu xe Crossover thành thị này.

Trang thiết bị an toàn

Các trang bị an toàn trên xe bao gồm: Hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện từ EBD, 6 túi khí giúp đảm bảo an toàn cho toàn bộ người ngồi trên xe. Các tính năng khác bao gồm cảm biến lùi hỗ trợ đỗ xe, camera lùi hiển thị trên gương chiếu hậu bên trong xe, khóa cửa tự động theo tốc độ mở khóa tự động khi va chạm, phanh đĩa cho các bánh trước và bánh sau…

Đánh giá tổng quát

Đối tượng phù hợp

Ford EcoSport mang hình hài của một mẫu SUV thành thị, Hyundai i20 Active là một mẫu Crossover năng động. Hai mẫu xe với kiểu dáng hoàn toàn khác nhau nhưng lại ở vị thế là hai kẻ đang chinh phục một nhóm đối tượng khách hàng đang tìm kiếm một mẫu xe gầm cao năng động cho thành thị ở mức giá 600 – 700 triệu đồng. Sự tham gia của Hyundai i20 Active sẽ giúp khách hàng có thêm sự lựa chọn cho mình. Với kiểu dáng thiết kế trẻ trung, hiện đại, các trang bị tiện nghi đáp ứng cao ở mức giá cùng khả năng vận hành vượt trội… Đây sẽ là lựa chọn đáng chú ý cho những ông bố đang tìm kiếm một mẫu xe gầm cao năng động thoải mái dành cho gia đình mình hay những khách hàng nữ giới thể hiện được cá tính mạnh mẽ của mình thông qua i20 Active.

Chấm điểm & Đề nghị

Với duy nhất một phiên bản cho i20 Active trang bị hộp số tự động cùng nhiều trang bị tiện nghi vượt trội có giá bán công bố 619 triệu đồng. Đây có thể xem là sự nghiên cứu tính toán hợp lý của Hyundai Thành Công khi phân phối mẫu xe này tại thị trường Việt Nam (Theo công bố của VAMA, trên 95% Ford EcoSport bán ra hầu như chỉ bán ra các phiên bản cao cấp Full-Option trang bị hộp số tự động). Những trải nghiệm thực tế cho thấy Hyundai i20 Active hoàn toàn có thể tạo sức cạnh tranh với đối thủ của mình nhờ khả năng vận hành ổn định ở tốc độ cao, khả năng cách âm tốt cũng như những trang bị tiện nghi trong tầm giá…

【#8】Ford Everest 2021: Giá Xe Lăn Bánh & Đánh Giá Thông Số Kỹ Thuật

Động cơ mạnh, khung gầm chắc, trang bị hiện đại nhưng nhiều người đánh giá xe Ford Everest 2021 thua Toyota Fortuner…

Ford Everest là mẫu xe thể thao đa dụng SUV 7 chỗ tầm trung được ưa chuộng ngay khi có mặt tại Việt Nam từ năm 2007. Ford Everest sở hữu khung gầm vững chãi, động cơ khoẻ, khả năng off road tốt đi cùng nhiều trang bị tiện nghi và an toàn hiện đại.

Tuy nhiên nếu so sánh với đối thủ Toyota Fortuner thì giá xe Everest bản cao cấp hơi cao, chi phí bảo dưỡng, sửa chữa, thay thế phụ tùng cũng cao hơn và giá trị bán lại không bằng. Một số ý kiến còn đánh giá Ford Everest mang thiết kế hơi thô, chưa có nhiều điểm nhấn. Vậy có nên mua Ford Everest vào thời điểm này trong khi còn nhiều sự lựa chọn hấp dẫn không kém như Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Terra, Isuzu mu-X?

GIÁ XE FORD EVEREST THÁNG 1/2021 (NIÊM YẾT & LĂN BÁNH)

*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin

Ford Everest 2021 nằm trong thế hệ thứ 3, giữ nguyên thiết kế từ lần nâng cấp giữa dòng đời vào năm 2021. Tuy nhiên so với đời 2021 – 2021, Ford Everest 2021 mới có một số thay đổi và nâng cấp nhẹ. Sở hữu thiết kế mạnh mẽ, trang bị hiện đại, động cơ tăng áp 2.0L, Ford Everest 2021 mang đến tất cả 5 phiên bản: Ambiente MT 4×2, Ambiente AT 4×2, Trend AT 4×2, Titanium AT 4×2, Titanium AT 4WD. Ford Everest 2021 được phân phối dưới dạng nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan.

Ưu điểm Ford Everest

  • Thiết kế bụi bặm, gầm xe cao
  • Không gian rộng bậc nhất phân khúc
  • Trang bị nội – ngoại thất hiện đại
  • Vận hành khoẻ, êm ái, vững chãi, ổn định cao, chinh phục tốt nhiều loại địa hình
  • Trang bị an toàn hiện đại
  • Khả năng cách âm tương đối tốt

Nhược điểm Ford Everest

  • Thiết kế vẫn chưa có nhiều điểm nhấn nổi bật
  • Hàng ghế thứ 3 hơi hạn chế
  • Chưa có phanh điện tử, lẫy chuyển số trên vô lăng
  • Giá bán phiên bản cao nhất cao hơn so với các đối thủ
  • Chi phí bảo dưỡng, thay thế phụ tùng cao hơn so với mặt bằng chung
  • Giá trị bán lại không tốt bằng đối thủ Toyota Fortuner

LỖI XE FORD EVEREST

Lỗi xe Ford Everest là một trong các vấn đề mà người mua xe quan tâm nhiều nhất. Trong những năm, Everest cũng không tránh khỏi các lỗi kỹ thuật phải triệu hồi để khắc phục. Bên cạnh đó xe cũng gặp một số lỗi thường gặp sau thời gian dài sử dụng nhưng các lỗi này đa phần không phổ biến nhiều.

Cụ thể, xe bị ảnh hưởng có thể gặp tình trạng bánh răng bơm dầu hộp số hỏng khi xe đang vận hành, dẫn đến áp suất dầu hộp số bị mất, truyền lực bị mất, tăng nguy cơ va chạm. Đợt triệu hồi này sẽ giúp cập nhật phần mềm mô-đun điều khiển hộp số và mô-đun điều khiển động cơ để khắc phục lỗi trên.

Tháng 7/2019, Ford Việt Nam đã tiến hành triệu hồi hơn 23.000 xe Ford Everest sản xuất từ 31.5.2005 đến 27.8.2015 để khắc phục lỗi cụm bơm túi khí do hãng Takata cung cấp (lỗi túi khí này cũng gặp tương tự trên xe của hãng Honda và Toyota). Cụ thể hãng Ford sẽ thay mới cụm bơm túi khí bên lái xe hoặc bên hành khách ghế trước.

Những lỗi thường gặp của xe Ford Everest

Sau một thời gian dài sử dụng, xe Ford Everest cũng có một số lỗi thường gặp. Tuy nhiên các lỗi này có mức độ phổ biến không nhiều.

Một số chủ xe Ford Everest gặp lỗi đèn báo lỗi động cơ phát sáng – “lỗi cá vàng”, đèn O/D cũng nháy vàng dù không bật, chức năng O/D vô hiệu hoá, khi lên số xe có hiện tượng giật mạnh. Nguyên nhân chủ yếu do dầu hộp số bị bẩn, thiếu dầu hộp số, van điều áp dầu số gặp vấn đề… Để khắc phục chỉ cần thay dầu hộp số, sửa van điều áp dầu số.

EGR là hệ thống tuần hoàn khí thải, van EGR sẽ đưa một phần khí thải trở lại hoà vào khí nạp để giảm nồng độ chất thải gây ô nhiễm môi trường. Nếu Ford Everest bị lỗi van EGR sẽ thường có các dấu hiệu: xe bị hao dầu, động cơ rung khi khởi động, chết máy khi chạy tốc độ thấp, khí thải có nặng mùi, đèn báo lỗi động cơ bật sáng…

Van EGR bị lỗi có nhiều nguyên nhân, đa phần do hệ thống khác bị hư hỏng như kim phun rò rỉ, đánh lửa sai thời điểm, cảm biến oxy bị hỏng, tỉ số nén sai… Để khắc phục cần kiểm tra xác định đúng nguyên nhân.

Không chỉ riêng Ford Everest mà các xe ô tô khác sau một thời gian dài sử dụng cũng thường gặp “lỗi cá vàng” – đèn báo lỗi động cơ phát sáng. Đèn này có nhiệm vụ báo lỗi khi hệ thống máy móc gặp vấn đề. Theo nhiều người dùng xe Everest chia sẻ, xe gặp “lỗi cá vàng” chủ yếu do các nguyên nhân: cảm biến khí nạp bị bẩn, lọc gió động cơ bị bẩn… Để tránh lỗi này, chủ xe nên thường xuyên cho vệ sinh cảm biến, thay lọc gió định kỳ…

Giữa tháng 2/2020, nhiều chủ xe Ford sử dụng động cơ 2.0 Bi-Turbo như Ford Ranger, Ford Raptor, Ford Everest gặp phải hiện tượng dầu trong khoang máy bị rò rỉ. Từ 40 người đến tháng 3/2020 số chủ xe gặp tình trạng này lên đến 750 người.

Hiện những chủ xe này đang lên lên kế hoạch để gửi khiến nại hãng Ford Việt Nam theo quy định pháp luật. Bởi những phản hồi của Ford về vấn đề này vẫn chưa giải toả được các khúc mắc. Nhất là có trường hợp xe sửa rồi vẫn bị rò rỉ dầu. Nếu xe hết hạn bảo hành mà lỗi rò rỉ dầu vẫn tái diện thì chủ xe sẽ tốn kém rất nhiều chi phí cho việc sửa chữa.

Hiện Ford Việt Nam cho biết đã nắm bắt được tình hình và gửi báo cáo về hãng mẹ để có giải pháp kỹ thuật xử lý triệt để.

KÍCH THƯỚC FORD EVEREST 2021

*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin

ĐÁNH GIÁ NGOẠI THẤT FORD EVEREST 2021

Về thiết kế, Ford Everest 2021 không có sự thay đổi so với “người tiền nhiệm” 2021 – 2021. Tuy nhiên, ở Everest 2021, hãng xe ô tô Mỹ đã có một số nâng cấp nhẹ về phần tính năng cho 2 bản Titanium.

Thiết kế Ford Everest

Xuyên suốt qua các thời kỳ, Ford Everest vẫn mang trong mình “dòng máu” mạnh mẽ, cứng cáp, hầm hố, đậm chất xe Mỹ, đặc biệt hơn là dòng xe thể thao đa dụng SUV của Mỹ. Thiết kế này là một trong các yếu tố góp phần tạo nên sự thành công cho Ford Everest.

Nếu so sánh với đối thủ trực tiếp Toyota Fortuner, tuy cùng sở hữu vẻ đồ sộ của dòng SUV, nhưng Fortuner có nhiều đường nét nhấn nhá thanh thoát, tinh tế hơn của xe Nhật, trong khi Everest lại có sự rắn rỏi, thô cứng, bụi bặm hơn của xe Mỹ.

Đầu xe

Đầu xe Ford Everest 2021 tách biệt 2 phần rõ rệt. Phần trên nổi bật với cụm lưới tản nhiệt hình đa giác to, mở rộng về 2 bên. Bên trong là lưới hoạ tiết tổ ong đen bóng, bên ngoài là 3 thanh ngang to chạy dài. Toàn bộ các thanh ngang này và cả đường viền đều được mạ chrome sáng bóng.

Cụm đèn trước Everest kết nối liền mạch với lưới tản nhiệt. Trong lần nâng cấp mới này, Everest 2021 facelift dùng đèn pha chụp hình vuông thay cho dạng tròn trước đây, giúp tăng hiệu quả chiếu sáng. Cũng như đời trước, 3 phiên bản cao của Everest được trang bị đèn pha LED đi cùng tính năng tự động bật/tắt, góc chiếu tự điều chỉnh theo góc đánh lái; dải LED định vị khá mềm mại. Còn 2 phiên bản Ambiente chỉ dùng đèn Halogen.

Phần dưới đầu xe thu hút với đèn sương mù hạ thấp cùng hốc gió cản trước nằm lọt lòng trong ốp mạ bạc tăng vẻ hầm hố cho xe.

Thân xe

Thân xe Ford Everest 2021 đồ sộ với gầm cao, các cánh cửa to vuông vắn, hốc gió và tay nắm cửa mạ chrome, thể hiện được phong thái bệ vệ đậm chất SUV. Tuy nhiên so với các mẫu xe crossover/SUV hiện nay thì những đường dập trên thân xe Everest khá đơn giản, thiếu sự nhấn nhá nổi bật.

Gương chiếu hậu ngoài Everest 2021 mạ chrome sáng bóng, “ton sur ton” với lưới tản nhiệt đầu xe. Gương tích hợp đầy đủ tính năng gập điện, chỉnh điện, đèn báo rẽ. Riêng 2 phiên bản Everest Titanium có thêm tính năng sấy kính hiện đại.

2 phiên bản Everest Titanium được trang bị lazang hợp kim tạo hình chữ “V” 20 inch mạnh mẽ. Phiên bản Tredn dùng lazang 18 inch, 2 phiên bản Ambiente 17 inch.

Đuôi xe

Đuôi xe Ford Everest 2021 vẫn duy trì lối thiết kế “bầu bĩnh”, cho cảm giác hơi lỗi thời, thiếu phần gai góc. Tuy nhiên đuôi xe cũng có điểm nhấn nổi bật là thanh chrome to chạy ngang dập nổi dòng chữ “EVEREST” với cụm đèn hậu LED bọc 2 đầu. Đèn phụ hạ thấp nằm lọt lòng trong cản sau mạ bạc hầm hố.

Màu xe Ford Everest

Ford Everest có mấy màu? Everest Ford 2021 có tất cả 9 màu bao gồm: Trắng, Đen, Xám meteor, Đỏ, Đỏ sunset, Ghi vàng, Xanh thiên thanh, Bạc, Xanh dương đậm.

Trang bị ngoại thất Ford Everest

So với các đối thủ cùng phân khúc, trang bị ngoại thất Ford Everest được đánh giá hiện đại hàng đầu phân khúc SUV tầm giá 1 tỷ đồng. Trang bị xe có sự khác biệt lớn giữa 2 phiên bản thấp Ambiente và 3 phiên bản cao Trend và Titanium.

*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin

ĐÁNH GIÁ NỘI THẤT FORD EVEREST 2021

Nội thất Ford Everest 2021 mang vẻ sang trọng, tiện nghi đúng chất một mẫu SUV gia đình chuẩn mực.

Hệ thống ghế ngồi và khoang hành lý

Ford Everest có 7 chỗ ngồi mang đến một không gian vừa đủ cho 7 người. Dù Everest không quá rộng rãi như các mẫu xe MPV Toyota Innova hay Kia Sedona nhưng cũng không chật. Trong phân khúc SUV 7 chỗ, Everest được đánh giá có cabin 3 hàng ghế khá thoải mái. 3 phiên bản Titanium và Tredn có ghế bọc da, trong khi 2 bản Ambiente vẫn chỉ bọc nỉ. Để cải thiện, người mua bản Ambiente có thể tự nâng cấp bọc da ghế xe để vệ sinh và sang trọng hơn.

Ghế trước Ford Everest 2021 ôm thân người. Khoảng trống để chân tương đối thoáng. Ghế lái 2 phiên bản Everest Titanium và Trend được trang bị tính năng chỉnh điện chỉnh điện 8 hướng, bản Ambiente chỉnh tay 6 hướng. Ghế phụ 2 phiên bản Titanium trang bị chỉnh điện 8 hướng, được đánh giá cao so với các xe giá tầm 1 tỷ đồng.

Hàng ghế thứ 2 Ford Everest 2021 có mặt ngồi khá phẳng, có bệ tỳ tay ở giữa, đủ tựa đầu 3 vị trí. Cả 3 vị trí ngồi đều khá thoải mái. Nếu ngồi cả 3 người trưởng thành trong các hành trình xa cũng không quá gò bó.

Hàng ghế thứ 3 Ford Everest 2021 được trang bị tính năng gập điện hiện đại ở 3 phiên bản Titanium và Trend. Hàng ghế thứ 3 có 2 vị trí tựa đầu. Cũng như nhiều mẫu xe crossover/SUV 7 chỗ khác, trần xe hàng ghế thứ 3 hơi thấp do mui xe thấp dần, khoảng trống duỗi chân cũng hạn chế. Thêm nhược điểm nữa là tựa lưng ghế hàng ghế thứ 3 Everest cố định, không điều chỉnh độ nghiêng được như Toyota Fortuner, cũng không có tựa đầu. Do đó, hàng ghế gày sẽ thoải mái hơn khi ngồi 2 người có chiều cao dưới 1,7m.

Với 3 hàng ghế thì khoang hành lý của Ford Everest cũng không quá lớn. Thể tích khoang hành lý Everest 450 lít, đủ để cất giữ các đồ dùng cơ bản. Người dùng có thể gập phẳng hàng ghế thứ 3 theo tỷ lệ 50:50 để mở rộng, tăng diện tích để đồ.

Khu vực lái xe

Khu vực lái của Ford Everest 2021 khá giống với “người anh em” Ford Ranger. Đa phần người dùng đều đánh giá Ford Everest sở hữu vô lăng xe thiết kế 3 chấu mạnh mẽ, được bọc da cho cảm giác cao cấp. Trên vô lăng cả 5 phiên bản Everest đều được tích hợp các phím điều khiển được sắp xếp khá gọn. Đáng tiếc là cho đến Ford Everest 2021, xe vẫn chưa được trang bị lẫy chuyển số trên vô lăng, phanh tay điện tử, trong khi đối thủ Toyota Fortuner đã có đầy đủ các trang bị này.

Riêng 3 phiên bản Titanium và Trend có thêm nút kiểm soát hành trình Cruise Control. Đặc biệt phiên bản Everest Titanium Bi-Turbo được trang bị hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng Adaptive Cruise Control có khả năng theo dõi tốc độ xe phía trước để tự động điều chỉnh tốc độ giữ khoảng cách an toàn.

Cụm đồng hồ bao gồm 1 đồng hồ Analog trung tâm và 2 màn hình hiển thị đa thông tin TFT 4,2 inch 2 bên. Gương chiếu hậu trong ở 3 phiên bản Everest Titanium và Trend có thêm tính năng tự động.

Taplo

Sở hữu thiết kế tương tự như Ford Ranger, khu vực taplo Ford Everest mang những đường nét đồ sộ, cơ bắp, đậm phong cách xe Mỹ. Kiểu dáng có thiên hướng nam tính thấy rõ. Với những người yêu thích sẽ đánh giá taplo Ford Everest mạnh mẽ, nhưng với những ai ưa sự tinh tế của xe Nhật, xe châu Âu thì thường cho rằng khá thô và nặng nề.

Hệ thống giải trí, tiện nghi

Về hệ thống giải trí, cả 5 phiên bản Ford Everest 2021 đều được trang bị màn hình trung tâm cảm ứng 8 inch, âm thanh 10 loa. So với Everest 2021 – 2021, Everest 2021 được nâng cấp sử dụng công nghệ SYNC Gen 3 phiên bản mới 3.4 có điều khiển giọng nói, giao diện đổi dùng màu xnah dương trực quan hơn. Nhưng hơi bất tiện khi điều khiển giọng nói trên SYNC 3 chỉ sử dụng tiếng Anh.

Cũng như thế hệ tiền nhiệm, Everest hỗ trợ các kết nối cơ bản như Bluetooth, AUX, USB… cùng kết nối điện thoại thông minh qua ứng dụng Applink, Android Auto, Apple CarPlay.

Về hệ thống tiện nghi, cả 5 phiên bản Ford Everest 2021 đều được trang bị điều hoà tự động 2 vùng độc lập, cửa kính chỉnh điện 1 chạm, cổng USB trên gương chiếu hậu trong… đặc biệt có cả hệ thống chống ồn chủ động – một tính năng khá hiện đại thường có trên xe Ford. Nhược điểm Ford Everest 2021 là chỉ có duy nhất phiên bản Titanium Bi-Turbo 4×4 là được trang bị cửa sổ trời Panorama.

Trang bị nội thất Ford Everest

*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin

THÔNG SỐ KỸ THUẬT FORD EVEREST 2021

Ford Everest 2021 có 2 tuỳ chọn động cơ:

  • Động cơ Single Turbo Diesel 2.0L: công suất cực đại 180 mã lực, mô men xoắn cực đại 420 Nm, kết hợp với hộp số sàn 6 cấp hoặc số tự động 10 cấp, hệ thống dẫn động cầu sau.
  • Động cơ Bi-Turbo Diesel 2.0L: công suất cực đại 213 mã lực, mô men xoắn cực đại 500 Nm, kết hợp với hộp số tự động 10 cấp, hệ thống dẫn động 4 bánh.

Riêng phiên bản “full option” Everest Titanium Bi-Turbo được trang bị hệ thống kiểm soát đường địa hình và khoá vi sai cầu sau.

*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin

ĐÁNH GIÁ AN TOÀN FORD EVEREST 2021

Xe ô tô Mỹ từ lâu đã nổi tiếng với độ an toàn cao và hiển nhiên Ford Everest cũng được thừa hưởng trọn vẹn thành tựu đó. So với các đối thủ cùng phân khúc, Everest sở hữu một hệ thống an toàn đánh giá cao.

Trong đó đặc biệt phiên bản Everest Titanium Bi-Turbo được trang bị thêm nhiều tính năng hiện đại như Kiểm soát đổ đèo HDA, Cảnh báo điểm mù, Cảnh báo lệch làn và hỗ trợ duy trì làn đường, Cảnh báo va chạm phía trước, Đỗ xe chủ động, Kiểm soát áp suất lốp… Cũng hơi đáng tiếc là những trang bị này chỉ có mặt duy nhất trên bản Titanium 4WD Bi-Turbo mà bản Titanium thường 4×2 không có.

*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin

ĐÁNH GIÁ VẬN HÀNH FORD EVEREST 2021

Động cơ

Với Ford Everest, sức mạnh động cơ không còn là vấn đề người mua phải lo ngại như các mẫu xe crossover/SUV tầm giá dưới 700 triệu đồng. Cả 2 khối động cơ Single Turbo Diesel 2.0L và Bi-Turbo Diesel 2.0L đều cung cấp sức mạnh đủ sức để cân cả khối xe đồ sộ lướt đi một cách êm ái.

Tất nhiên với một chiếc SUV thân hình vạm vỡ cùng động cơ máy dầu Diesel thì quả thực mặt tăng tốc không phải là thế mạnh của Ford Everest. Nhưng xe cũng không quá ì khi đi phố, vẫn đảm bảo đem đến trải nghiệm lái thoải mái, dễ chịu. Với phiên bản Ford Everest Bi-Turbo, người lái sẽ càng nhàn hạ hơn khi có nhiều tính năng hiện đại hỗ trợ. Điển hình như đỗ xe chủ động, người lái chỉ cần chuyển số theo hướng dẫn, vô lăng sẽ tự động xoay đưa xe vào đúng vị trí.

Từ ngưỡng tốc độ từ 60 km/h trở lên, Ford Everest mới cho cảm giác “thoát xác”, thực sự phát huy rõ thế mạnh của mình. Nhất là phiên bản Ford Everest Bi-Turbo, với hàng loạt tính năng hỗ trợ lái hiện đại như cảnh báo lệch làn và hỗ trợ duy trì làn đường, Adaptive Cruise Control – giúp xe tự động kiểm soát và điều chỉnh tốc độ phù hợp, giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước, người lái có thể thong thả tận hưởng hành trình.

Và thật đáng tiếc nếu đã sở hữu Ford Everest mà chưa thử qua các cung đường off road. Bởi đây là nơi Everest thể hiện tốt nhất sở trường của mình. Đặc biệt với Ford Everest Bi-Turbo, người lái chắc chắn sẽ bị “chinh phục” với hệ dẫn động 2 cầu, kết hợp khoá vi sai cầu sau điện và hệ thống kiểm soát địa hình (chế độ vận hành địa hình cát, chế độ vận hành địa hình bằ mặt tuyết – cỏ – bùn lầy, chế độ vận hành địa hình sỏi đá) giúp lực kéo bánh trước và bánh sau được phân phối linh hoạt, khả năng vận hành tối ưu thấy rõ. Cùng với các tính năng hỗ trợ khởi hành ngang dốc, kiểm soát đổ đèo… giúp việc vượt qua các cung đường off road trở nên dễ dàng và nhàn hạ hơn hẳn.

Hộp số

Hầu hết người dùng đều cảm thấy rất hài lòng với hộp số tự động 10 cấp được trang bị trên Ford Everest. Tỷ số truyền chia nhỏ giúp xe tăng tốc mượt, quá trình chuyển số êm, mịn hơn rất nhiều so với hộp số 6 cấp mà nhiều mẫu xe đối thủ cùng phân khúc đang sử dụng.

Vô lăng

Vô lăng Ford Everest có trợ lực lái điện mang đến cảm giác nhẹ nhàng, linh hoạt hơn rất nhiều, nhất là khi xe di chuyển trong nội thành đông đúc, cua rẽ, chuyển hướng nhiều. Ở dải tốc cao, tay lái nặng hơn, đem lại sự đằm chắc được nhiều người dùng đánh giá cao.

Độ ổn định

Là xe Mỹ, Ford Everest sở hữu thân xe nặng, khung gầm vững chãi mang đến sự ổn định cao. Thêm cùng nhiều tính năng an toàn như hệ thống cân bằng điện tử giúp thân xe không bị chòng chành, rung lắc nhiều khi chạy tốc độ cao. Hệ thống treo Everest Ford được cải tiến giúp nâng cao độ ổn định đáng kể, đánh lái chính xác, xe vận hành êm ái kể cả trên những địa hình xấu.

Khả năng cách âm

Với những xe ô tô chạy động cơ máy dầu thì hiển nhiên sẽ ồn hơn so với xe máy xăng. Tuy nhiên ở Ford Everest 2021, khả năng cách âm xe được cải thiện thấy rõ so với các đời tiền nhiệm. Thân xe dày, gioăng cửa xe dày, thêm hệ thống chống ồn chủ động giúp tăng cường chống ồn cho xe. Ngay với những cú đạp thốc ga, tiếng động cơ dội vào cabin cũng không quá lớn.

Rất khó để đòi hỏi một khả năng cách âm hoàn thiện ở một mẫu xe SUV phổ thông như Ford Everest. Nhưng nhìn chung hệ thống cách âm Everest được đánh giá khá ổn, hành trình sẽ không bị phiền nhiễu bởi tiếng ồn. Ở tốc độ thấp, cách âm môi trường khá tốt.

Xe chỉ thực sự ồn hơn khi chạy ở tốc độ cao. Bởi khi này tiếng gió bắt đầu xuất hiện. Nếu so sánh Everest và Fortuner về mặt cách âm thì nhiều người đánh giá Everest cách âm tốt hơn hẳn.

CÁC PHIÊN BẢN FORD EVEREST 2021

Ford Everest 2021 có tất cả 5 phiên bản:

  • Ford Everest Ambiente MT 4×2
  • Ford Everest Ambiente AT 4×2
  • Ford Everest Trend AT 4×2
  • Ford Everest Titanium AT 4×2
  • Ford Everest Titanium AT 4WD

So sánh các phiên bản Ford Everest

*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin

Cũng như “đàn em” Ford EcoSport, các phiên bản Ford Everest cũng chia thành 2 nhóm chính là Ambiente và Trend & Titanium. 2 nhóm này có sự chênh lệch lớn về trang bị.

2 phiên bản Everest Ambiente MT và AT giống nhau hoàn toàn, chỉ khác ở hộp số trang bị là số sàn 6 cấp và tự động 10 cấp. Cả 2 phiên bản Everest Ambiente đều: lưới tản nhiệt không mạ chrome, cản trước màu đen, chỉ dùng đèn trước Halogen không có tự động bật/tắt, góc chiếu tự động; không có cảm biến gạt mưa tự động; gương chiếu hậu ngoài không có sấy; lazang 17 inch; vô lăng không bọc da; không có Cruise Control; gương chiếu hậu trong chỉnh tay; ghế bọc nỉ; ghế lái không có chỉnh điện…

Trong khi đó, 3 phiên bản Everest Trend và Titanium cùng có đèn trước LED, đèn tự động bật/tắt, điều chỉnh góc chiếu; có cảm biến gạt mưa tự động; gương chiếu hậu ngoài có sấy; vô lăng bọc da; có Cruise Control; gương chiếu hậu trong tự động; ghế bọc da; ghế lái chỉnh điện 8 hướng…

So sánh Everest Trend và Titanium, Everest Trend khác với Titanium ở chỗ: Trend chỉ dùng lazang 18 inch còn Titanium dùng lazang 20 inch; ghế hành khách trước Trend không chỉnh điện, Titanium có; hàng ghế thứ 3 Trend không có gập điện, Titanium có; Trend không có cảm biến trước, Titanium có.

So sánh Everest Titanium 1 cầu và 2 cầu, bên cạnh động cơ Bi-Turbo Diesel 2.0L, dẫn động 4WD, kiểm soát địa hình, khoá vi sai cầu sau, Everest Titanium 2 cầu có thêm một số trang bị “độc quyền” như: có Adaptive Cruise Control; cửa sổ trời Panorama; Kiểm soát đổ đèo HDA; Cảnh báo điểm mù; Đỗ xe chủ động; Kiểm soát áp suất lốp.

Nên mua Everest phiên bản nào?

Phiên bản Ford Everest Ambiente MT 4×2 phù hợp với những ai mua xe Everest chạy dịch vụ “chuyên nghiệp”.

Phiên bản Ford Everest Ambiente AT 4×2 và Everest Trend AT 4×2 phù hợp với những ai mua xe Everest chạy dịch vụ “bán chuyên”, vừa chạy dịch vụ, vừa phục vụ di chuyển, hoặc mua xe phục vụ di chuyển cá nhân & gia đình nhưng ngân sách không quá thoải mái.

Phiên bản Ford Everest Titanium AT 4×2 phù hợp với những ai mua xe phục vụ di chuyển cá nhân & gia đình nhưng chú trọng nhiều đến trải nghiệm tiện nghi. Tuy nhiên nếu xét về tính kinh tế, so sánh Everest Titanium 4×2 (giá 1,177 tỷ đồng) với Everest Trend (giá 1,112 tỷ đồng) thì Trend đáng mua hơn. Bởi phiên bản Trend giá rẻ hơn, lại không có nhiều sự khác biệt so với bản Titanium 4×2, và sự khác biệt này cũng không ảnh hưởng nhiều.

Riêng bản Everest Titanium 4WD sẽ phù hợp với những ai thường xuyên di chuyển đường trường, đường đèo núi, địa hình xấu… bởi những cung đường này sẽ phát huy được các thế mạnh của Titanium 4WD. Giá xe Titanium 4WD niêm yết gần 1,4 tỷ đồng, giá lăn bánh hơn 1,5 tỷ đồng, khá cao với một mẫu xe phổ thông do đó nếu mua chỉ để di chuyển đường phố thì có vẻ “hơi phí”. Tuy nhiên nếu điều kiện tài chính thoải mái, muốn có được sự hỗ trợ từ nhiều công nghệ hiện đại, có được trải nghiệm đẳng cấp trên những cung đường… thì rõ ràng Ford Everest Titanium 4WD Bi-Turbo luôn là lựa chọn hàng đầu.

Ở thị trường Việt Nam từ nhiều năm trước cho đến nay, Ford Everest cùng với Toyota Fortuner là 2 mẫu SUV 7 chỗ tầm giá 1 tỷ đồng được ưa chuộng nhất. Do vậy, đây cũng được xem là 2 mẫu xe cạnh tranh trực tiếp với nhau.

Bên cạnh đó, Ford Everest cũng cạnh tranh với một số mẫu xe SUV 7 chỗ hạng D khác như: Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Terra, Isuzu mu-X… và xe CUV 7 chỗ hạng D như Kia Sorento, Vinfast Lux SA 2.0, Hyundai SantaFe, Mazda CX-8…

Nhiều người mua cũng phân vân Ford Everest với một số mẫu xe 7 chỗ hạng C không quá chênh lệch về giá như: Honda CR-V, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail…

Và do phiên bản “full option” của Everest là Everest Bi-Turbo giá đến gần 1,4 tỷ đồng nên cũng thường được so sánh với “đàn anh” Ford Explorer, Toyota Land Cruiser Prado … Tuy nhiên sự so sánh này khá “khập khiễng” bởi giá các mẫu SUV này đều dao động trên 2 tỷ đồng.

SO SÁNH FORD EVEREST VÀ TOYOTA FORTUNER

Toyota Fortuner được xem là đối thủ “truyền kiếp” của Ford Everest. Cả 2 mẫu xe đều mang đến nhiều phiên bản với đa dạng mức giá khác nhau để người dùng lựa chọn. Giá xe Toyota Fortuner và Everest khá ngang nhau, riêng giá xe Everest bản cao cấp thì nhỉnh hơn Fortuner.

So sánh Everest và Fortuner, 1 bên mang chất hầm hố hơi thô của xe SUV Mỹ, 1 bên mang nét hào hoa, tinh tế của xe Nhật. Xét về khả năng vận hành, Everest sở hữu khả năng vận hành mạnh mẽ hơn, nhất là nếu so 2 phiên bản cao cấp của 2 mẫu xe với nhau. Everest cũng được trang bị nhiều tính năng tiện nghi cao cấp, công nghệ an toàn và hỗ trợ lái xe hiện đại.

Tuy nhiên nếu so sánh Ford Everest và Toyota Fortuner về một số giá trị lâu dài như chi phí bảo dưỡng – sửa chữa, phù tùng thay thế, khả năng giữ giá khi bán lại… thì Fortuner tiết kiệm hơn, giá trị bán lại cũng cao hơn.

*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin

SO SÁNH FORD EVEREST VÀ HYUNDAI SANTAFE, MAZDA CX-8

So sánh Ford Everest và SantaFe, CX8, dù cùng là xe 7 chỗ tầm giá 1 tỷ đồng nhưng các mẫu xe này có sự khác biệt nhiều. Ford Everest là dòng xe thể thao đa dụng SUV, thân hình đồ sộ, thế mạnh di chuyển linh hoạt ở nhiều địa hình khác nhau, trong đó có thể đi off road. Trong khi Hyundai SantaFe và Mazda CX8 là dòng crossover đô thị, thân hình thanh thoát hơn, ưu thế chỉ tập trung nhiều ở di chuyển đô thị và đường đẹp.

Bởi giá xe SantaFe và giá xe CX8 khá ngang ngửa với Ford Everest nên khiến không ít người phân vân. Tuy nhiên, cũng không khó lựa chọn giữa các mẫu xe này bởi sự khác biệt về phong cách. Nếu yêu thích sự thoải mái, nhẹ nhàng, di chuyển chủ yếu trong đô thị thì SantaFe hay Mazda CX8 vẫn phù hợp hơn. Còn nếu ưu thích động cơ máy dầu mạnh mẽ, xe hầm hố, di chuyển nhiều địa hình khác nhau thì nên chọn Ford Everest.

*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin

CÓ NÊN MUA EVEREST 2021 KHÔNG?

Người mua xe SUV tầm trung thường phân vân giữa Ford Everest và Toyota Fortuner. Nhưng nếu để ý, bạn sẽ thấy 2 mẫu xe này mang 2 phong cách khá khác nhau. Nếu Toyota Fortuner mang phong thái thanh lịch, tinh tế xe Nhật thì Ford Everest lại hầm hố, cơ bắp kiểu Mỹ.

Nếu bạn là người yêu sự bụi bặm, hầm hố của xe Mỹ, muốn có được các trải nghiệm cao cấp cho những hành trình của bản thân và gia đình, không quá đặt nặng chi phí bảo dưỡng cũng như giá bán lại thì Ford Everest là chiếc xe dành cho bạn.

Nam Trung

【#9】Ford Ecosport 2021: Giá Xe Lăn Bánh & Đánh Giá Thông Số Kỹ Thuật

Nhiều người đánh giá xe Ford EcoSport bị “lép vế” trước một Hyundai Kona quá mới mẻ, hấp dẫn. Vậy có nên mua EcoSport 2021 không?

Thiết kế mạnh mẽ đậm chất Mỹ, gầm cao, nhỏ gọn, động cơ mạnh, nội thất thoáng, giá bán “bình dân”… Ford EcoSport nhanh chóng trở thành một trong những mẫu xe compact SUV đô thị hạng B được yêu thích từ khi chính thức ra mắt tại Việt Nam lần đầu vào năm 2014.

Tuy nhiên cho đến tận nay, Ford EcoSport 2021 vẫn gần như giữ “nguyên trạng”, không có sự nâng cấp nào đáng kể từ bản facelift 2021. Trong khi các đối thủ cùng phân khúc như Toyota Corolla Cross, Honda HR-V, nhất là Hyundai Kona hay Kia Seltos lại sở hữu thiết kế đầy mới mẻ, trang bị hiện đại… khiến không ít người mua phân vân, liệu có nên mua Ford EcoSport hay không?

GIÁ XE FORD ECOSPORT THÁNG 1/2021 (NIÊM YẾT & LĂN BÁNH)

*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin

Từ lần ra mắt phiên bản Ford EcoSport facelift vào năm 2021 đến nay thiết kế lẫn trang bị EcoSport 2021 vẫn gần như được giữ nguyên. Điều này đôi khi làm người mua hơi “chán” và đang trong tâm thế trông mong một sự đột phá thật mới mẻ của EcoSport khi bước sang thế hệ mới.

Ford EcoSport 2021 được Ford Việt Nam phân phối tại dưới hình thức lắp ráp trong nước với 5 phiên bản: 1.5MT Ambiente, 1.5AT Ambiente, 1.5AT Trend, 1.5AT Titanium, 1.0AT Titanium.

Ưu điểm Ford EcoSport

  • Thiết kế mạnh mẽ, gầm cao, nhỏ gọn
  • Không gian nội thất rộng, thoáng, thiết kế tính tiện dụng cao
  • Động cơ mạnh mẽ, vận hành êm, nhẹ nhàng
  • Mẫu SUV nhỏ linh hoạt cao, phù hợp để đi phố
  • Giá xe “bình dân”

Nhược điểm Ford EcoSport

  • Trang bị ngoại – nội thất, tính năng an toàn chưa sánh bằng các đối thủ cùng phân khúc, nhất là khi so với Hyundai Kona
  • Tăng tốc chưa tốt ở dải tốc cao
  • Xe còn nhiễm nhiều tiếng ồn
  • Giữ thiết kế quá lâu, chậm có sự đổi mới

LỖI XE FORD ECOSPORT

Lỗi xe EcoSport là một trong các vấn đề người mua rất quan tâm. Dù khá thành công về doanh số nhưng Ford EcoSport cũng không tránh khỏi một số lỗi triệu hồi và lỗi xe thường gặp.

Lỗi triệu hồi Ford EcoSport

Từ khi chính thức ra mắt tại Việt Nam, Ford EcoSport cũng “dính” phải không ít lỗi phải triệu hồi như:

Tháng 5/2019, Ford Việt Nam tiến hành triệu hồi những xe Ford EcoSport sản xuất từ 12/9/2018 – 24/9/2018 để thay ghế trước. Theo đó, khu vực ghế trước của xe thường xuất hiện tiếng kêu khi vận hành.

Nguyên nhân là hơi nước trong khí nén cấp cho máy hàn laser không được khử, vì máy sấy khí bị lỗi trong quá trình sản xuất ghế xe. Điều này khiến mối hàn giữa các chi tiết cạnh và cụm xoay ở khung tựa lưng ghế không đạt tiêu chuẩn kỹ thuật, có thể làm hỏng cấu trúc ghế. Đặc biệt trong trường hợp xe xảy ra va chạm, lỗi ghế này sẽ làm giảm khả năng bảo vệ người ngồi.

Tháng 2/2016, Ford Việt Nam tiến hành triệu hồi hơn 700 xe Ford EcoSport do lỗi bu-lông hệ thống treo. Các xe thuộc diện triệu hồi được sản xuất từ 29/12/2014 đến 10/3/2015. Theo đó, hãng sẽ tiến hành kiểm tra và thay thế bu-lông liên kế thân xe với dầm hệ thống treo sau.

Cụ thể, lỗi bu-lông EcoSport gặp phải tình trạng bu-lông có thể bị siết lực quá chặt so với lực siết quy định. Điều này có thể khiến bu-lông bị gãy, gây nguy hiểm đến quá trình vận hành của xe. Bởi bu-lông và đai ốc đảm nhận vai trò quan trọng liên kết thân xe với dầm của hệ thống treo.

Tháng 4/2016, Ford Việt Nam tiến hành triệu hồi hơn 2.100 xe Ford EcoSport để khắc phục lỗi phần mềm hộp số EcoSport. Các xe được triệu hồi sản xuất trong thời gian 19/5/2015 đến 16/1/2016. Cụ thể đợt triệu hồi này nhằm để cập nhật lại phần mềm điều khiển hộp số bị lỗi. Phần mềm mới cập nhật sẽ giúp phát hiện và cảnh báo sớm lỗi mạch điện có thể gặp phải ở bộ điều khiển hộp số TCM.

Lỗi thường gặp Ford EcoSport

Bên cạnh các lỗi triệu hồi, Ford EcoSport cũng có một số lỗi thường gặp sau một thời gian sử dụng như:

Năm 2021 từng xảy ra một vụ việc 72 chủ xe đưa đơn khiếu nại lỗi hộp số Powershift của một số xe Ford Focus, Ford Fiesta, Ford EcoSport được Ford Việt Nam sản xuất từ năm 2011 đến 2021. Cụ thể, trong quá trình sử dụng xe, các chủ xe này gặp phải tình trạng hộp số xe xảy ra các lỗi như không bắt số, trượt côn, rung giật, gặp khó khăn khi kiểm soát tốc độ trong quá trình vận hành xe.

Đại diện Ford Việt Nam cho biết lỗi hộp số Powershift đã xảy ra trước đó. Ford Việt Nam cũng đã thực hiện nhiều cải tiến để khắc phục lỗi trên như: thay thế vật liệu mới, nâng cấp phần mềm điều khiển hộp số, gia hạn bảo hành, thay hộp số mới Selectshift (từ tháng 12/2016)…

Về vụ việc khiếu nại trên, Ford Việt Nam cũng đã tiến hành kiểm tra và có biện pháp khắc phục cho những trường hợp thực sự gặp lỗi, thể hiện đúng trách nhiệm chăm sóc khách hàng mà hãng xe hướng đến.

Nhìn chung những xe EcoSport bị lỗi hộp số thường sản xuất từ 2014 – 2021. Ở giai đoạn sau này khi hãng Ford đã thay thế hộp số Powershift thành hộp số Selectshift thì không “dính” phải lỗi nghiêm trọng nào, phần lớn người dùng đều đánh giá khá tốt.

Lỗi két nước tản nhiệt bị tắc là một trong các lỗi EcoSport thường gặp ở đời xe EcoSport 2021. Nguyên nhân két nước tản nhiệt bị tắc có thể do van hằng nhiệt bị lỗi hoặc thanh tản nhiệt bị tắc phải thay mới két nước. Dấu hiệu nhận biết lỗi này là đồng hồ báo nhiệt độ trên xe tăng cao, có thể ở mức 120 độ C, nhất là khi xe chạy bị tắc đường, đi đường dốc, đèo…

Những xe EcoSport bị lỗi còn trong thời gian bảo hành hiện đã được thay mới két nước. Theo tìm hiểu thì những đời xe EcoSport sau này không gặp phải tình trạng này.

Lỗi đèn báo túi khí trên Ford EcoSport chỉ có một số ít chủ xe gặp phải, đây không phải là lỗi phổ biến. Cụ thể khi xe mắc lỗi này thì đèn báo túi khí sẽ phát sáng. Tuy nhiên, nguyên nhân thực tế không phải do túi khí bị lỗi mà do giắc cắm ở dưới gầm ghế trước bị lỏng khiến đèn sáng. Giắc cắm bị lỏng có thể vì ghế trước bị thay đổi vị trí liên tục. Để khắc phục chỉ cần tháo ra và cắm lại hoặc đấu dây trực tiếp thay vì cắm giắc.

KÍCH THƯỚC FORD ECOSPORT 2021

*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin

ĐÁNH GIÁ NGOẠI THẤT FORD ECOSPORT 2021

Từ thiết kế ngoại hình, Ford EcoSport thể hiện rõ là một mẫu compact SUV thể thao, năng động, nhỏ gọn và có tính linh hoạt cao. Những đường nét trên EcoSport khá mạnh mẽ, rắn rỏi, mang đậm chất xe Mỹ nói chung và xe Ford nói riêng.

Thiết kế Ford EcoSport

Đầu xe

Đầu xe Ford EcoSport 2021 thu hút với lưới tản nhiệt hình lục giác, đáy mở rộng. Bên trong thiết kế dạng lưới đen hoạ tiết tổ ong. Bên ngoài là những thanh mạ chrome sáng bóng chạy ngang kết nối liền mạch với đường viền chrome bao quanh. Cụm đèn trước to, dài, nhấn sâu theo đường gần viền nắp capo kết hợp với đèn sương mù to hình tam giác bên dưới đem đến cảm giác khá hầm hồ cho phần đầu xe.

Có lẽ vì tối ưu giá bán nên hệ thống đèn Ford EcoSport 2021 nhìn chung hơi “lỗi thời”, nhất là khi so với một Hyundai Kona quá ư “lung linh”. Ngoài trừ bản 1.0 Titanium có thêm Projector, đèn tự động, đèn định vị LED… thì các phiên bản EcoSport còn lại chỉ dùng Halogen “thuần”. Còn đèn sương mù, 2 phiên bản Titanium mới có, còn các bản Ambiente hay Trend đều không.

Thân xe

Ở thân xe, Ford EcoSport 2021 thể hiện rõ “chất” SUV khi sở hữu những đường dập nổi tăng phần gai góc. Đường dập vòm bám xe rất to. Một điểm tinh tế ở EcoSport là phần ốp nhựa chỉ có thân dưới, mà không ôm lấy cả vòm bánh xe như Hyundai Kona. Tuy chỉ là một chi tiết nhỏ nhưng cũng giúp thân xe EcoSport trông thể thao nhưng lại không mất đi sự sang trọng.

Riêng phiên bản EcoSport Titanium có thêm viền cửa sổ mạ chrome, tay nắm cửa tích hợp tính năng cảm biến thông minh, hỗ trợ khoá/mở cửa.

Gương chiếu hậu Ford EcoSport có chỉnh điện, tích hợp đèn báo rẽ, nhưng lại không có gập điện dù ở phiên bản “full option” 1.0 Ecoboost Titanium. Đây là một nhược điểm EcoSport làm không ít người mua “phật ý”. Với thời nay thì không ai muốn mỗi ngày phải tự tay gập gương xe mình cả.

Lazang Ford EcoSport bản Ambiente chỉ dùng loại thép kích thước 16 inch. Trong khi các bản EcoSport Trend và Titanium thì cân đối và đẹp mắt hơn khi dùng loại hợp kim kích thước 17 inch, nan hoa sắc sảo hơn.

Đuôi xe

Đuôi xe Ford EcoSport 2021 “nói xấu không xấu nhưng đẹp cũng chẳng đẹp”, đúng hơn là nó hơi “lỗi thời” khi vẫn giữ lốp dự phòng phía sau. Cụm đèn hậu đơn giản đi cùng dải đèn phụ bên dưới cũng không mấy ấn tượng. Đúng là Ford EcoSport đang cần một sự “lột xác” khi ngoại hình này đã trở nên quá “cũ” so với các đối thủ cùng phân khúc đang không ngừng cải tiến.

Ford EcoSport có mấy màu? Ford EcoSport có tất cả 8 màu: Xanh dương, Đỏ đồng, Trắng kim cương, Bạc ánh kim, Nâu hổ phách, Đỏ ngọc Ruby, Đen, Ghi ánh thép.

Hầu hết đều đánh giá Ford EcoSport không cao về trang bị ngoại thất, nhất là ở hệ thống đèn xe, gương chiếu hậu thiếu gập điện…

*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin

ĐÁNH GIÁ NỘI THẤT FORD ECOSPORT 2021

Nội thất Ford EcoSport 2021 thể hiện rõ tính thực dụng cao với thiết kế đơn giản, không gian rộng rãi, thoải mái, đáp ứng các nhu cầu tiện nghi cơ bản.

Hệ thống ghế ngồi và khoang hành lý

So với các mẫu xe 5 chỗ gầm cao cỡ nhỏ, Ford EcoSport 2021 sở hữu không gian rộng rãi. Cả 2 hàng ghế của EcoSport đều thoải mái, khoảng không gian trần xe và khoảng duỗi chân khá lớn. Đây là một trong các ưu điểm EcoSport được nhiều người dùng đánh giá cao, cũng là lý do thuyết phục họ.

Hàng ghế trước thiết kế bề mặt rộng. Ghế lái chỉnh tay 4 hướng, riêng bản EcoSport Titanium chỉnh tay 6 hướng.

Hàng ghế sau Ford EcoSport 2021 bề mặt ghế cũng rộng. Ghế sau có đủ tựa đầu 3 vị trí. Vị trí ở giữa ghế sau được đánh giá cao, có thể ngồi 3 người trưởng thành cũng tương đối thoải mái. Nếu so với Hyundai Kona thì hàng ghế sau của EcoSport thoáng hơn, nhất là ở không gian trần. Ghế sau 2 phiên bản EcoSport Titanium có bệ tỳ tay và khay đựng cốc ở giữa, trong khi các phiên bản còn lại không có.

2 phiên bản Ford EcoSport Titanium được bọc ghế da. Nhưng các phiên bản còn lại chỉ dùng ghế nỉ. Điều này khiến ghế xe dễ bị bám bẩn và kém sang trọng. Để cải thiện, nhiều người dùng thường chọn cách tự nâng cấp, bọc ghế da EcoSport.

Cũng như các mẫu xe 5 chỗ gầm cao cỡ nhỏ khác, khoang hành lý Ford EcoSport không được rộng, dung tích 348 lít. Nếu cầu có thể gập hàng ghế sau theo tỷ lệ 6:4 để mở rộng khoang hành lý lên 1.145 lít.

Vô lăng Ford EcoSport thiết kế 3 chấu đáy mạ bạc, tuy đơn giản nhưng không quá “nhạt”, ngược lại mang đến cảm giác ưa nhìn, mạnh mẽ. Hơi đáng tiếc khi chỉ có vô lăng phiên bản Titanium mới được tích hợp phím đàm thoại rảnh tay, điều khiển âm thanh…

Cụm đồng hồ Ford EcoSport được trang bị màn hình hiển thị đa thông tin 4.2 inch, nằm giữa 2 đồng hồ truyền thống.

Một ưu điểm Ford EcoSport Titanium là xe được trang bị thêm công nghệ chìa khoá thông minh MyKey. Công nghệ này giúp người lái cá nhân hoá, tự thiết lập các tính năng lái xe như tốc độ tối đa, âm thanh tối đa, cảnh báo nhiên liệu… MyKey có thể xác định ai đang lái xe và tự động chuyển về những thiết lập đã cài đặt với từng người.

2 phiên bản Ford EcoSport Titanium còn có tính năng khởi động nút bấm. Riêng bản “full option” 1.0 Turbo có tính năng tự động dừng nổ hiện đại.

Taplo và tappi

Cũng như ngoại thất, thiết kế nội thất nói chung và taplo Ford EcoSport nói riêng cũng đã đến lúc cần đổi mới. Ở thời điểm hiện tại, taplo xe EcoSport trông khá “thô”, đem đến cảm giác hơi nặng nề.

Với phiên bản EcoSport Titanium, khu vực taplo còn hiện đại hơn nhờ có màn hình cảm ứng trung tâm 8 inch. Nhưng với các phiên bản EcoSport Ambiente hay Trend thì khu vực này trông rất lỗi thời. Nếu so sánh EcoSport với Hyundai Kona hay Honda HR-V thì EcoSport thiếu đi những đường nét tinh tế, thanh thoát và hiện đại.

Hệ thống giải trí, tiện nghi

Hệ thống giải trí Ford EcoSport 2021 có sự phân biệt rõ giữa 2 nhóm Titanium và Ambiente, Trend. 2 phiên bản EcoSport Titanium được trang bị màn hình trung tâm cảm ứng 8 inch, âm thanh 7 loa. Trong khi các phiên bản còn lại chỉ dùng màn hình tiêu chuẩn, âm thân 4 loa.

Ở 2 phiên bản EcoSport Titanium có hệ thống giải trí SYNC 3. Hệ thống này cho phép gọi điện, nhắn tin bằng khẩu lệnh, kết nối điện thoại thông minh… Đây được xem là sự nâng cấp đáng chú ý về công nghệ ở Ford EcoSport 2021.

Tương tự hệ thống tiện nghi cũng có sự chênh lệch. 2 phiên bản EcoSport Titanium được trang bị điều hoà tự động, hộp giữ lạnh, cửa sổ trời chỉnh điện… Các phiên bản còn lại chỉ dùng điều hoà chỉnh cơ. Đáng tiếc hơn khi EcoSport đến đời mới nhất vẫn không có cửa gió cho hàng ghế sau.

Một nhược điểm Ford EcoSport cũng được khá nhiều người dùng nhắc đến đó là thiết kế các ngăn hộc để đồ trong xe khá hạn chế, đôi khi đem đến sự bất tiện.

Trang bị nội thất Ford EcoSport

*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin

THÔNG SỐ KỸ THUẬT FORD ECOSPORT 2021

Ford EcoSport 2021 có 2 tuỳ chọn động cơ:

  • Động cơ 1.5L Duratec, DOHC 12 van, i3 Ti-VCT: công suất cực đại 120 mã lực, mô men xoắn cực đại 151 Nm, kết hợp hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động 6 cấp.
  • Động cơ 1.0L EcoBoost 12 van: công suất cực đại 125 mã lực, mô men xoắn cực đại 170 Nm, kết hợp hộp số tự động 6 cấp.

*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin

ĐÁNH GIÁ AN TOÀN FORD ECOSPORT 2021

Hệ thống an toàn Ford EcoSport 2021 khá đầy đủ các tính năng an toàn hiện đại như: phanh ABS, phanh EBD, cân bằng điện tử, khởi hành ngang dốc… Tuy nhiên nhược điểm là EcoSport không có các tính năng cao cấp và các phiên bản EcoSport Ambiente và Trend không được trang bị cảm biến lùi và camera lùi như 2 bản Titanium.

*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin

ĐÁNH GIÁ VẬN HÀNH FORD ECOSPORT 2021

Tầm nhìn

Gầm xe cao, vị trí ngồi cao giúp người lái Ford EcoSport có tầm nhìn thoáng. Song EcoSport lại gặp nhược điểm là cột chữ A hơi to khiến tầm nhìn ít nhiều bị hạn chế, nhất là khi cần chuyển hướng, rẽ.

Động cơ

Các chuyên gia và người dùng đều đánh giá Ford EcoSport sở hữu khối động cơ mạnh mẽ, chạy êm, tăng tốc khá tốt.

Phiên bản EcoSport động cơ 1.5L cho độ vọt cao, kết hợp thân xe nhỏ gọn, khi chạy phố có cảm giác rất linh hoạt, nhẹ nhàng. Khối động cơ này giúp EcoSport đáp ứng được sức mạnh chạy phố lẫn đường trường. Tuy nhiên khi chạy đường trường nhiều người vẫn cho rằng “hơi yếu”. Nếu cần tăng tốc nhanh từ dải tốc cao thì máy gặp tình trạng hẫng, do đó người lái cần kiên nhẫn chuẩn bị từ trước.

Còn phiên bản EcoSport động cơ 1.0L cho khả năng tăng tốc tốt hơn, độ vọt nhanh thấy rõ, cảm giác lái khá thể thao và bốc, thể hiện rõ khi chạy trên cao tốc. Phiên bản động cơ này có thể chạy khá thoải mái ở đường phố lẫn đường trường.

Nhìn chung ở cả 2 tuỳ chọn động cơ 1.5L và 1.0L của EcoSport, người mua không cần quá lo lắng về sức mạnh nếu chỉ sử dụng cho các nhu cầu di chuyển thông thường. Dù EcoSport vẫn gặp một số hạn chế như chân ga trễ, chạy tốc độ thấp hơi ì… nhưng trong tầm giá bình dân thì khả năng vận hành Ford EcoSport được đánh giá ổn.

Hộp số

Ở thế hệ tiền nhiệm, hộp số Ford EcoSport gặp một số nhược điểm như rung, trượt côn… Với Ford EcoSport 2021, các nhược điểm này đã được cải thiện. Hộp số tự động 6 cấp hoạt động mượt hơn, không quá tốt nhưng cũng không có gì phiền lòng.

Vô lăng

Vô lăng Ford EcoSport có trợ lực lái điện, nhẹ nhàng, điều khiển dễ dàng, giúp việc di chuyển trong phố rất linh hoạt. Ở tốc độ cao, vô lăng nặng hơn, cho cảm giác lái chắc tay.

Hệ thống treo và độ ổn định

Hệ thống treo Ford EcoSport êm ái. Khung xe chắc chắn theo phong cách xe Mỹ giúp thân xe ổn định khi chạy tốc độ cao hay khi vào cua. Điều này thể hiện khá rõ nếu chạy trên những đường ngoằn nghèo, nhiều khúc cua, người ngồi trong xe không có cảm giác bị văng như ở thế hệ cũ.

Khả năng cách âm

Khả năng cách âm Ford EcoSport cũng được cải thiện đáng kể so với các đời xe cũ. EcoSport cách âm khá ổn khi di chuyển trog phố. Nếu chạy đường trường tốc độ trên 70 km/h thì xe vẫn ồn do tiếng gió, tiếng lốp và tiếng động cơ. Nhất là mỗi khi đạp thốc ga, cabin bị nhiễm tiếng gầm khá nhiều.

Mức tiêu hao nhiên liệu

Theo đánh giá từ người dùng, Ford EcoSport có khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt. Mức tiêu hao nhiên liệu Ford EcoSport thực tế trung bình từ 5,5 đến 7 lít/100 km.

CÁC PHIÊN BẢN FORD ECOSPORT 2021

Ford EcoSport 2021 có tất cả 5 phiên bản:

  • Ford EcoSport 1.5MT Ambiente
  • Ford EcoSport 1.5AT Ambiente
  • Ford EcoSport 1.5AT Trend
  • Ford EcoSport 1.5AT Titanium
  • Ford EcoSport Ecoboost 1.0AT Titanium

So sánh các phiên bản Ford EcoSport

*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin

Có thể thấy Ford EcoSport được chia thành 3 nhóm phiên bản: Ambiente, Trend và Titanium.

Cũng như Ford Everest, Ford EcoSport Ambiente được nhà sản xuất xe hơi Ford tối ưu để có được mức giá bán thấp nhất có thể. Các trang bị của Ambiente 1.5MT và .1.5AT đều giống nhau, điểm khác duy nhất là hộp số sàn 5 cấp và số tự động 6 cấp.

EcoSport Trend cũng có trang bị tương tự phiên bản Ambiente, chỉ khác ở bộ vành xe. Vành xe EcoSport Trend dùng loại đúc hợp kim 17 inch (giống với Titanium) còn vành Ambiente dùng loại thép 16 inch.

So với 2 phiên bản EcoSport Titanium, các phiên bản Ambiente và Trend bị cắt giảm khá nhiều trang bị như: không có đèn sương mù, vô lăng không được tích hợp phím chức năng, không có khởi động bằng nút bấm, ghế bọc nỉ, ghế lái chỉnh tay 4 hướng, ghế sau không có tựa tay, không có hộp giữ lạnh, màn hình trung tâm tiêu chuẩn đơn sắc, âm thanh chỉ 4 loa, không có cửa sổ trời chỉnh điện, không có camera lùi và cảm biến lùi, chỉ 2 túi khí…

Ở 2 phiên bản Titanium, ngoài sự khác biệt về động cơ 1.5L và 1.0L EcoBoost thì các trang bị khá tương đương, đều có: đèn sương mù, vô lăng tích hợp phím chức năng, khởi động nút bấm, ghế bọc da, ghế lái chỉnh tay 6 hướng, ghế sau có tựa tay, có hộp giữ lạnh, có màn hình 8 inch, âm thanh 7 loa, cửa sổ trời chỉnh điện, có camera lùi và cảm biến lùi, có 6 túi khí…

Tuy nhiên, Ford EcoSport 1.0L Titanium “full option” cũng có một số trang bị “độc quyền” khác biệt với 1.5 Titanium như: đèn pha Projector, đèn tự động, có cảm biến gạt mưa tự động, tự động dừng/nổ máy thông minh…

Nếu mua Ford EcoSport để chạy dịch vụ “thuần” thì phiên bản EcoSport Ambiente 1.5MT là kinh tế nhất khi giá bán thấp, số sàn, tiết kiệm nhiên liệu… phù hợp để mua xe chạy dịch vụ.

Còn nếu mua xe EcoSport để chạy dịch vụ dạng “bán chuyên”, vừa chạy dịch vụ vừa phục vụ di chuyển gia đình, thì theo nhiều người có kinh nghiệm nên mua bản EcoSport số tự động Ambiente hoặc Titanium (tuỳ vào ngân sách mua xe). Bởi bản Trend không có sự khác biệt với Ambiente ngoại trừ bộ mâm xe.

Nếu mua EcoSport để phục vụ di chuyển cá nhân hay gia đình thì rõ ràng 2 phiên bản Titanium là đáng cân nhắc nhất. Không ít người mua phân vân không biết nên mua EcoSport Titanium 1.5L hay 1.0L. Thực tế, Ford EcoSport Titanium 1.5L được đánh giá là “đủ dùng”, đáng mua nhất trong các phiên bản. Nhưng nếu có ngân sách mua xe dư dả, muốn trải nghiệm bốc hơn thì có thể tham khảo phiên bản “full option” EcoSport Titanium 1.0 EcoBoost.

Ford EcoSport có là mẫu xe 5 chỗ gầm cao cỡ nhỏ xuất hiện sớm nhất tại thị trường Việt Nam, trước cả Suzuki Vitara, Chevrolet Trax… Trải qua nhiều năm, đa phần giới chuyên môn đều đánh giá Ford EcoSport là mẫu xe đáng mua nhất phân khúc. Tuy nhiên, cục diện đã thay đổi lớn kể từ khi Hyundai Kona xuất hiện, sau đó là Honda HR-V chính thức ra mắt tại Việt Nam. Ở thời điểm hiện tại, Ford EcoSport còn phải cạnh tranh thêm với 2 đối thủ mới là Toyota Corolla Cross và Kia Seltos.

Bên cạnh đó, Ford EcoSport cũng cạnh tranh với các mẫu xe 7 chỗ giá dưới 700 triệu như Mitsubishi Xpander, Toyota Rush, Suzuki Ertiga, Suzuki XL7… hay các mẫu 5 chỗ gầm thấp dưới 700 triệu như Toyota Vios, Honda City, Toyota Yaris, Honda Jazz, Kia Cerato …

SO SÁNH FORD ECOSPORT VÀ HYUNDAI KONA

Trước Hyundai Kona, hãng xe ô tô Hàn Quốc cũng tung ra nhiều “con bài” nhằm cạnh tranh với EcoSport của Ford như Hyundai i20 Active hay Hyundai Creta. Tuy nhiên cho đến khi Kona xuất hiện, vị trí của EcoSport mới thực sự bị “đe doạ”.

So sánh Kona và EcoSport, Kona cân bằng tốt hơn các yếu tố từ thiết kế đến trang bị và khả năng vận hành. Còn EcoSport có lợi thế về giá bán khi giá xe EcoSport nhìn chung thấp hơn giá Kona. Xuất xứ xe Mỹ cũng là một điểm tăng tính thuyết phục hơn cho EcoSport.

So sánh Ford EcoSport và Hyundai Kona:

*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin

SO SÁNH FORD ECOSPORT VÀ HONDA HR-V

So sánh với Ford EcoSport, Honda HR-V định hình ở phân khúc giá cao hơn do giá xe HRV nhìn chung khá cao. HR-V có lợi thế khi xuất xứ xe Nhật, được đánh giá cao về chất lượng, động cơ mạnh mẽ… Tuy nhiên xét về trang bị, Honda HRV cũng không quá vượt trội hơn so với EcoSport là mấy. Và đặc biệt, EcoSport có lợi thế cạnh tranh ở giá xe “bình dân” hơn.

So sánh Ford EcoSport và Honda HRV:

*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin

CÓ NÊN MUA ECOSPORT 2021 KHÔNG?

Nếu chưa cho Hyundai Kona hay Honda HR-V thì khi hỏi nên mua xe 5 chỗ gầm cao cỡ nhỏ nào thì câu trả lời được nhiều người đồng tình nhất có lẽ chính là Ford EcoSport. Dù Hyundai Kona hay Honda HRV hiện có nhiều điểm hấp dẫn nhưng Ford EcoSport cũng không quá “thua kém”.

Phiên bản thấp nhất của Ford EcoSport có giá chưa đến 550 triệu đồng. Phiên bản này rất phù hợp với những ai đang muốn mua xe 5 chỗ chạy dịch vụ, thích chọn xe gầm cao, không lo đường ngập.

Còn với những ai đang muốn mua xe 500 – 600 triệu đồng; phục vụ di chuyển cá nhân hay gia đình nhỏ; thích gầm cao để có không gian thoáng lại dễ dàng leo lề, đi đường xấu, đường ngập; đi phố linh hoạt, đường trường khá bốc… thì các phiên bản Ford EcoSport Titanium là lựa chọn lý tưởng ở thời điểm hiện tại.

Mạnh Hà