Đề Xuất 6/2023 # Xe Máy Honda Lead Cũ, Kinh Nghiệm Vàng Khi Chọn Mua # Top 6 Like

Cập nhật nội dung chi tiết về Xe Máy Honda Lead Cũ, Kinh Nghiệm Vàng Khi Chọn Mua mới nhất trên website Binhvinamphuong.com. Hy vọng thông tin trong bài viết sẽ đáp ứng được nhu cầu ngoài mong đợi của bạn, chúng tôi sẽ làm việc thường xuyên để cập nhật nội dung mới nhằm giúp bạn nhận được thông tin nhanh chóng và chính xác nhất.

Xe máy Honda Lead cũ, kinh nghiệm vàng khi chọn mua, 160, Chuyên trang Xe Máy của MuaBanNhanh, Uyên Vũ, cộng đồng mạng xã hội Xe Máy MuaBanNhanh chia sẻ, kinh doanh, 15/09/2016 11:38:25

1. Giá tiền vừa phải, tiết kiệm chi phí

Lý do bạn phải mua xe Lead cũ thì chắc chắn là ly do tiết kiệm chi phí, phù hợp với túi tiền của bản thân. Hiện nay ngoài thì trường, một chiếc xe Lead đời mới có giá khoảng 38 – 40 triệu đồng. Nhưng chỉ với số tiền khoảng ½ số tiền mà bạn phải bỏ ra để mua một chiếc Lead mới, bạn đã có thể sở hữu một chiếc Lead cũ, thêm một số tiền nhỏ để tân trang và thay thể một số chi tiết, vậy là bạn đã có thể một chiếc Lead ngon lành, chẳng thua gì xe mới. Nhớ thay nhớt định kỳ, chiếc xe Lead cũ của bạn có thể chạy được ổn định và lâu dài. Với việc mua xe Lead cũ, bạn sẽ tiết kiệm được một khoản tiền kha khá.

2. Honda Lead cũ thường rất bền

Lưu ý: nếu bạn có ý định mua xe Lead cũ ngoài các trung tâm hay cửa hàng thì nên lựa chọn những cửa hàng hay trung tâm có uy tín cao. Hoặc bạn có thể dẫn theo người quen rành về xe máy để xem xe giúp.

3. Honda Lead cũ rất dễ tìm và mua

Lead là dòng xe rất được ưa chuộng và phổ biến. Vì vậy, bạn có thể dể dàng tìm thấy một chiếc Lead mới hoăc Lead cũ được rao bán ở trên mạng. Những chiếc Lead cũ được rao bán ở trên mạng thường có giá cả khac nhau. Vì vậy, bạn nên so sánh giá của các xe Lead cũ ở những nơi khác nhau để có thể chọn ra giá mua xe Lead cũ phù hợp.

Những hỏng hóc thường gặp trên Honda Lead cũ

Xe có thể gặp hiện tượng như vận hành hay chết máy, bị giật, đi không bốc hoặc tốn xăng.

Lỗi thông thường trên xe ga thường tập trung chủ yếu ở hệ thống côn, do lâu ngày, hệ thống bị mòn. Cũng có thể do thói quen sử dụng, đặc biệt là của chị em phụ nữ, khi chờ đèn đỏ hoặc tắc đường thường vừa ga vừa phanh dẫn đến cháy guốc côn và chuông côn khiến xe giật, không bốc.

Honda Lead và SCR nhập từ Trung Quốc sau khi vận hành được khoảng từ 30.000 đến 40.000 km thường hay chết máy, nguyên nhân bị muội xu-páp nhiều, làm máy nóng.

Với xe trang bị hệ thống phun xăng điện tử nếu dùng nguyên liệu nhiễm bẩn, hoặc bật công tắc điện đề nổ khi đèn báo FI chưa tắt, dẫn đến bướm ga và các đường dẫn khí bị bẩn, gây hiện tượng kẹt bướm ga, kẹt mô-tơ gây ra hiện tượng òa ga.

Lead cũ và SCR cũng có thể hết nước làm mát mà người sử dụng không để ý đến do thiết kế và vị trí lắp đặt két nước và bình chứa phụ ở chỗ khuất. Khi đó, kim đồng hồ chỉ nhiệt độ trên bảng điều khiển luôn chỉ ở vạch đỏ, dẫn đến máy ì, xe di chuyển được một đoạn lại chết máy và sau mỗi lần chết máy, chờ máy nguội thì mới có thể khởi động và đi tiếp.

Giống như các dòng xe ga khác, lọc gió của Lead dễ bị tắc khi hoạt động ở môi trường nhiều bụi. Khi đó không khí khó đi qua, lượng khí lưu thông giảm và nhiên liệu không cháy đủ lượng cần thiết gây khó lên dốc và tăng tốc. Nếu lọc gió bẩn, tạp chất lẫn với khí lưu thông làm cho hỗn hợp cháy đậm, nhiên liệu không đốt cháy hết và thoát qua ống xả ở dạng khói đen gây tốn xăng.

Honda Lead là dòng xe bánh nhỏ nên những ngày mưa bão hoặc triều cường tại TP HCM, những chiếc xe thường xuyên đi qua con đường ngập nước dễ bị nước tràn vào bộ truyền động cuối qua ống thông hơi, để lâu ngày không thay ngay có thể làm hỏng bộ truyền động.

Người sử dụng nên thường xuyên kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất.

Đăng bởi Uyên Vũ

Tags: xe honda, honda, Honda Lead, hư hỏng thường gặp, kinh nghiệm mua xe, mua bán xe máy, Mua bán xe máy cũ, xe Honda Lead, xe máy, Xe máy cũ, xe máy honda

Kinh Nghiệm Vàng Khi Mua Xe Ôtô Cũ Suzuki Ertiga

Kinh nghiệm vàng khi mua xe ôtô cũ Suzuki Ertiga

Tư vấn mua xe Suzuki Ertiga Minh Phong có hỏi:

7 chỗ có nên lấy Suzuki Ertiga? Mua xe phục vụ cả nhu cầu sử dụng của gia đình và công ty, xin hỏi cùng giá tầm tiền ngoài Suzuki Ertiga tôi còn lựa chọn nào tốt hơn không? Xin được tư vấn ưu nhược điểm của chiếc Suzuki Ertiga.

Bạn đọc trả lời:

Bon Phong: Quá tuyệt trong tầm giá ở Việt Nam đấy bạn, máy móc khỏi chê.

Đông: Ertiga ra giấy luôn khoản 650 triệu. Nếu vừa sử dụng công việc vừa phục vụ gia đình bạn có thể tìm em Mitsubishi Grandis đời 2009 – 2010. Xe MPV mình thấy chưa chiếc nào qua mặt Grandis được về nội ngoại thất. Chở cả gia đình đi đường trường số 1.

Ngọc: Mình định đầu tháng 12 này mua em Ertiga này nè! để mình mua rồi góp ý bạn, mình cũng nghiên cứu kĩ lắm khi chọn em này. Ngon – bổ – rẻ – gọn gàng trong thành phố, ngoại hình cũng tạm tạm, máy nhật cứng cáp khỏi chê.

Thành Trung: Về giá cả và máy móc thì ok nhưng ngoại hình của em nó hơi ngắn, thiết kế đầu và đui xe đơn điệu quá. Nếu nấp capo thiết kế vài đường gân nổi làm thêm nổi bật. Chiều dài của xe hơi ngắn nên khi đi đường dài hơi sóc.

Raul: Kể cũng lạ, các hãng khác thì họ còn phải giữ thị phần cho xe phân khúc trên, chứ Suzuki ở VN chả có mấy cái khúc cao, vậy sao không chăm chút kỹ hơn cho em Ertiga 1 tý, việc đơn giản là kéo dài xe ra thêm độ 30cm, chả tốn thêm bao nhiêu tiền giá thành, nhưng khách hàng sẽ lao vào như thiêu thân ngay, ai cũng muốn 1 chiếc 7 chỗ là phải rộng rãi thật sự thoải mái cho 7 người.

Ngoài ra Lê Thắng có hỏi:

Gia đình 5 người có nên mua Suzuki Ertiga? Gia đình em có tầm 700 triệu, thấy xe trên giá hợp lý mà lại nhỏ gọn, không biết chất lượng xe thế nào?

Bạn đọc tư vấn:

Lê Hộ: Xin chào anh Lê Thắng, gia đình em mới mua con xe này được hai tháng. Phải nói là đi xe nhập khẩu khác biệt hoàn toàn xe xe lắp ráp trong nước. Nội thất của xe hơi hạn chế nhưng không thành vấn đề. Xe nhỏ gọn nhưng khi ngồi lại rất thoải mái.

DKT: Chất lượng xe thì không phải lo vì Suzuki cũng nổi tiếng, cũng là xe Nhật. Điều quan trọng là bạn thấy nó có phù hợp với nhu cầu của mình không. Ưu điểm xe này là bền, giá cả phải chăng, chí phí vận hành thấp. Nhược điểm là xe nhỏ nếu chở đúng 7 người, công suất máy chỉ đủ sài. Nếu tiêu chí của anh là gia đình 5 người, chi phí vận hành thấp, bền bỉ thì anh nên chọn Ertiga.

Đông: Quá đỉnh cho 1 xe gia đình đông đúc thế. 2 băng sau có thể hạ thành giường nằm khi đi xa. Máy móc Suzuki thì đỉnh khỏi bàn. Nói thiệt, tui cũng thèm thằng này lắm nhưng nhà nhỏ hẻm nhỏ nên phải chịu trận với em hatchback cụt đuôi, không thì đã xúc rồi.

Tùng Nguyễn: Suzuki Ertiga là dòng xe 7 chỗ được Suzuki Việt Nam nhập khẩu từ Ấn Độ. Về chất lượng máy móc và độ bền anh Thắng có thể an tâm. Vì máy móc của Suzuki nổi tiếng là bền, không bị hư vặt, nếu anh sắp xếp thời gian rãnh có thể lái thử thêm dòng xe này để cảm nhận. Không chín, không tám, năm tám chín, chín chín không.

Khuất Duy: Em mới lấy em này tại Suzuki Hà Nội. Nói chung xe chạy tốt, rộng rãi, kiểu dáng đẹp, cách âm tốt, gia tốc tốt, mình không đi đua nên thấy máy cũng không yếu như mọi người nghĩ. Vừa qua đi Ba vì chơi, xe chạy bon bon mà còn để được cả đống đồ ở cốp sau nữa.

Quang: Tôi đã mua mới và sử dụng qua 2 dòng xe Suzuki để phục vụ gia đình, mỗi xe dùng 3-5 năm. Chất lượng khỏi bàn cãi, bền bỉ, ổn định, không hư hỏng vặt, tiêu hao xăng thực tế hơi cao nhưng chấp nhận được, đặc biệt ngồi vô cùng thoải mái dễ chịu cho tài xế và mọi người (tôi mổ cột sống nên rất kén thế ngồi)….chỉ có điều khi cần bán hơi khó khăn chút. Tôi thích Ertiga lắm, chắc chắn sẽ chọn mua khi có điều kiện mua lại xe.

Tính khả dụng cao của Suzuki Ertiga

Với giá trị thực tiễn xuất phát từ bên trong hơn là sự hào nhoáng bóng bẩy bên ngoài Ertiga đến với người tiêu dùng Việt Nam dưới hình thức xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Ấn Độ.

Tính đắc lực của sản phẩm được thể hiện qua kiểu dáng thiết kế khí động học mang dấu ấn Suzuki trên cơ sở khung gầm của người đàn em Swift. Phần đầu xe là những đường bo tròn cùng lướt tản nhiệt đen và logo chữ S mạ crôm. Phần đuôi xe gồm cụm đèn hậu, cửa sau và cản sau có kích thước lớn hơn tạo nên tổng thể vững chãi cho xe, mặt khác giúp người dùng dễ dàng tiếp cận và di chuyển đồ đạc trong khoang hành lý từ phía sau.

1. Ngoại hình

Thoạt nhìn từ phần đầu, Ertiga giống như chiếc Swift kéo dài vì nó chia sẻ nhiều nét thiết kế giống người anh em hatchback của mình, nhất là ở cặp đèn pha và lưới tản nhiệt.

Tuy nhiên, nếu để ý thì phần cản trước của Ertiga tạo hình chữ X thay vì chữ V của Swift. Đồng thời phần mái của Ertiga được nâng cao hơn và cột chữ A cũng không được sơn đen như trên Swift.

Cụm đèn pha trước sử dụng bóng halogen, bao gồm 1 đèn đề mi và 1 đèn cốt kiêm luôn pha.

Ertiga sở hữu các kích thước 4.265 x 1.695 x 1.685 mm (dài x rộng x cao). Chiều dài cơ sở của Suzuki Ertiga là 2.740 mm khá tương đương với Innova 2.750 mm. Tuy nhiên, các kích thước tổng thể thì Ertiga lại thua 2 chiếc còn lại trong phân khúc khá nhiều.

Cụ thể chiều dài tổng thể của Ertiga ngắn hơn Innova hơn 30 cm, chiều rộng hẹp hơn 8cm. Đầu xe khá ngắn (cũng dễ hiểu là do nó chứa động cơ nhỏ) giúp dễ điều khiển xe trong những tình huống chật hẹp ở thành phố hơn. Ertiga cũng sở hữu bán kính quay vòng khá gọn, chỉ 5,2 m. Bộ mâm đúc 15″ đa chấu có phần hơi khiêm tốn so với dáng xe.

Phần đuôi xe nhìn chung là gọn gàng, không tạo cảm giác quá nặng nề như những chiếc MPV khác. Ertiga được trang bị đèn phanh thứ 3 tích hợp vào cánh lướt gió trên cửa sau. Nhưng so với bản dành cho thị trường Ấn Độ thì bản tại Việt Nam lại thiếu đèn sương mù phía sau nằm ở trung tâm cản sau.

Các trang bị tiện nghi khác trên bản Suzuki nhập về thị trường Việt Nam cũng khá đầy đủ. Gương hậu có thêm đèn xi-nhan rẽ là một điểm cộng. Hơi đáng tiếc khi Suzuki không tích hợp cho nó bộ gập điện nên chúng ta vẫn phải gập bằng cơm.

Cần gạt mưa kính sau trên Ertiga không phải là loại xương cá như những xe phổ thông khác mà sử dụng loại cao cấp hơn cho cảm giác cứng cáp hơn.

Dù là một chiếc MPV nhưng Ertiga nổi bật với khoảng sáng gầm xe 185 mm, cao hơn nhiều so với sedan và tương đương với đa số những chiếc Crossover trên thị trường.

2. Trang bị an toàn

Những tiện nghi và trang bị an toàn của Ertiga hoàn toàn giống với Swift như 2 túi khí cho hàng ghế đầu, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hỗ trợ lực phanh điện tử EBD. Nhìn chung những xe phổ thông mức giá tầm dưới 600 triệu thì thường được trang bị ở mức khá đầy đủ chứ chưa đến mức được gọi là nổi bật. Mặc dù hệ thống ổn định thân xe điện tử đang rất phổ biến trên những chiếc xe này ở các thị trường khác nhưng ở Việt Nam chưa phát triển nên việc Ertiga thiếu vắng trang bị này cũng là điều dễ hiểu. Có một điều hơi nuối tiếc là Ertiga không được trang bị hệ thống cảnh báo lùi.

Ergtiga không được trang bị hệ thống điều hòa tự động nhưng bù lại nó lại có thêm dàn lạnh tách biệt đặt trên cao phục vụ hàng ghế thứ hai và thứ ba. Dàn lạnh này có thiết kế khá linh động với 4 khe gió có thể chỉnh đến 4 vị trí ngồi khác nhau cho hai hàng ghế cuối. Đây là điểm cộng không phải bàn cãi khi đa số những đối thủ cạnh tranh với Ertiga không có trang bị này. Điểm hạn chế của dàn lạnh này là kiểu phân bố gió vẫn theo kiểu của những xe sản xuất vào thập niên 90. Các cửa gió đều tập trung ở trước hàng ghế thứ 2 và thổi về sau mà không bố trí cửa gió đến từng vị trí ngồi. Điều này đồng nghĩa với việc muốn hàng ghế thứ 3 mát nhanh thì đường gió sẽ thổi qua đầu những người ngồi hàng ghế thứ 2.

Hệ thống giải trí trên Suzuki Ertiga gồm đầu CD 1 đĩa và có cả chế độ chơi nhạc từ cổng USB. Bản Ấn Độ thì có thêm cổng âm thanh AUX IN và cổng USB và đi kèm một remote điều khiển từ xa. Ưu điểm nhất về hệ thống giải trí của Suzuki Ertiga là dàn 4 loa hiếm có ở một chiếc xe phổ thông nào với chất âm sáng, âm cao và âm trầm tách bạch rõ ràng, không bị chói. Mặc dù không có 1 loa bass độc lập nào nhưng âm trầm có thể xuống khá sâu.

Nội lực của dàn âm thanh trên Suzuki Ertiga chưa thể khiến không gian thưởng thức thật sự “nổi” và cũng chưa thể sánh với những dàn âm thanh vòm trên các xe cao cấp khác về độ chi tiết nhưng những gì nó thể hiện được hoàn toàn đủ sức trị hầu hết các thể loại nhạc trên thị trường.

3. Tính năng vận hành

Làm nên sức mạnh của Ertiga là động cơ 1,4 lít, 4 xy lanh thẳng hàng cho công suất tối đa 94 mã lực ở vòng tua 6.000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại đạt 130 Nm ở vòng tua 4.000 vòng/phút. Một số ý kiến cho rằng tốc độ của Ertiga khá khiêm tốn nhưng với một chiếc xe 7 chỗ sử dụng động cơ 1,4 lít thì cũng không thể hi vọng nhiều hơn. Mặc khác, xét về điều kiện lưu thông ở Việt Nam thì sức mạnh của Ertiga được đánh giá là đủ dùng. Động cơ của Ertiga được trang bị công nghệ van biến thiên VVT giúp tiết kiệm nhiên liệu khá tương đồng với những chiếc xe ngày nay.

Về phần hộp số thì cũng giống như động cơ, chúng ta không thể mong đợi sự ấn tượng từ một hộp số 4 cấp, đã có phần lạc hậu trên thị trường. Cũng giống như hầu hết những xe phổ thông khác, hộp số trên Ertiga hoạt động không được lanh lợi lắm và bắt số còn tương đối chậm. Nói một cách dễ hiểu thì hộp số này đòi hỏi người lái phải hiểu rõ nó để có thể tận dụng được khả năng của nó chứ không phải nó được tạo ra để chiều theo những kỳ vọng của người lái.

Nhiều người dùng đánh giá việc Ertiga bố trí chân phanh không hợp lý khi làm bàn đạp chân phanh cao gây cảm giác khó chịu khi sử dụng lâu.

Kinh nghiệm kiểm tra ôtô Suzuki Ertiga cũ từ A đến Z trước khi mua

Kiểm tra một chiếc xe cũ đã qua sử dụng cần có khá nhiều kinh nghiệm. Trước khi mua xe, bạn hãy tham khảo lời khuyên, các câu hỏi mà các chuyên gia đưa ra trong bài viết này để quyết định có nên mua xe này hay không?

1. Thông tin chung

Trải qua bao nhiêu chủ. Họ là những ai và dùng với mục đích gì?

Tại sao họ bán. Hay mệt mỏi vì phải sửa quá nhiều lần.

Xe có vượt qua kiểm tra khí thải lần cuối, ó là khi nào?

2. Kiểm tra ngoài

Đường nét bên ngoài có sắc. Bề mặt xù xì, xuất hiện lớp sóng. Các tấm (Panel) ráp ngay ngắn?

Bản lề cánh cửa có bị rơ và gặp vấn đề khi đóng-mở?

Khe hở giữa các panel có đồng đều. Panel nào dường như đã được sửa?

Trên khung vỏ có nhiều rỉ?

Màu sơn đồng đều. Bề mặt sơn xuất hiện rỗ khí hay có giọt sơn đọng lại?

3. Kiểm tra động cơ

Khi động cơ chưa hoạt động:

Hệ thống bôi trơn và làm mát có bị rò rỉ?

Động cơ bụi bẩn hay bị dính dầu không?

Mức bôi trơn thấp hay đủ. Dầu dính trên que thăm dầu có quá đen?

Điện cực ắc-quy bị ăn mòn, mức dầu động cơ thấp… là những dấu hiệu cho thấy xe ít bảo dưỡng.

Khi khởi động động cơ:

Bạn nghe thấy tiếng gõ, tiếng rít?

Động cơ xả ra nhiều khói?

Đèn cảnh báo nào bật sáng?

Đèn kiểm tra động cơ có sáng? Nếu sáng đồng nghĩa rằng xe đang bị lỗi ở động cơ.

Dầu động cơ có thấp khi chạy không tải?

Xe có bị yếu khi tăng tốc?

Mở nắp dầu, nhìn vào trong động cơ xem có bị khô?

Có mùi dầu cháy ở dưới nắp ca-pô?

4. Kiểm tra hộp số

Kiểm tra hộp số tự động:

Hộp số đã được sửa chữa lần nào chưa, lắp lại đúng không?

Dầu hộp số có mùi khét do bị cháy?

Dầu bám trên que thăm dầu có đen và bẩn?

Khởi động động cơ và chuyển từ P sang D, và từ P sang R trong khi giữ phanh.

Thời gian chuyển số và hiện tượng giật khi chuyển số có kéo dài?

Có tiếng ồn lớn hay bị giật mạnh?

Việc chuyển số có chậm trễ hay khó khăn gì?

Xuất hiện tiếng rung từ ly hợp. Xe nhảy số hay bị giật khi sang số?

Quá trình chuyển số mất nhiều thời gian?

Kiểm tra hộp số sàn:

Xuất hiện tiếng ồn lạ trong khi chạy?

Bất thường gì khi chuyển số?

Có vấn đề gì khi chuyển số lùi?

5. Kiểm tra hệ thống treo

Ống lót bảo vệ giảm chấn có bị rách?

Lốp có mòn đều (Vấn đề góc đặt bánh xe).

Ghế ngồi có điều chỉnh được. Hãy thử chỉnh từng nấc một.

Độ rơ của vô-lăng có đáng kể.

Xe có bị nảy lên quá nhiều khi ấn một góc nào xuống?

Có hiện tượng va đập hay tiếng kêu cót két khi xe vượt qua chướng ngại vật.

Xe có bị kéo lệch về một bên. Vô-lăng có bị lệch tâm?

Bạn cảm thấy không an toàn khi đi trên đường cao tốc?

6. Kiểm tra hệ thống phanh

Bầu chứa dầu phanh có bị rò rỉ?

Chân phanh chạm sàn. Khi đạp phanh bạn có thấy quá nhẹ hay quá nặng?

Có xuất hiện lỗ thủng hay vết nào trên hệ thống dẫn động phanh hay không?

Đường ống dẫn có bị ăn mòn nhiều không?

Đĩa phanh có bị mòn nhiều không, bề mặt đĩa có mòn đều không?

Có bất kỳ rung động của bàn đạp phanh hoặc hệ thống lái trong khi đang đạp phanh không

Có tiếng kêu khi đạp phanh?

Xe di chuyển lệch về một bên khi phanh?

Có tiếng ồn phát ra từ cơ cấu?

Đèn cảnh báo phanh hay đèn ABS có sáng khi lái?

Những Kinh Nghiệm “Sống Còn” Khi Mua Xe Máy Cũ

Để có kinh nghiệm chọn mua xe cũ chất lượng, giá tốt là một điều không dễ dàng. Hầu hết mọi người đều không biết cách chọn mua xe cũ như thế nào để tiết kiệm chi phí và có một chiếc xe cũ thật ưng ý.

Khoanh vùng mua xe

Kinh nghiệm giúp bạn chọn đúng địa điểm mua xe cũ mà không phải tốn thời gian lòng vòng khắp thành phố vì không biết nên đi đâu. Bạn nên xác định loại xe mình muốn mua, tìm hiểu mặt bằng chung giá chiếc xe đó.Thị trường xe máy cũ vô cùng phức tạp, thế nên tốt nhất là bạn nên mua từ người thân, hoặc ít nhất là người có quen biết. Điều này không chỉ mang lại sự an tâm mà còn giúp bạn dễ dàng điều tra nguồn gốc và quá trình sử dụng của chiếc xe.

Trong trường hợp không tìm được một chiếc xe như vậy, bạn nên tìm kiếm trên Internet. Bạn cũng có thể tìm đến các chợ xe cũ, các tiệm sửa xe hoặc tiệm cầm đồ, tuy nhiên việc mua xe qua các kênh này ẩn chứa rất nhiều rủi ro.Lưu ý, đừng nên ham rẻ mà chọn những chiếc xe có giá rẻ thấp nhiều so với mặt bằng chung. Có thể chiếc xe đó đã hết hạn sử dụng, gặp vấn đề về giấy tờ hoặc xe trộm cắp. Nên chọn chiếc xe có giá không quá chênh lệch với mặt bằng chung.

Xác định nguồn gốc

Người mua xe phải yêu cầu người bán cung cấp chính xác giấy tờ cần thiết của xe để tránh những trường hợp xe mua trả góp chưa được thanh toán hết hoặc xe ăn cắp. Giấy đăng kí xe cần phải trùng khớp với số khung, số máy trên xe.Không chỉ có vậy, hãy xác định thật kỹ xem liệu giấy tờ có phải là giả. Để làm điều này, trước khi đi bạn phải quan sát kỹ một chiếc giấy đăng ký chuẩn và ghi nhớ các đặc điểm nhận dạng. Đừng quên mang theo một mẩu giấy trắng và một chiếc bút chì để cà mã số khung và mã số máy rồi đối chiếu với giấy tờ gốc.

Việc làm trên sẽ đảm bảo nguồn gốc rõ ràng của xe, đồng thời giúp bạn tránh mua phải xe trộm cắp. Ngoài ra, nó giúp bạn xác định được tuổi thọ chính xác của xe, từ đó định ra giá phù hợp.

Đánh giá tổng thể xe

Dựng chống xe giữa lên và kiểm tra tổng thể xe. Một chiếc xe được xem là ổn khi tất cả các bộ phận trên xe đều được đồng bộ. Nghĩa là các bộ phận đều trong tình trạng cũ mới như nhau, từ sơn xe, thân xe, vỏ xe, khung gầm đến động cơ xe.

Bạn đừng vội tin vào sự bóng bẩy bề ngoài của xe, vì hiện nay công nghệ “mông má” của giới buôn xe cũ đã đạt đến trình độ rất cao. Họ hoàn toàn có khả năng biến một chiếc xe cũ nát thành một chiếc xe gần như mới.Điều cốt yếu là nước sơn, thân xe, vỏ xe, khung gầm, động cơ… phải đồng bộ và hợp nhất. Không thể có chuyện xe thì rất cũ mà một vài chi tiết quan trọng lại rất mới, chi tiết này của Honda mà chi tiết khác lại của Yamaha… Đánh giá này giúp bạn khẳng định một cách sơ bộ rằng xe chưa bị “luộc đồ” và chưa “dính” tai nạn.

Khả năng vận hành

Trước hết cần xem xét kỹ lưỡng phần động cơ – khởi động có dễ dàng hay không. Đối với xe ga, khi xe ở chế độ nhả hết ga để máy tự nổ, động cơ không bị chết giữa chừng, tiếng nổ đều và không bị giật hay không có tiếng kêu lạ; khi vặn tay ga, ga lên đều và động cơ nổ giòn, tăng đều. Với xe số, việc sang số phải nhẹ và dễ dàng, hộp số không bị kẹt khi tăng và giảm số. Vì vậy việc đánh giá động cơ là rất quan trọng. Xe đẹp mà động cơ đã bị làm lại thì cũng coi như vứt. Vì thế, sau khi nhìn tổng thể, bước tiếp theo là đánh giá động cơ và chạy thử xe.

Về hình thức, động cơ phải đảm bảo tính nguyên vẹn và đồng nhất. Mặt ghép giữa hai nửa lốc máy phải nguyên vẹn, các con ốc trên cụm xi-lanh và lốc hộp số (với xe tay ga là bộ côn) không bị toét đầu hoặc thay mới. Nếu các yếu tố này không được đảm bảo, khả năng lớn là xe đã bị “bổ” máy. Đây là điều chúng ta nên tránh nhất khi đi mua xe cũ.Nếu có thể nên lái thử xe trên đường địa hình khác nhau để có cảm giác lái rõ rệt hơn đồng thời kiểm tra độ ăn xăng bằng cách vặn ga hết cỡ để kiểm tra độ khói. Nếu lượng khói xám nhiều và dày đặc nghĩa là động cơ đã bị rã và ăn dầu. Ngược lại thì động cơ vẫn còn hoạt động tốt.

Kiểm tra các chi tiết khác

Cẩn thận kiểm tra các chi tiết nhỏ ví dụ như: ốc, đinh trên động cơ có bị rỉ sét hay móp méo không. Khi nổ máy hãy bấm còi nhiều lần, nếu nghe tiếng kêu yếu hoặc khó bấm có nghĩa bộ điện đã có vấn đề. Cần kiểm tra bộ giảm xóc trước bằng cách bóp chặt phanh trước và nhún mạnh để thử độ nhún, nếu có tiếng kêu “lục cục”, giảm xóc đã yếu hoặc đã bị thay. Lật yên xe để kiểm tra 2 đầu ốc trên của giảm xóc sau có bị trầy xước hay không. Dùng tay miết nhẹ vào lốp xe nếu có xi đen dính vào tay có nghĩa là lốp đã được làm lại.

Ngoài ra, người mua cần chú ý đến việc:Kiểm tra trạng thái khung xe: đây là một trong những chi tiết cho biết tình trạng chung của xe máy rõ nhất. Nếu khung xe có dấu hiệu mới được sơn lại, bạn có thể nghi ngờ rằng có thể chiếc xe đã trải qua tai nạn.Kiểm tra xích xe: xem có vết rỉ sét hay bị ăn mòn hay không. Dắt xe tới lui vài mét để kiểm tra độ dài và độ “nuột” của xích xe.Kiểm tra lốp xe: xe máy cũ sẽ có vết mòn ở lốp, nhưng những vết mòn đó nên đều và không bị mòn lệch hẳn sang một bên. Để chắc chắc, hãy cho xe tiến lùi một đoạn để kiểm tra toàn bộ lốp xe.Kiểm tra mức dầu: Khi xem xe bạn nên nhớ kiểm tra mức dầu, chất lỏng và chất làm mát. Các chất lỏng này có mức thấp đồng nghĩa với việc chiếc xe máy đã không được bảo dưỡng thường xuyên.Đối với các loại xe ga cần kiểm tra kỹ ắc quy, nhất là xe ga nhập khẩu như Honda SH, Dylan, Piaggio vì ắc quy có giá cao nên dễ bị tráo đổi. Yêu cầu thợ mở thùng xe dưới yên để kiểm tra phần máy bên trong, nếu người bán không đồng ý thì cần xem xét lại.

Thương lượng giá cả

Sau khi đã chọn được chiếc xe ưng ý, bạn hãy thương lượng để được mức giá phù hợp. “Tiền nào thì của nấy”, tốt nhất nên hỏi những người rành về xe hoặc thợ sửa xe để tham khảo giá chuẩn nhất. Một chiếc xe có giá bán quá cao hoặc quá thấp so với giá trị thực của nó đều không chấp nhận được.

Với trường hợp giá quá cao, đương nhiên là bạn kiên quyết mặc cả. Trường hợp giá quá thấp, không loại trừ khả năng xe có nguồn gốc bất hợp pháp hoặc bị hỏng hóc một bộ phận tối quan trọng nào đó trong động cơ mà mắt thường không thể thấy được qua một hai lần thử.

AutoExpress.vn – Theo DNVN

Kinh Nghiệm Kiểm Tra Và Chọn Mua Xe Máy Yamaha Sirius Cũ

Kinh nghiệm kiểm tra và chọn mua xe máy Yamaha Sirius cũ, 309, Chuyên trang Xe Máy của MuaBanNhanh, Tiên Tiên, cộng đồng mạng xã hội Xe Máy MuaBanNhanh chia sẻ, kinh doanh, 15/09/2016 13:58:56

1/ Theo luật thì muốn chạy xe máy ở Việt Nam cần có giấy phép lái, giấy tờ xe, bảo hiểm… Tuy nhiên, với những xe dưới 175cc, có thể bỏ qua vì hiếm khi bị cảnh sát hỏi thăm, nhưng với những xe phân khối lớn thì hãy dè chừng.

2/ Có thể tìm mua trên mạng cho người nước ngoài, thông qua các trang web như Craigslist hoặc Travelswop, nơi có nhiều người du lịch bán lại xe sau hành trình khám phá Việt Nam.

3/ Ngân sách dùng để mua xe máy cũ có thể bắt đầu với 300 USD. Nhưng nên nhớ rằng, hãy bỏ thêm một chút hoa hồng để thuê một người thợ sửa xe kiểm tra hàng giúp mình.

4/ Việc mua xe máy từ cửa hàng xe cũ không đảm bảo rằng bạn sẽ “an toàn”, đó là lý do bạn cần người hiểu biết giúp đỡ. Còn lại chuyện sửa xe không cần phải lo lắng nhiều, bởi từ Hà Nội tới chúng tôi có rất nhiều các tiệm sửa xe dọc đường.

5/ Cần có một cái nhìn tổng quát về chiếc xe định mua: có sạch sẽ không, các bộ phận nào han gỉ, hệ thống dây điện có gọn gàng không, nước sơn bên ngoài có thể xử lý sau nhưng các bộ phận của xe phải dùng được.

6/ Kiểm tra khung xe, xe có thẳng hay xuất hiện mối hàn đáng ngờ (xe tai nạn). Một vài chỗ gỉ trên xe sẽ không vấn đề gì nhưng nếu có đoạn sơn đáng ngờ, cũng đừng ngại chất vấn chủ xe.

7/ Kiểm tra kỹ lốp xe, kiểm tra độ mòn bề mặt lốp hoặc các vết nứt cạnh.

8/ Kiểm tra các thiết bị điện tử bằng cách thử hoạt động của chúng như xem đèn, xi-nhan, đèn phanh, còi… Dùng tay đo vầng sáng trên tay chiếu từ đèn pha, ở khoảng cách xa và giảm dần. Một chiếc đèn tốt thì quầng sáng phải sắc nét khi rọi gần.

9/ Với xe dùng nan hoa, kiểm tra bằng cách nén xe xuống với các lực khác nhau và xem có tiếng động nào lạ không. Nếu không có hiện tượng hay phản xạ gì xảy ra ở các chân nan hoa thì có thể yên tâm.

10/ Kiểm tra xem bánh răng, vòng bi hoạt động tốt hay không bằng cách dùng tay quay trục bánh phía sau, nghe ngóng tiếng động lạ. Dựng chân chống giữa và vận hành ở mức ga ổn định xem tốc độ vòng quay, trục và xích có ổn định hay không?

Kiểm tra độ ổn của trục bánh sau bằng cách dùng 2 tay kéo về phía sau và đẩy ngược lên phía trước. Nên kiểm tra cả 2 bánh. Kiểm tra siết ốc tay lái, lắc qua lắc lại

11/ Sau khi đã ổn định với chiếc xe mới mua, bạn cũng nên nắm được chi phí sửa chữa xe thường có mức giá như sau:

Thay săm lốp trước: 120.000 đồng

Thay săm lốp sau: 150.000 đồng

Sửa hệ thống dây điện đèn: 20.000 đồng

Thay vòng bi bánh xe: 50.000 đồng/bánh

Thay mặt đồng hồ: 30.000 đồng

Rửa chế và lọc gió: 70.000 đồng

12/ Lưu ý khi mua xe, bạn sẽ nhận được một giấy tờ sở hữu xe (của chủ cũ) màu xanh. Hãy kiểm tra kỹ các thông tin trên giấy này.

Mua xe máy cũ cần lưu ý những điều gì ?

Để mua một chiếc xe cũ vừa túi tiền nhưng chất lượng còn tốt là điều không dễ. Người tiêu dùng thường dễ bị đánh lừa, bởi công nghệ “mông má” làm xe cũ thành xe mới đang nhan nhản. Tại chợ xe cũ hiện nay không chỉ đơn thuần là “tiền nào của nấy”.

1/ Công nghệ “luộc”

Việc “cải lão hoàn đồng” cho một chiếc xe cũ thành chiếc xe mới hiện nay dễ như trở bàn tay. Đầu tiên các thợ sửa “khám xe” để tìm bệnh, sau đó toàn bộ linh kiện, phụ tùng sẽ được tháo tung ra để đánh bóng từng chi tiết. Từ những con ốc được tháo ra, lắp vào đều được đánh bóng kỹ lưỡng rồi bọc nylon cẩn thận.

Mua xe máy cũ cần lưu ý những điều gì ?

Tiếp đến, thợ xe xử lý triệt để những “bệnh” thường gặp ở bất cứ chiếc xe cũ nào mà người tiêu dùng đều nhận ra như kẹt ga, đề khó nổ, hệ thống phanh, đèn, còi… có vấn đề. Kể cả khi chiếc xe đã được thay cả bộ điện xịn cũng sẽ được thợ cân chỉnh sao cho thật dễ nổ, nhưng sau một thời gian ngắn sử dụng mới phát bệnh. Sau khi làm mới chiếc xe bên ngoài, nếu bạn không chú ý là chiếc xe của mình dễ rơi vào công đoạn “luộc” đồ. Thông thường, những phụ tùng đắt tiền nguyên bản đi theo xe sẽ được tráo đổi bằng những phụ tùng được sản xuất có chất lượng thấp, hoặc hàng rẻ tiền được sản xuất trong nước.

Phụ tùng thường bị đánh tráo là những linh kiện, chi tiết như bình ắc quy, tụ điện, ti giảm xóc, IC… Những đồ “xịn” tháo ra sẽ được thợ lắp đặt cho một chiếc xe nào đó để “nâng đời” xe, bán với giá cao, hoặc phụ tùng được bán lại cho những chủ xe có yêu cầu thay đồ xịn. Tiếp đến là công đoạn làm đẹp cho xe, đánh bóng. Từng vết xước nhỏ trên xe sẽ được sơn xi lại, những đồ nhựa được đánh bóng và dán nylon.

Qua lớp nylon, bằng mắt thường, khó có thể phân biệt chỗ nào là sơn thật, chỗ nào sơn lại. Đồng hồ công-tơ-mét cũng được quay lại sao cho phù hợp với lời rao bán của thợ xe. Lốp xe sẽ được đánh bóng kỹ lưỡng bằng xi đen, lốp không còn ma sát thì được dán mới lại. Đối với lốp xe ga nếu đã quá mòn thợ sẽ đục rãnh, làm lại như mới. Phần lốc máy bị gỉ và ôxy hóa sẽ được dùng dung dịch tẩy làm trắng, sạch bong như mới.

2/ Lưu ý khi mua xe cũ

Khi mua xe cũ, bạn cần có con mắt tinh tường để không bị rơi vào cảnh “tiền mất tật mang”. Những người có kinh nghiệm kinh doanh xe cũ cho biết, tốt nhất bạn tìm mua những chiếc xe cũ có nguồn gốc rõ ràng thông qua những người quen, sẽ dễ kiểm soát được các thông số kỹ thuật cũng như tình trạng của xe. Trong trường hợp bắt buộc phải tìm đến chợ xe cũ, bạn nên tìm đến sự giúp đỡ của các thợ sửa xe có kinh nghiệm.

Thực tế, việc chọn mua một chiếc xe cũ vừa ý không dễ. Thông thường người mua chỉ nhìn vào giá cả theo chủng loại, cũ hay mới, căn cứ theo công-tơ-mét, biển số đăng ký…, nhưng trên thực tế những cái này thường không chính xác. Lời khuyên từ các thợ xe có chuyên môn, chỉ nên mua xe đã sử dụng không quá 3 năm, vì động cơ chưa bị can thiệp, hoặc đại tu nhiều. Khi xem xe, cần yêu cầu người bán tháo cốp để kiểm tra kỹ hệ thống điện, ắc quy, IC, đi-ốt nạp…

Khi nổ máy hãy bấm còi nhiều lần, nếu nghe tiếng kêu yếu hoặc khó bấm có nghĩa bộ điện đã có vấn đề. Cần kiểm tra bộ giảm xóc trước bằng cách bóp chặt phanh trước và nhún mạnh để thử độ nhún, nếu có tiếng kêu “lục cục”, giảm xóc đã yếu hoặc đã bị thay. Lật yên xe để kiểm tra 2 đầu ốc trên của giảm xóc sau có bị trầy xước hay không. Dùng tay miết nhẹ vào lốp xe nếu có xi đen dính vào tay có nghĩa là lốp đã được làm lại. Đối với các loại xe ga cần kiểm tra kỹ ắc quy, nhất là xe ga nhập khẩu như Honda SH, Dylan, Piaggio… vì ắc quy có giá cao nên dễ bị tráo đổi. Yêu cầu thợ mở thùng xe dưới yên để kiểm tra phần máy bên trong, nếu người bán không đồng ý thì cần xem xét lại.

Ưu khuyết điểm của xe Sirius

Chào các bạn. Mình là sinh viên và đang dự tình mua con Sirius chạy đi học. Nhưng đang phân vân vì không biết em nó có bền và khỏe không. Nên mình lên đây xin nhờ các bạn có kinh nghiệm chia sẻ giúp mình chút thông tin về em nó. Ưu nhược điểm của xe. Mình xin cám ơn ( Nguyễn Như Toàn )

Ý kiến bạn đọc

Bạn Styles Nguyễn chia sẻ: Khuyết điểm của Sirius là chén cổ mau hư, phuộc sau không êm, đầu xe bị rơ, nồi hú, mau giãn sên…. Nhưng đó chỉ là mấy cái lặt vặt, chỉ cần chú ý chăm sóc 1 tí, chủ yếu là máy móc của Sirius rất tốt, bền bỉ, vận hành êm.

Độ bền : hiện nay độ bền của dòng wave là kém nhất trong các xe từ trước đến giờ , đi đc 2000km là đã tã máy , Dream plus còn tương đối. Sirius thì từ 2005, 2006 đến giờ, động cơ vẫn nguyên vẹn. Nói chung Sirius ăn đứt về mặt độ bền.

Kiểu dáng Sirius nhỏ gọn, trẻ trung nhưng 1 điểm yếu nữa là yên quá ngắn khi kẹp 3 sẽ khó khăn. Thiết kế thì mỗi người thích 1 kiểu nên ko đánh giá về phần này.

Bạn Minh Tuấn chia sẻ: Ưu điểm: đề 3 bốc, đầu nhẹ nên lạng lách chạy trong tp rất sướng, phù hợp với dáng thấp bé nhẹ cân. Nhược điểm: Xác xe nhẹ chạy lên 70km/h có cảm giác phiêu phiêu, nhất là dàn đầu nhẹ tưng

Bạn Hùng Cường chia sẻ: Ưu điểm: Sirius có thiết kế trẻ trung, phong cách…Tiết kiệm nhiên liệu. Hệ thống phanh hoạt động tốt. Khả năng tăng tốc mạnh mẽ. Thiết kế mới tăng nhiều tiện ích. Nhược: Khả năng đi xe ở tốc độ cao chưa tốt. Máy gằn và giật cục hơn ở tốc độ thấp

Bạn Bích Vân chia sẻ: Sirius thì chạy máy êm, ngọt, hao xăng tầm vừa chứ không hao lắm, bền máy, dáng nhỏ, tay lái nhẹ thích hợp đi dường đèo, quanh co, leo đèo, đề pa.

Em đang chạy con Sirius được 3 năm. xin được mạo muội đưa ra đánh giá như sau:

Nhan sắc: thi thoảng mang đi rửa bọt tuyết rồi dựng với HD thì HD già lua hơn nhiều.

Máy móc thì kêu hơi to, rung, ăn xăng khoảng 45km/l.

xe bị lắc đầu khi chạy khoảng 45km/h ( bỏ 2 tay, lưu ý trước đâu không thế).

Mỗi khi đi mà thắng là nghe tiếng cộc cộc ở đầu chạc 3.

Bánh sau rất hay bị đứt căm (đũa) dù không chở ai.

Phải hơi ga mới lên số ngọt được.

Máy hơi ì ạch khi chạy ( đề 3) đây là em xét với xe ông bác cùng mua rất vọt và bốc. Lưu ý các bác là em chạy rất ổn định không đua, không bốc đầu… bảo dưỡng định kỳ.

Đăng bởi Tiên Tiên

Tags: giá xe sirius, xe sirius cũ, Bán xe máy cũ, mua bán xe máy, Mua bán xe máy cũ, Mua xe máy cũ, sirius fi, xe máy, Xe máy cũ, Xe máy Yamaha Sirius, Xe Sirius, xe số Yamaha Sirius, xe Yamaha Sirius, xe Yamaha Sirius chính hãng, Yamaha

Bạn đang đọc nội dung bài viết Xe Máy Honda Lead Cũ, Kinh Nghiệm Vàng Khi Chọn Mua trên website Binhvinamphuong.com. Hy vọng một phần nào đó những thông tin mà chúng tôi đã cung cấp là rất hữu ích với bạn. Nếu nội dung bài viết hay, ý nghĩa bạn hãy chia sẻ với bạn bè của mình và luôn theo dõi, ủng hộ chúng tôi để cập nhật những thông tin mới nhất. Chúc bạn một ngày tốt lành!